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| Base de la Fuerza Aérea de Holloman | |||||||||||
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| Cerca de Alamogordo , Nuevo México en Estados Unidos de América | |||||||||||
 Un F-16 Fighting Falcon del 54th Fighter Group en Holloman Air Force Base, durante 2014. | |||||||||||
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  Holloman  Holloman | |||||||||||
| Coordenadas | 32 ° 51′09 ″ N 106 ° 06′23 ″ W / 32.85250 ° N 106.10639 ° W Coordenadas: 32 ° 51′09 ″ N 106 ° 06′23 ″ W / 32.85250 ° N 106.10639 ° W | ||||||||||
| Tipo | Base de la Fuerza Aérea de EE. UU. | ||||||||||
| Información del sitio | |||||||||||
| Dueño | Departamento de Defensa | ||||||||||
| Operador | Fuerza Aérea de EE. UU. | ||||||||||
| Controlado por | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) | ||||||||||
| Condición | Operacional | ||||||||||
| Sitio web | www.holloman.af.mil | ||||||||||
| Historia del sitio | |||||||||||
| Construido | 1942 | ||||||||||
| En uso | 1942 - presente | ||||||||||
| Información de la guarnición | |||||||||||
Comandante actual | Coronel Ryan P Keeney | ||||||||||
| Guarnición |
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| Información del aeródromo | |||||||||||
| Identificadores | IATA : HMN, OACI : KHMN, FAA TAPA : HMN, WMO : 747320 | ||||||||||
| Elevación | 1.248 m (4.093 pies) AMSL | ||||||||||
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| Fuente: Administración Federal de Aviación [1] | |||||||||||
La Base de la Fuerza Aérea Holloman ( IATA : HMN , OACI : KHMN , FAA LID : HMN ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos establecida en 1942 ubicada a seis millas (10 km) al suroeste del distrito comercial central de Alamogordo , y un lugar designado por el censo en el condado de Otero , Nuevo México , Estados Unidos. La base recibió su nombre en honor al coronel George V. Holloman , un pionero en la investigación de misiles guiados. Es el hogar del ala 49 (49 WG) de laComando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC).
Además de albergar varias alas de combate, Holloman apoya el cercano campo de misiles White Sands y actualmente alberga la Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) RPAS (Sistema de Aeronaves Piloto Remotamente) de la Royal Air Force . [2] La base albergaba anteriormente el Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea Alemana. [3]
Historia [ editar ]
Planeado para el programa de formación británica en el extranjero que ellos [ ¿quién? ] no prosiguió, la construcción de la base de la USAAF 6 millas (9,7 km) al oeste de Alamogordo, Nuevo México , comenzó el 6 de febrero de 1942. Después de que el cercano Alamogordo Bombing and Gunnery Range fue establecido por la Orden Ejecutiva No. 9029 [4] (rango designación el 14 de mayo), la instalación militar vecina fue designada como Estación de Entrenamiento de Campo Alamogordo (27 de mayo) y Base Aérea del Ejército de Alamogordo (operada por el Cuartel General 359 de la Base a partir del 10 de junio de 1942) [5].
Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo [ editar ]
El Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo (Alamogordo AAFld, Alamogordo AAF) fue nombrado el 21 de noviembre [5] como una instalación de la Segunda Fuerza Aérea equipada con plataformas, pistas de aterrizaje, calles de rodaje y hangares. De 1942 a 1945, la AAF tuvo más de 20 grupos diferentes para entrenamiento en el extranjero, inicialmente volando Boeing B-17 Flying Fortresses y luego Consolidated B-24 Liberators . La capacitación comenzó en 1943 y, además de la gama, una instalación separada operada por la base fue el Anexo de la estación de bombeo y almacenamiento de gasolina de Alamogordo . [5]
En 1944, la "unidad operativa base" cambió a la Unidad Base de la Fuerza Aérea 231 del Ejército (25 de marzo) y 4145 AAFBU (24 de agosto), [5] y el 16 de abril de 1945 Alamogordo AAF fue relevado de su misión de entrenamiento y asignado a Continental Air. Obliga a convertirse en una base permanente de B-29 . En cambio, para el 30 de enero de 1946, se planeó que la base "estuviera tripulada por una tripulación mínima simplemente como una estación de reabastecimiento de combustible para aviones, [para] aterrizajes de emergencia, etc.", [4] y se desactivó temporalmente el 28 de febrero de 1946. [ [cita requerida ] Después de la guerra, la AAF se utilizó para apoyar la Base de Prueba de Misiles Guiados de Alamogordo, que tuvo su primeraLanzamiento de la aeronave Boeing Ground-to-Air sin piloto el 14 de noviembre de 1947. [6]
Con la formación de la USAF en septiembre de 1947, a fines de 1947, la gama Holloman y el campo de pruebas White Sands se fusionaron para convertirse en la gama de prueba de misiles guiados conjunta de Nuevo México (más tarde rebautizada como gama de misiles White Sands ), [5] : 248 y la Holloman renombrada La Base de la Fuerza Aérea (13 de enero de 1948) apoyó los complejos de lanzamiento WSMR ( Complejo de Lanzamiento 33 , etc.) disparando Tiny Tim (el primer cohete del Ejército) , Rascal , cohete V-2 , Ryan XQ-2 Drone, Falcon , MGM-13 Mace , MGM-1 Matador y AGM-45 Shrike .[ cuando? ] El ala experimental 2754a se activó el 20 de septiembre de 1949 para supervisar todos los proyectos de investigación y desarrollo. [ cita requerida ]
Centro de desarrollo aéreo de Holloman [ editar ]
El Centro de Desarrollo Aéreo de Holloman se convirtió en la unidad operativa base el 10 de octubre de 1952, y el trineo propulsado por cohetes de 3.500 pies (1.100 m) se utilizó por primera vez el 19 de marzo de 1954. El 10 de diciembre de 1954, el Teniente Coronel (Dr.) John P. Stapp montó un trineo de prueba propulsado por cohete Holloman, Sonic Wind No. 1, a una velocidad de 632 millas por hora (1.017 km / h). El centro pasó a llamarse Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea el 1 de septiembre de 1957 y se desactivó el 1 de agosto de 1970.
Además, el capitán Joseph W. Kittinger, Jr. , salió de una góndola de globo abierto a 102.800 pies (31,3 km) el 16 de agosto de 1960, en un intento de evaluar las técnicas de rescate a gran altitud. El salto del capitán Kittinger duró 13 minutos, alcanzando una velocidad de 614 mph (988 km / h). Ese salto rompió cuatro récords mundiales: vuelo en globo tripulado en góndola abierta más alto, vuelo en globo más alto de cualquier tipo, rescate más alto y caída libre más larga. [7]
El Laboratorio de Campo Aero-Médico en Holloman "realizó entrenamiento de vuelo espacial con chimpancés [en] 1961-1962", incluido Ham the Chimp lanzado el 31 de enero de 1961 y ENOS en un vuelo orbital.
Ala de combate táctico [ editar ]
La 366ª Ala de Cazas Tácticos [8] llegó el 15 de julio de 1963 "haciendo de Holloman una base de operaciones TAC" [5] y el 8 de abril de 1966, la 4758ª Escuadrilla de Evaluación de Sistemas de Defensa (DSES) llegó de Biggs AFB Texas . El escuadrón evaluó los sistemas de armas de los aviones y proporcionó entrenamiento para las unidades de defensa aérea. Las aeronaves pilotadas por el DSES 4758 fueron el B-57 Canberra y el F-100 Super Sabre . El 31 de octubre de 1970, el escuadrón se fusionó con el DSES 4677 en Tyndall AFB Florida .
El 1 de agosto de 1970, según la Orden especial G-94 del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea, el AFMDC fue desactivado y el Comando Aéreo Táctico asumió las responsabilidades de anfitrión de la Base de la Fuerza Aérea Holloman. Unidades y programas asociados transferidos a otras ubicaciones dentro del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea . Las actividades de prueba y evaluación que quedaron fueron la instalación de prueba de guía inercial central (CIGTF), la pista de prueba de alta velocidad , la instalación de dispersión de objetivos por radar (RATSCAT) y la instalación de drones objetivo.
Estas organizaciones se combinaron para formar el núcleo de una organización de inquilinos de la Base Aérea Holloman, el Grupo de Prueba 6585 , con el Centro de Armas Especiales de la Fuerza Aérea (AFSWC) en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México, designado como la sede del Grupo de Prueba.
En 1975, AFSWC se disolvió y el Grupo de Prueba 6585 en Holloman pasó a formar parte del Centro de Pruebas y Desarrollo de Armamento (ADTC) en Eglin AFB Florida .
Centro de entrenamiento táctico [ editar ]
Holloman fue designado Centro de Entrenamiento Táctico el 1 de agosto de 1977 y el 1 de octubre de 1993, el Centro de Pruebas de Desarrollo de la Fuerza Aérea en Eglin AFB fue redesignado como Centro de Armamento Aéreo (AAC). [9]
En 1986, se otorgó un contrato a Flight Systems Inc. (más tarde Honeywell) para modificar 194 aviones Convair F-106 Delta Dart excedentes almacenados en Davis-Monthan AFB Arizona a la configuración de drones objetivo QF-106A. Este programa llegó a ser conocido como Pacer Six, y el primer vuelo de un dron convertido tuvo lugar en julio de 1987. Tras la finalización de un lote inicial de diez QF-106 en 1990, la mayor parte del trabajo se transfirió a la propia USAF. Gran parte del trabajo de conversión se realizó antes de que la aeronave se retirara del almacenamiento en AMARC, y se llevaron a cabo más trabajos en East St Louis , Illinois .
Los QF-106 comenzaron a operar como un objetivo aéreo a gran escala (FSAT) a fines de 1991 en White Sands Missile Range Nuevo México, y más tarde en Eglin Gulf Test Range en Florida (con base en Holloman y Tyndall). Una misión típica emplearía el QF-106 como objetivo para un misil autoguiado por infrarrojos . El avión tenía quemadores colocados en pilones debajo de las alas para actuar como fuentes de infrarrojos para misiles buscadores de calor. La intención del programa era que el QF-106 sobreviviera a repetidos enfrentamientos con misiles aire-aire , para hacer posible que cada QF-106 durara el mayor tiempo posible antes de ser destruido. El último derribo de un QF-106 (57-2524) tuvo lugar en Holloman AFB el 20 de febrero de 1997. El QF-106 fue reemplazado por el avión no tripulado QF-4 Phantom.
Hoy, el 96º Grupo de Pruebas de la Base de la Fuerza Aérea Eglin Florida es responsable de las pruebas operativas y la evaluación de los nuevos equipos y sistemas propuestos para su uso por estas fuerzas. Las iniciativas actuales incluyen sistemas avanzados de autoprotección para aviones de combate, sistemas de soporte vital de las tripulaciones aéreas, mejoras de reconocimiento aéreo, nuevo armamento y sistemas de entrega de armas, y equipo de mantenimiento mejorado y apoyo logístico.
366 ° Ala de combate táctico [ editar ]
El 15 de julio de 1963, después de servir en la Base Aérea Chaumont-Semoutiers , Francia , como fuerza de ataque convencional en Europa, la 366a Ala de Combate Táctico se trasladó a Holloman. La medida fue el resultado de la profunda sospecha del presidente francés Charles DeGaulle hacia las "organizaciones supranacionales" y el alejamiento de su país de la órbita de la OTAN a principios de la década de 1960 que finalmente llevó al cierre de las bases aéreas estadounidenses en Francia . [8]
366th TFW se organizó de la siguiente manera:
- 389 ° escuadrón de combate táctico (rayas azules)
- 390o escuadrón de combate táctico (rayas amarillas)
- 391st Tactical Fighter Squadron (rayas rojas)
- 480 ° escuadrón de combate táctico (rayas verdes)
En el momento de la llegada del ala a Holloman, volaron el Republic F-84F Thunderstreak , que eran antiguos aviones de la Guardia Nacional Aérea transferidos a Francia durante la Crisis de Berlín de 1961 como parte de la Operación Tack Hammer. En Holloman, el ala comenzó a convertirse en el nuevo McDonnell Douglas F-4C Phantom II en febrero de 1965.
Más tarde ese año, el ala envió su primer escuadrón a la República de Vietnam . El 390 ° Escuadrón de Combate fue asignado a Da Nang AB , y el 391 fue a Cam Ranh Bay AB a principios de 1966.
El 20 de marzo de 1966, el resto del ala entró en conflicto y se trasladó a Phan Rang AB , República de Vietnam en apoyo de las operaciones de combate en Vietnam . Con la transferencia del 366 a Vietnam, el Grupo de la Base Aérea 6583d se convirtió en la unidad anfitriona en Holloman.
49a Ala de Caza Táctico [ editar ]
El 1 de julio de 1968, la 49a Ala de Combate Táctico llegó a la Base de la Fuerza Aérea Holloman desde Spangdahlem AB , Alemania Occidental , convirtiéndose en el primer ala de combate táctico de base dual. El Grupo de Base Aérea 6583d fue desactivado en su lugar.
Bajo el concepto de base dual, el 49º, estacionado en Holloman, desplegó escuadrones individuales periódicamente en Europa , cumpliendo con su compromiso con la OTAN . Los escuadrones operativos de la 49a TFW a su llegada fueron:
- Séptimo escuadrón de combate táctico (HB / HO, azul)
- Octavo escuadrón de combate táctico (HC / HO, amarillo)
- Noveno escuadrón de combate táctico (HD / HO, rojo)
Los tres escuadrones volaron el McDonnell Douglas F-4D Phantom II . En 1972, los códigos de cola de los aviones de escuadrón se estandarizaron en "HO".
En 1969, el ala participó en su primer ejercicio de base dual, Crested Cap I, desplegando 2.000 efectivos y 72 aviones en las bases de la OTAN en Europa. También en 1969, el 49 ganó el codiciado Trofeo MacKay por el "vuelo más meritorio del año", por el redespliegue de Alemania a Holloman después de Crested Cap II. El Trofeo MacKay reconoció el 49º puesto por el despliegue continuo más rápido de aviones a reacción realizado por toda la flota de un ala.
En mayo de 1972, el 49o desplegó su avión F-4 y 2.600 efectivos en Takhli RTAFB Tailandia . Durante este despliegue, el 49vo voló más de 21.000 horas de combate sobre casi todas las zonas de batalla desde An Loc hasta instalaciones vitales en las cercanías de Hanoi. Durante cinco meses de combate, el ala no perdió ningún avión ni personal, un testimonio del excelente entrenamiento y competencia de todos los miembros de la 49ª. La unidad recibió un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" por su participación. El 49 ° TFW cerró oficialmente su servicio en el sudeste asiático el 9 de octubre de 1972, entregando Takhli a una antigua unidad anfitriona en Holloman, el 366 ° TFW que fue transferido desde la base aérea de Da Nang en Vietnam del Sur..
Era del F-15 Eagle
El 20 de diciembre de 1977, el ala comenzó a convertirse del F-4D al F-15A / Bs. La transición se completó el 4 de junio de 1978.
Se hizo historia durante febrero de 1980, cuando dos pilotos del 49o volaron cada uno sus F-15 6.200 millas en poco más de 14 horas, estableciendo un récord para el vuelo más largo de un avión de combate de un solo asiento. Los vuelos requirieron seis repostajes aéreos, lo que demuestra el poder global de la 49a Ala de Combate Táctico.
En julio de 1980, el ala adquirió el compromiso de una unidad primaria de la Fuerza de Despliegue Rápido . Esta tarea, que duró un año, requirió que el ala estuviera lista para desplegar sus aviones, tripulaciones y personal de apoyo con poca antelación. El ala sirvió con la Fuerza de Despliegue Rápido hasta julio de 1981, cuando la tarea fue transferida a la 1ra Ala de Combate Táctico, Base de la Fuerza Aérea de Langley, Virginia .
