La línea Ishikawa del ferrocarril Hokuriku (北 陸 鉄 道 石川 線, Hokuriku Tetsudō Ishikawa-sen ) es una línea ferroviaria propiedad y operada por el ferrocarril Hokuriku en la prefectura de Ishikawa , Japón. La línea se extiende 13,8 km desde la ciudad de Kanazawa hasta Hakusan con un total de 16 estaciones.
Línea Ishikawa del ferrocarril Hokuriku | |
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Una UEM de la serie 7000 del ferrocarril Hokuriku en la estación Nomachi | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 北 陸 鉄 道 石川 線 |
Dueño | Ferrocarril de Hokuriku |
Lugar | Prefectura de Ishikawa |
Termini | Nomachi Tsurugi |
Estaciones | 17 |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril rural |
Historia | |
Abrió | 1915 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 13,8 km (8,57 mi) |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Electrificación | 600 V CC |
Servicio
Todos los servicios son trenes "locales" para todas las estaciones que recorren toda la línea, desde Nomachi hasta Tsurugi; el viaje dura aproximadamente 30 minutos. Durante la víspera de Año Nuevo y las vacaciones del Día de Año Nuevo, la línea estuvo en funcionamiento toda la noche para trasladar a los pasajeros hacia y desde Kaga-Ichinomiya, ahora cerrado, donde el cercano Santuario Shirayama-Hime atrae a multitudes. [ cita requerida ]
Todos los trenes son operados únicamente por conductores; las puertas en el medio de cada vagón de tren no se abren.
Hasta el 30 de noviembre de 2006, existía un servicio semi-expreso diurno entre Nomachi y Tsurugi; los trenes se detuvieron en Osano, Nonoichi, Sodani y Oyanagi, haciendo el viaje en 25 minutos. Este servicio semiexprés tenía como objetivo trasladar los trenes de un tramo a otro de la línea con el fin de tener un horario más equilibrado.
El 1 de noviembre de 2009, se cerró el tramo entre Tsurugi y Kaga-Ichinomiya. [ cita requerida ]
Estaciones
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Entre estaciones | Total | ||||
Nomachi | 野 町 | - | 0.0 | Kanazawa | |
Nishiizumi | 西 泉 | 1.0 | 1.0 | ||
Shin-Nishi-Kanazawa | 新 西 金 沢 | 1.1 | 2.1 | Línea principal de Hokuriku ( Nishi-Kanazawa ) | |
Oshino | 押 野 | 1.3 | 3.4 | Nonoichi | |
Nonoichi | 野 々 市 | 0,6 | 4.0 | ||
Nonoichi-Kōdaimae | 野 々 市 工 大 前 | 0,5 | 4.5 | ||
Magas | 馬 替 | 1.0 | 5.5 | Kanazawa | |
Nuka-Jūtakumae | 額 住宅 前 | 0,6 | 6.1 | ||
Otomaru | 乙 丸 | 0,7 | 6,8 | ||
Shijima | 四 十万 | 1.4 | 8.2 | ||
Hibari | 陽 羽 里 | 0,6 | 8.8 | Hakusan | |
Sodani | 曽 谷 | 0,9 | 9.3 | ||
Dōhōji | 道 法 寺 | 0,6 | 9,9 | ||
Inokuchi | 井口 | 0,8 | 10,7 | ||
Oyanagi | 小柳 | 0,7 | 11,4 | ||
Hinomiko | 日 御 子 | 0,7 | 12,1 | ||
Tsurugi | 鶴 来 | 1,7 | 13,8 |
Sección cerrada en 2009
Estación | japonés | Distancia (km) | Localización | |
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Entre estaciones | Total | |||
Tsurugi | 鶴 来 駅 | - | 13,8 | Hakusan |
Nakatsurugi | 中 鶴 来 | 0,8 | 14,6 | |
Kaga-Ichinomiya | 加 賀 一 の 宮 | 1.3 | 15,9 |
Material rodante
Hokuriku ferrocarril utiliza diez de la serie 7000 (anteriormente Tokyu serie 7000) y once series 7700 (antes de Keio 3000 series ) unidades múltiples eléctricas (EMU) en la línea de Ishikawa. Por lo general, se ejecutan en conjuntos emparejados.
Historia
- 22 de junio de 1915: Ishikawa Electric Railway comienza a operar la línea de ancho de 762 mm entre las estaciones Shin-Nonoichi y Tsurugi, no electrificada a pesar del nombre de la compañía.
- 30 de junio de 1915: Ishikawa Electric Railway cambia de nombre a Ishikawa Railway
- 1 de diciembre de 1916: se abre la estación Kami-Nonoichi
- 1 de agosto de 1921: el ancho de vía cambió a 1.067 mm; electrificado con catenaria aérea de 600 V CC
- 1 de octubre de 1922: Se abre la sección Nishi-Kanazawa - Shin-Nonoichi por el ferrocarril eléctrico de Kanazawa, a través de la operación con el ferrocarril Ishikawa.
