Kit de coche

Un kit de automóvil es un automóvil disponible como un conjunto de piezas que un fabricante vende y el comprador luego ensambla en un automóvil que funciona. Por lo general, muchos de los principales sistemas mecánicos, como el motor y la transmisión, se obtienen de vehículos de donantes o se compran nuevos a otros proveedores. Los kits varían en completitud, y consisten en tan solo un libro de planos, o tanto como un juego completo con todos los componentes para ensamblar en un vehículo completamente operativo como los de Caterham .

También hay un subconjunto del kit de coche, comúnmente denominado "re-carrocería", en el que un vehículo fabricado comercialmente tiene una carrocería nueva (a menudo de fibra de vidrio) colocada en el chasis en funcionamiento. La mayoría de las veces, se conservan el engranaje impulsor y el interior existentes. Estos kits requieren menos conocimientos técnicos por parte del constructor, y debido a que el chasis y los sistemas mecánicos fueron diseñados, construidos y probados por un importante fabricante de automóviles, una carrocería puede conducir a un grado mucho mayor de seguridad y confiabilidad.

La definición de un coche de kit generalmente indica que un fabricante construye varios kits del mismo vehículo, cada uno de los cuales luego vende a un tercero para que lo construya. Un kit de coche no debe confundirse con

Los autos en kit han existido desde los primeros días del automóvil. En 1896, el inglés Thomas Hyler-White desarrolló un diseño para un automóvil que se podía ensamblar en casa y los diseños técnicos se publicaron en una revista llamada The English Mechanic . ^[1] En los EE. UU., El Lad's Car de 1912 se podía comprar por $ 160 ($ 3000 en 2006) completamente ensamblado o $ 140 ($ 2600 en 2006) en forma de kit. ^[2]

No fue hasta la década de 1950 que la idea realmente despegó. La producción de automóviles había aumentado considerablemente y con la protección contra la oxidación en su infancia, muchos vehículos más antiguos se enviaban a los talleres de martillos porque su carrocería estaba más allá de la reparación económica. Creció una industria que suministraba nuevas carrocerías y chasis para tomar los componentes de estos autos y convertirlos en vehículos nuevos, particularmente en autos deportivos. El plástico reforzado con fibra (también conocido como "GRP" o "fibra de vidrio") se estaba generalizando y hacía que la producción a escala limitada de componentes de carrocería de automóviles fuera mucho más económica. ^[3] Además, en el Reino Unido hasta mediados de la década de 1970, los autos de kit eran a veces vehículos de producción normales que se ensamblaban parcialmente, ya que esto evitaba la imposición del impuesto a las compras. ya que los kits se evaluaron como componentes y no como vehículos.

Durante la década de 1970, muchos kits tenían carrocerías diseñadas como autos deportivos que fueron diseñadas para atornillarse directamente al chasis del VW Beetle. Esto fue popular ya que la carrocería anterior se podía separar fácilmente del chasis dejando prácticamente todos los componentes mecánicos unidos al chasis y una carrocería de GRP del taller del proveedor del kit instalado. Esto convirtió al Beetle en uno de los vehículos "donantes" más populares de todos los tiempos. ^[4] Ejemplos de esta conversión incluyen Bradley GT , Sterling y Sebring que se hicieron por miles y muchos todavía existen hoy en día. Los buggies de dunas basados en Volkswagen también aparecieron en cantidades relativamente grandes en las décadas de 1960 y 1970, generalmente basados en una bandeja de piso acortada.