El 49th demostró sus capacidades en el otoño de 1988, ganando los máximos honores en la competencia de armas aire-aire William Tell . El ala superó al competidor más cercano en más de 2.000 puntos. El 49 ganó una variedad de premios, incluido el codiciado "Top Gun" al mejor piloto de combate.
Era del F-117 Nighthawk
De 1991 a 1993, el 49 experimentó una serie de transiciones. El 1 de octubre de 1991, la 49a fue redesignada como la 49a Ala de Combate como parte de una amplia rediseño de unidades de la Fuerza Aérea.
El 1 de noviembre de 1991, el 7 ° Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15, realizando una misión de Entrenamiento de Cazas de Entrada (LIFT) con Northrop AT-38B Talons , preparándose para la transición al Lockheed F-117A Nighthawk . durante la mayor parte de 1992.
El 1 de junio de 1992, el octavo escuadrón de caza cesó las operaciones del F-15 y comenzó a volar misiones AT-38B LIFT.
El 9º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15 el 5 de junio de 1992 y recibió aviones F-4E del 20º Escuadrón de Cazas del cierre George AFB California como la Unidad de Entrenamiento de Cazas de la Fuerza Aérea Alemana.
El último F-15 partió de Holloman el 5 de junio de 1992, poniendo fin a 14 años de operaciones de Eagle.
El 9 de mayo de 1992, cuatro cazas furtivos Lockheed F-117A Nighthawk del Aeropuerto Tonopah Test Range de Nevada , llegaron a Holloman. La 37a Ala de Cazas Tácticos en Tonopah se desactivó con la transferencia de los últimos F-117 a Holloman el 8 de julio de 1992.
Los F-117 fueron asignados inicialmente a los siguientes escuadrones:
- 69th Fighter Squadron -> 8th FS (1 de julio de 1993)
- 69th Fighter Squadron -> 9th FS (1 de julio de 1993)
- 417th Fighter Squadron -> 7th FS (1 de diciembre de 1993)
Estos escuadrones fueron PCS (Cambio Permanente de Estación movido) a Holloman como parte del 37º Grupo de Operaciones el 15 de junio de 1992. El traslado formal al 49º Grupo de Operaciones ocurrió el 8 de julio de 1992 cuando el 37º Grupo de Operaciones fue desactivado. En 1993, estos escuadrones fueron desactivados con activos transferidos a los escuadrones de caza 7, 8 y 9. El séptimo fue designado escuadrón de entrenamiento de combate, siendo el octavo y el noveno escuadrones de combate operativos desplegables.
El 1 de julio de 1993, el 20º Escuadrón de Cazas se activó como parte del 49º Grupo de Operaciones, asumiendo el control de los F-4E del 9º FS. La misión del 20th FS era realizar un entrenamiento con la Fuerza Aérea Alemana. Los F-4E que voló inicialmente el 20th FS eran aviones de propiedad de la USAF, sin embargo, en 1997 el escuadrón comenzó a volar aviones F-4F de propiedad alemana. Los F-4F, sin embargo, volaron con las marcas de la USAF. El vigésimo escuadrón de caza se desactivó el 20 de diciembre de 2004 y los F-4F se enviaron a Alemania.
El 48 ° Escuadrón de Rescate se activó en Holloman AFB el 1 de mayo de 1993 con sus seis helicópteros Sikorsky HH-60G Pave Hawk . El personal de la 48ª se desplegó seis veces en apoyo de las Operaciones Northern y Southern Watch. Además, el 48 salvó 33 vidas en rescates del mundo real en el suroeste de Estados Unidos. La unidad se desactivó el 1 de febrero de 1999.
El octavo y noveno escuadrón de caza se desplegaron en la base aérea de Aviano , Italia y la base aérea de Spangdahlem , Alemania del 21 de febrero al 1 de julio de 1999, en apoyo de la Operación Fuerza Aliada. Con más de 1,000 salidas en total, los pilotos volaron hacia cielos fuertemente defendidos, llenos de misiles tierra-aire y fuego antiaéreo. En particular, los pilotos del F-117A que confiaban valientemente en la tecnología de baja observación de sus aviones atacaron algunos de los objetivos más valiosos y altamente protegidos de Serbia . Los F-117 penetraron las áreas fuertemente defendidas, a las que los aviones convencionales no podían llegar, y se perdieron al menos dos aviones.
Guerra global contra el terrorismo
La gente, los aviones y el equipo de la 49ª Ala de Cazas jugaron un papel clave en la continua guerra global contra el terrorismo y particularmente [ cita requerida ] en la Operación Libertad Iraquí . Los F-117 del ala jugaron un papel importante, lanzando las primeras bombas contra un objetivo de liderazgo iraquí en Bagdad el 19 de marzo de 2003. En total, los pilotos del F-117 volaron más de 80 misiones y lanzaron casi 100 unidades de bombas guiadas mejoradas contra objetivos clave.
Aproximadamente 300 personas se desplegaron con el paquete aéreo y brindaron apoyo directo a la misión F-117. Además, cientos de otros miembros del 49º FW se desplegaron en otras misiones.
479 ° Ala de Entrenamiento Táctico [ editar ]
El 479th TTW se activó en Holloman el 1 de enero de 1977 para proporcionar entrenamiento Lead-In Fighter Training (LIFT) para pilotos asignados a volar aviones de combate o de ataque tácticos. El 479th Voló AT-38B Talons con los siguientes escuadrones:
- 416th Tactical Fighter Training Squadron (14 de marzo de 1979 - 1 de septiembre de 1983) (franja gris)
Rediseñado 433d TFTS (1 de septiembre de 1983 - 15 de noviembre de 1991) - 434th Tactical Fighter Training Squadron (1 de enero de 1977 - 15 de noviembre de 1991) (franja roja)
- 435o Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos (1 de enero de 1977 - 15 de noviembre de 1991) (franja azul)
- 436th Tactical Fighter Training Squadron (1 de enero de 1977 - 15 de noviembre de 1991) (franja amarilla)
Todos los 479 aviones TTW llevaban el código de cola "HM". El programa LIFT se redujo drásticamente en 1991, y el ala fue reemplazada por el 479th Fighter Group en Holloman, y el avión se consolidó bajo el 586th Flight Training Squadron .
El 479 ° fue desactivado el 31 de julio de 2000, con los recursos del escuadrón absorbidos por el 49 ° FW, que luego fue transferido al 46 ° Grupo de Prueba como el 586 ° Escuadrón de Prueba de Vuelo .
Nombres base [ editar ]
- Campo de tiro y bombardeo de Alamogordo, 14 de mayo de 1942
- Estación de entrenamiento de campo de Alamogordo, 27 de mayo de 1942
- Base Aérea del Ejército de Alamogordo, c. Junio de 1942
- Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo, 21 de noviembre de 1942
- Base de la Fuerza Aérea Holloman, 13 de enero de 1948 - presente
Principales comandos a los que se asignó [ editar ]
- Segunda Fuerza Aérea , mayo de 1942Consolidado B-24J-180-CO Liberator Serial AAF Serial No. 44-40807 del 466th Bombardment Group.
- Fuerzas Aéreas Continentales , 16 de abril de 1945
- re-designado como: Comando Aéreo Estratégico , 21 de marzo de 1946
- Comando de material aéreo , 16 de marzo de 1947
- Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo , 2 de abril de 1951
- re-designado como: Air Force Systems Command , 1 de abril de 1961
- Comando aéreo táctico , 1 de enero de 1971
- Comando de combate aéreo , 1 de junio de 1992 - 28 de septiembre de 2018
- Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , 28 de septiembre de 2018 - presente
Unidades principales asignadas [ editar ]
- Unidades de la estación de la Segunda Guerra Mundial
- 359o cuartel general de la base y el escuadrón de la base aérea, 10 de junio de 1942-25 de marzo de 1944
- 231a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército, 25 de marzo de 1944-16 de marzo de 1947
- 206a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército, 22 de agosto de 1944-6 de junio de 1945
- 1073d Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército, 24 de agosto de 1944-15 de enero de 1945
- Unidades de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial
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- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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Aeronave operada desde Holloman [ editar ]
- Segunda Guerra Mundial
- Fortaleza voladora B-17E / F , 1942
- B-24D Liberator , 1943-1944
- P-47D Thunderbolt , 1943
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- HH-60G Pavehawk , 1993–1999
- F-4C / D / E Phantom II , 1963-2004
- F-15A Eagle , 1977–1992
- F-117A Nighthawk , 1992-2008
- F-22A Raptor , 2008-2014
- F-16C / D Fighting Falcon , 2014-presente
- F-84F Thunderstreak , 1963-1965
- F-100D Super Sabre , 1963, 1966-1970
- EB-57 Canberra , 1966–1970
- T-38A Talon , 1968-1976, 1993-2014
- AT-38B , 1992–1997
- MQ-1B Predator , 2009 hasta el presente
- MQ-9 Reaper , 2009 hasta el presente
- Aviones no tripulados
- Sable QF-86E
- QF-100D Super Sabre
- Dardo Delta QF-106A
- QF-4E / G Phantom II
- Fortaleza Voladora DB-17
- QB-17 Flying Fortress
- Fuerza Aérea Alemana
- F-4E / F Phantom II , 1993-2004
- Panavia Tornado , 1996–2019
Función y operaciones [ editar ]
El ala 49, ala anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Holloman, apoya los objetivos de seguridad nacional desplegándose en todo el mundo para respaldar contingencias en tiempos de paz y guerra. El ala proporciona aviadores listos para el combate y entrena a pilotos Reaper de General Atomics MQ-9 (incluidos todos los pilotos Reaper españoles y británicos [11] ), operadores de sensores y pilotos F-16 Fighting Falcon. Además, el ala ofrece clínicas transportables por aire y recursos básicos del aeródromo expedicionario al tiempo que brinda apoyo a más de 17,000 militares y personal civil para incluir las operaciones del centro de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea Alemana. El ala tiene una orgullosa historia de servicio en la Segunda Guerra Mundial, Corea, el sudeste de Asia, el sudoeste de Asia y la Operación Fuerza Aliada liderada por la OTAN. Holloman AFB apoya [ ¿cuándo? ]alrededor de 21,000 en servicio activo, guardia , reserva, jubilados, civiles del Departamento de Defensa y sus familiares.
Holloman es el hogar de la pista de pruebas de alta velocidad más larga y rápida del mundo . El 846º Escuadrón de Pruebas estableció el récord mundial de velocidad en tierra para un vehículo con raíles con una carrera de 6.453 mph (2885 m / so 10430 km / h), o Mach 8.5 el 30 de abril de 2003. [12]
Ala 49 [ editar ]
El ala 49 es la unidad anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea de Holloman, que apoya los objetivos de seguridad nacional con los Reapers MQ-9 listos para la misión , la Clínica Médica Transportable Aérea y los recursos de la Base BEAR (Base Expeditionary Airfield Resources). El ala despliega fuerzas listas para el combate y de apoyo a la misión que apoyan las operaciones de la Fuerza Expedicionaria Aérea, las operaciones de contingencia en el extranjero y las contingencias en tiempo de paz.
El 49º Grupo de Operaciones apoya los objetivos de seguridad nacional, según las indicaciones del Estado Mayor Conjunto, mediante la utilización de aviones piloteados a distancia MQ-9 de la Fuerza Aérea. Los escuadrones operativos son:
- Sexto escuadrón de ataque (MQ-9)
- 9 ° Escuadrón de Ataque (MQ-9)
- 16o Escuadrón de Entrenamiento (MQ-9)
- 29 ° Escuadrón de Ataque (MQ-9)
- 49 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
El Grupo de Operaciones se hizo cargo de las actividades de la 37.a Ala de caza inactivada en el Aeropuerto Tonopah Test Range cuando los F-117A fueron transferidos a Holloman en 1993. Además de la 49.a OG, otros componentes de la 49.a Ala son:
- 49th Maintenance Group: Mantiene aviones, propulsión, aviónica y sistemas de accesorios para el F-22A Raptor, T-38 Talon y MQ-9 Reaper.
- 49th Mission Support Group: Brinda apoyo a todas las operaciones de la base, al personal y a los miembros de la familia.
- 49th Medical Group: Proporciona servicios médicos para militares en servicio activo y retirados y sus familias.
- 49 ° Grupo de Mantenimiento de Material: Mantiene y despliega todo el equipo necesario para construir un aeródromo "base BEAR"
- Destacamento 1, 82 ° Escuadrón de Objetivos Aéreos (Desde Tyndall AFB , Florida ): Mantiene y opera aviones no tripulados Q F-16 Full Scale Aerial Target (FSAT) (Código de cola HD).
En febrero de 2006, la Administración Bush anunció que Holloman dejaría de ser el hogar del F-117A Nighthawk. Este movimiento coincidió con un anuncio de que el F-117 se retirará del servicio en o alrededor de 2008. El 1 de marzo de 2006, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que Holloman sería el nuevo hogar de dos escuadrones de F-22A Raptors. . En mayo de 2014, con la inactivación del 7 ° Escuadrón de Cazas , la misión F-22 cesó en Holloman. Los F-22 del Wing se transfirieron a otras alas F-22 para reforzar sus aviones disponibles.
96º grupo de prueba [ editar ]
A partir del 18 de julio de 2012, el 46º Grupo de Pruebas fue "cambiado de bandera" como el 96º Grupo de Pruebas , bajo el nuevo 96 TW, estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida . [13] El 96º Grupo de Prueba es una unidad de Comando de Material de la Fuerza Aérea responsable de las pruebas operativas y la evaluación de nuevos equipos y sistemas propuestos para su uso por estas fuerzas. Las iniciativas actuales incluyen sistemas avanzados de autoprotección para aviones de combate, sistemas de soporte vital de las tripulaciones aéreas, mejoras de reconocimiento aéreo, nuevo armamento y sistemas de entrega de armas, y equipo de mantenimiento mejorado y apoyo logístico.
Los escuadrones del grupo han sido:
- 586th Flight Test Squadron - Realiza pruebas de vuelo
- 746th Test Squadron : realiza pruebas de orientación / navegación para incluir sistemas de posicionamiento global interno (GPS)
- 781st Test Squadron - Instalación nacional de pruebas RCS
- 846th Test Squadron - Pruebas de trineo de cohetes
Las aeronaves del 96º Grupo de Prueba llevan el código de cola "HT".
54 ° Grupo de luchadores [ editar ]
En marzo de 2014, el 54th Fighter Group se reactivó en Holloman AFB , NM con la misión de capacitar a los miembros de la tripulación aérea F-16 y al personal de mantenimiento de aeronaves. El 54th Fighter Group es una unidad separada geográficamente del 56th Fighter Wing , de Luke AFB , Arizona.
Componentes:
- Escuadrones operativos
- 8 ° Escuadrón de Cazas , 4 de agosto de 2017 - presente
- 311th Fighter Squadron , 1 de marzo de 2014 - presente [14]
- 314th Fighter Squadron , 14 de julio de 2015 - presente [14]
- Unidades de apoyo
- 54 ° Escuadrón de Apoyo a Operaciones (OSS), 1 de marzo de 2014 - actualidad
- 54o Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves (AMXS), 1 de marzo de 2014 - actualidad
- 54 ° Escuadrón de Mantenimiento (MS), marzo de 2014 - actualidad
Centro de entrenamiento de vuelo de la fuerza aérea alemana [ editar ]
El 1 de mayo de 1996, la Luftwaffe alemana estableció el Centro de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea Alemana en Holloman.
El Centro de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea Alemana se activó en Holloman el 1 de mayo de 1996. Con la activación, 300 militares alemanes y 12 aviones Panavia Tornado se unieron al Equipo Holloman. Las tripulaciones aéreas alemanas vienen a Holloman durante aproximadamente tres semanas para un entrenamiento táctico avanzado y luego regresan a Alemania. La Fuerza Aérea Alemana también lleva a cabo un Curso de Instructor de Armas de Combate para el Tornado. Las tripulaciones aéreas para este curso vienen a Holloman durante unos seis meses.
En noviembre de 2006 hay 650 militares alemanes y 25 aviones Tornado asignados a la Base Aérea Holloman.