- 1 de mayo de 1923: Kanazawa Electric Railway absorbe Ishikawa Railway
- 5 de septiembre de 1925: se abre la estación Hinomiko
- 1 de octubre de 1925: la estación de Nishi-Kanazawa cambia de nombre a la estación de Shiragikuchō; La estación Shin-Nonoichi pasó a llamarse Estación Shin-Nishi-Kanazawa; Estación Kami-Nonoichi renombrada a Estación Nonoichi
- 17 de agosto de 1927: Se abre la estación Sanjūgari.
- 28 de diciembre de 1927: Kinmei Railway abre la sección Tsurugi - Jinjamae (ahora Kaga-Ichinomiya)
- 11 de marzo de 1929: la sección Tsurugi - Jinjamae se transfiere al ferrocarril eléctrico de Kanazawa
- 14 de septiembre de 1929: Tsurugi - Sección Jinjamae electrificada
- 1 de diciembre de 1934: se abre la estación Nishi-Izumi
- 2 de marzo de 1935: se abre la estación Awada
- 1 de agosto de 1937: se abre la estación Inokuchi
- 8 de diciembre de 1937: la estación Jinjamae cambia de nombre a la estación Kaga-Ichinomiya
- 1 de agosto de 1941: Se establece Hokuriku Gōdō Electric (ahora Hokuriku Electric Power Company); se fusiona con Kanazawa Electric Railway
- 26 de marzo de 1942: Hokuriku Gōdō Electric separa su división de transporte y establece Hokuriku Railway.
- 1 de febrero de 1943: Se abre la estación Magae.
- 13 de octubre de 1943: Hokuriku Railway, Kanaishi Electric Railway, Onsen Rail, Kinmei Railway, Noto Railway, etc., se fusionan para formar Hokuriku Railway.
- 23 de octubre de 1944: Comienza la operación a través de la línea Shōkin.
- Después de 1946: Sanjūgari, las estaciones Tsukihachi cierran
- 2 de junio de 1949: Comienza la operación a través de la Línea Nōmi.
- Después de abril de 1963: la estación de Awada pasó a llamarse estación de Otomaru
- 11 de abril de 1963: la estación Kami-Nonoichi cambia de nombre a estación Kōsen-Mae
- 15 de julio de 1965: la estación Ōnuke cambia de nombre a la estación Nuke-Jūtaku-Mae
- 15 de septiembre de 1966: la estación Kōsen-Mae cambia de nombre a la estación Nonoichi-Kōdai-Mae
- 1 de abril de 1970: cesan las operaciones de pasajeros en la sección Shiragikuchō - Nomachi; continúa la operación de solo flete
- 20 de septiembre de 1972: Se cierra la sección Shiragikuchō - Nomachi
- 1 de abril de 1976: cesan las operaciones de transporte de mercancías
- 14 de septiembre de 1980: Cierra la línea Nōmi
- 12 de diciembre de 1984: la operación de la línea Kinmei se detiene
- 29 de abril de 1987: Cierra la línea Kinmei
- 24 de julio de 1990: comienza la operación solo para el conductor
- 2002: Introducción del sistema de parada automática de trenes (ATS)
- 1 de diciembre de 2006: Se abolieron los trenes semiexpresos; toda la línea cambia a operación solo local
- 1 de noviembre de 2009: cierre de la sección Tsurugi - Kaga-Ichinomiya
- 14 de marzo de 2015: Apertura de la estación de Hibari [1]
Antiguas líneas de conexión
- Estación Nomachi: en 1904, el tranvía tirado por caballos Matsukane de 8 km y 915 mm se abrió a Matto en la línea principal de Hokuriku , y también se conectó con la estación Nonoichi en esta línea (no la actual estación JR West del mismo nombre, que abrió en 1968). En 1916, la línea se convirtió a un calibre de 1.067 mm y se electrificó a 600 V CC. La línea fue adquirida por el Ferrocarril Eléctrico de Kanazawa en 1920, que se fusionó con el Ferrocarril Hokuriku en 1942. El tramo de 3 km de Nonoichi a Nomachi se cerró en 1944, y la línea de 5 km restante se cerró en 1955.
- Estación Tsurugi: La línea de 17 km a Yamashita se abrió entre 1926 y 1929 y se electrificó en 1949. Los servicios de carga cesaron en 1971 y la línea se cerró en 1983 después de que el puente Dainichigawa fuera dañado por las inundaciones. El ferrocarril eléctrico de Nomi abrió una línea de 17 km, electrificada a 600 V CC a Terai en la línea principal de Hokuriku en 1927. Las inundaciones destruyeron el puente de Tedorigawa en 1934, que fue reemplazado nueve meses después. La compañía se fusionó con el ferrocarril Hokuriku en 1942. Los servicios de carga cesaron en 1968 y la línea se cerró en 1980.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ "北 陸 鉄 道 陽 羽 里 (ひ ば り) 駅 3 月 14 日 開業" . Hobidas.com (en japonés) . Consultado el 5 de abril de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )