La serie Holden EK es un vehículo de motor producido por Holden en Australia de 1961 a 1962. [1] Introducida el 2 de mayo de 1961, la serie EK era una versión renovada del Holden FB , al que reemplazó. [1]
La gama EK constaba de cuatro puertas sedanes en dos niveles de equipamiento, de cinco puertas estación de vagones en dos niveles de equipamiento, [2] una de dos puertas utilidad coupe y una de dos puertas panel de van . [3] Los seis modelos se comercializaron de la siguiente manera:
El EK, el primer Holden nuevo lanzado en la década de 1960, fue un lavado de cara menor de la serie FB reemplazada, con cambios obvios limitados a una nueva parrilla de ocho barras verticales (en lugar de seis) y molduras laterales de la carrocería. [1] En términos de acabado, los vehículos "Estándar" se pintaron en un solo color sin adornos ni accesorios adicionales, mientras que "Especial", el modelo más popular, venía con adornos de acero inoxidable a lo largo del costado y un techo blanco, también. como distintivos especiales cromados e interiores de vinilo de dos tonos. Las luces de estacionamiento se incorporaron en la barra superior de la rejilla y otros cambios incluyeron nuevas insignias exteriores, una moldura interior revisada, limpiaparabrisas eléctricos (que reemplazan a los antiguos de tipo aspiradora) y una nueva unidad de aire fresco [4] con un nuevo aire de ventilación. admisión situada delante del parabrisas.
El único cambio mecánico significativo del FB fue la introducción de la primera transmisión automática que se ofreció en un Holden. [4] Comercializada como Hydra-Matic , era una unidad de tres velocidades muy apreciada que fue totalmente importada de los Estados Unidos . [4] Se ofreció como una opción solo en los modelos Holden Special. [4] Otras opciones incluyeron más de 30 accesorios NASCO aprobados, como un bloqueo del capó, una tapa del tanque con bloqueo, un calentador de automóvil, espejos retrovisores externos o una sombrilla. [5]
Visualmente, los dos vehículos comerciales, el Utility y el Panel Van, permanecieron casi idénticos al modelo anterior, el FB. De hecho, los paneles de los cuartos traseros del FB y las luces traseras se trasladaron a los comerciales de EK. Sin embargo, la capacidad de carga se incrementó de 8 a 10 quintales largos (410 a 510 kg) mediante la instalación de resortes mejorados. [1]
Al igual que la serie FB, todos los modelos EK estaban propulsados por un motor de seis cilindros en línea de 138 pulgadas cúbicas (2260 cc) , comúnmente conocido (debido a su color de pintura) como un "motor gris" después de haber sido aburrido .061 pulgadas (1.5 mm) sobre el diámetro interior de 3 pulgadas (76 mm) de modelos anteriores, produciendo 75 CV (56 kW). [6]