Hay numerosas razones por las que la Fuerza Aérea Alemana entrena en Holloman. El área ofrece un excelente clima para volar y tiene un espacio aéreo adecuado. Otras razones son la proximidad de Holloman al Centro de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss , Texas , y la centralización del entrenamiento de las tripulaciones aéreas alemanas en un solo lugar. Para facilitar esto, existe un memorando de entendimiento entre los dos gobiernos.
Al ofrecer a los aliados de la OTAN los beneficios del espacio disponible en Holloman, así como el uso del excelente clima de vuelo del suroeste, EE. UU. Puede ayudar a mantener la fuerza de las fuerzas de la OTAN sin el gasto de un gran número de fuerzas estadounidenses en el extranjero.
El 29 de septiembre de 1999, dos Tornados de la Luftwaffe se estrellaron cerca de Marathon Indian Basin, a unas 15 millas (24 km) al noroeste de Carlsbad . El accidente fue investigado por Holloman AFB 49th Wing Safety y personal de seguridad de la Fuerza Aérea Alemana. Ambos pilotos se expulsaron con éxito y resultaron ilesos.
En septiembre de 2004, el jefe de personal de la Luftwaffe, Klaus-Peter Stieglitz, anunció una reducción de su programa de formación de aproximadamente un 20%.
En marzo de 2013, se anunció que las unidades de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss se trasladarían a Holloman más tarde ese mismo año; esto pondrá fin a la presencia de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss que se remonta a 1956. [15] En 2015, debido a limitaciones de fondos en las nuevas instalaciones planificadas en Europa, la escuela de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Alemana permanecerá abierta en Fort Bliss hasta 2020. [16] El 13 de marzo de 2019, después de 27 años en el sur de Nuevo México, la Luftwaffe alemana cesó el entrenamiento de vuelo en Holloman AFB. [3]
Unidades basadas [ editar ]
Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en la Base de la Fuerza Aérea Holloman. [17] [18]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas , que aunque tienen su sede en Holloman, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]
Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC)
Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC)
| Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC)
Comando de combate aéreo (ACC)
|
Sitios de prueba de misiles [ editar ]
Las pruebas de misiles en Holloman comenzaron en 1948. Se sabe que Holloman se utilizó para 147 lanzamientos importantes entre 1948 y 1959, alcanzando una altitud de hasta 235 kilómetros.
- Complejo de lanzamiento Holloman NATIV / Navaho. ( 32 ° 53′11 ″ N 106 ° 04′31 ″ O ) / 32.88639 ° N 106.07528 ° W / 32.88639; -106.07528 ( Complejo de lanzamiento NATIV / Navaho )
- El programa de vehículos de instrumentación de prueba de América del Norte se llevó a cabo entre enero y noviembre de 1948. Se realizaron veinte lanzamientos, seis de los cuales tuvieron éxito. El programa terminó en 1949. Se planeó el misil SM-64 Navaho , pero no se probó.
- Holloman Able-51 / ZEL ( 32 ° 52′47 ″ N 106 ° 03′38 ″ W ) / 32.87972 ° N 106.06056 ° W / 32.87972; -106.06056 (Able-51/ZEL)
- El sitio Able-51 / ZEL se utilizó para probar un misil de crucero MGM-1 Matador en diciembre de 1948.
- Holloman Aerobee ( 32 ° 53′43 ″ N 106 ° 04′17 ″ W ) / 32.89528°N 106.07139°W / 32.89528; -106.07139 (Holloman Aerobee)
- Lanzamientos de cohetes con sonda Aerobee . Primer uso el 2 de diciembre de 1949. Último lanzamiento el 24 de junio de 1959.
- Complejo de lanzamiento Holloman SLED / Snark. ( 32 ° 55′35 ″ N 106 ° 08′27 ″ O ) / 32.92639°N 106.14083°W / 32.92639; -106.14083 (SLED/Snark Launch Complex)
- Se utiliza para probar SM-62 Snark . Primer uso 21 de diciembre de 1950. Último lanzamiento 28 de marzo de 1952
- Complejo de lanzamiento Holloman JB-2 ( 32 ° 53′33 ″ N 106 ° 07′24 ″ W ) / 32.89250°N 106.12333°W / 32.89250; -106.12333 (JB-2 Launch Complex)
- Se utiliza para probar el misil de crucero Republic-Ford JB-2 . Primer uso el 3 de mayo de 1948. Último lanzamiento el 10 de enero de 1949.
Demografía [ editar ]
En el censo [19] de 2000, había 2076 personas, 393 hogares y 380 familias que residían en la base. La densidad de población era de 165,7 habitantes por milla cuadrada (64,0 / km 2 ). Había 427 unidades de vivienda en una densidad media de 34.1 / mi ² (13.2 / km 2 ). La composición racial de la base era 73,3% blanca , 13,2% afroamericana , 0,6% nativa americana , 2,8% asiática , 0,6% isleña del Pacífico , 6,4% de otras razas y 3,1% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 12,4% de la población.
Había 393 hogares, de los cuales el 67,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 88,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 3,3% no eran familias. El 2,8% de todas las familias se componían de individuos y el 0,3% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño medio del hogar era 3,29 y el tamaño medio de la familia era 3,34.
En la base la población estaba dispersa, con 25.0% menores de 18 años, 37.0% de 18 a 24, 33.9% de 25 a 44, 3.7% de 45 a 64, y 0.4% eran mayores de 65 años. . La mediana de edad fue de 22 años. Por cada 100 mujeres, hay 152,2 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, hay 180,4 hombres.
La renta mediana para un hogar en la base era $ 37.206 y la renta mediana para una familia era $ 37. Los hombres tenían unos ingresos medios de 20.359 dólares frente a los 15.425 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 13.568. Aproximadamente el 8,3% de las familias y el 11,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 16,8% de los menores de 18 años y ninguno de los 65 años o más.
Escuelas [ editar ]
La base alberga una escuela primaria y una escuela secundaria, que lleva el nombre de la base y alberga los grados 6 a 8. La mascota de la escuela secundaria es el halcón. [20] [21] [22]
Geografía [ editar ]
Holloman se encuentra en la Cuenca Tularosa de Nuevo México entre las cadenas montañosas de Sacramento y San Andrés . La base está a unas 10 millas (16 km) al oeste de Alamogordo, Nuevo México, en la Ruta 70 de los Estados Unidos ; 90 millas (145 km) al norte de El Paso, Texas ; ya 70 millas (113 km) al este de Las Cruces, Nuevo México . La base cubre 59.639 acres (24.135 ha ) y está ubicada a una altitud de 4.093 pies (1.248 m).
La base también es un lugar designado por el censo (CDP), que tenía una población de 2.076 en el censo de 2000 . [19] Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene un área total de 33 km 2 (12,7 millas cuadradas ), de las cuales 32 km 2 (12,5 millas cuadradas ) son tierra y 0,52 km 2 (0,2 millas cuadradas). ) de ella (1,18%) es agua. El área de la base de la fuerza aérea es 59.639 acres (241,35 km 2 )
Contaminación ambiental [ editar ]
El agua subterránea debajo de la Base de la Fuerza Aérea Holloman cerca de Alamogordo dio positivo por primera vez a sustancias químicas peligrosas en 2016. Se han encontrado sustancias químicas polifluoroalquilo (PFAS) en el agua subterránea debajo de la base y en pozos que se analizaron fuera de la base. [23]
Ver también [ editar ]
- Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial en Nuevo México
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Datos del aeropuerto - Holloman AFB (HMN)" . Administración Federal de Aviación . 8 de octubre de 2020 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/558174/20161003-Reaper_Training_Curriculum.pdf" (PDF) . Enlace externo en
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- ↑ a b c d e f Mueller (1982). Bases de la Fuerza Aérea a partir de 1982 (Informe).
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[1er ramjet GAPA] "se lanzó el 14 de noviembre de 1947 y la variedad inicial de combustible líquido el 12 de marzo de 1948.
8
... El último de los GAPA, el número 114, se lanzó el 15 de agosto de 1950, y el proyecto terminó oficialmente en Holloman el siguiente mes.
11
Verifique los valores de fecha en:
|date=( ayuda ) (fecha identificada en http://airforcehistoryindex.org/data/000/169/113.xml ]) - ^ [1] Relato detallado del salto de Kittinger en la misión del globo EXCELSIOR III
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link) Página web del número de serie de la aeronave de 1972 de Joe Baugher
- ^ Pierre Tran, "Reino Unido, Francia discuten el entrenamiento piloto Reaper", DefenseNews, 3 de junio de 2015. http://www.defensenews.com/story/defense/2015/06/03/uk-dicusses-joint-reaper-pilot- formación-con-francia / 28408303 /
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- ^ "La fuerza aérea alemana planea dejar Fort Bliss" . Tiempos del ejército . Associated Press. 11 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
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- ^ [3] Escuela pública de Alamogordo
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de febrero de 2009 .CS1 maint: archived copy as title (link) Sitio web oficial de la escuela secundaria Holloman
- ^ Laura Paskus "El informe de 2018 muestra una contaminación fuera de lo común en el agua de Holloman AFB" Informe político de NM, 2 de febrero de 2019
Este artículo incluye contenido del sitio web de la Base de la Fuerza Aérea de Holloman , que como trabajo del gobierno de los EE. UU. Se presume que es un recurso de dominio público . Esa información se complementó con:
- Donald, David (2004) Century Jets: Combatientes de primera línea de la Guerra Fría de la USAF Editor: AIRtime, ISBN 1-880588-68-4
- Endicott, Judy G. (1999) Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995; Escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. CD ROM.
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
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- Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- Números de serie de las aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta el presente
- Enciclopedia de aviones militares de Joe Baugher
Lectura adicional [ editar ]
- Bushnell, David (1958). Historia de la investigación en biología espacial y biodinámica en el Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea, Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México, 1946-1958 . James Stephen Hanrahan, Jefe de Oficina Histórica. Base de la Fuerza Aérea Holloman: Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de agosto de 2009 .
- Meeter, George F. (1967). La historia de Holloman: relatos de testigos presenciales de la investigación de la era espacial . Albuquerque: Prensa de la Universidad de Nuevo México. OCLC 1430870 .
- Página, Joseph T. (2012). Imágenes de América: Holloman Air Force Base . Publicaciones de Arcadia. OCLC 775415247 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Holloman Air Force Base . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeródromo del ejército de Alamogordo . |
| Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
| Descargar coordenadas como: KML |
- Página web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
- Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
- Información del aeropuerto de la FAA para HMN
- Información del aeropuerto AirNav para KHMN
- Historial de accidentes de ASN para HMN
- Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
- Carta aeronáutica SkyVector para KHMN
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