La extensión de Homestead de Florida's Turnpike ( HEFT ), designada como State Road 821 ( SR 821 ) sin firmar , es la extensión sur de Florida's Turnpike , una carretera de peaje en el estado estadounidense de Florida mantenida por Florida's Turnpike Enterprise (FTE). Abarcando aproximadamente 48 millas (77 km) a lo largo de un eje norte-sur, complementa la línea principal de 265 millas (426 km) (designada como SR 91) para formar la autopista de peaje completa de 309 millas (497 km). La extensión comienza en su terminal sur en la ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1) en Florida City y pasa a la línea principal de la SR 91 en Miramaren su extremo norte. A pesar de su designación como carreteras estatales diferentes, la línea principal y la extensión son continuas en su numeración de salidas.
Extensión de Homestead de la autopista de peaje de Florida | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por Turnpike Enterprise de Florida | ||||
Largo | 47,856 millas [1] [2] (77,017 kilómetros) 496,896 km, incluida la línea principal | |||
Existió | 1 de mayo de 1973 hasta el presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 1 en Florida City | |||
| ||||
extremo norte | Turnpike de Florida en Miramar | |||
Localización | ||||
Condados | Miami-Dade , Broward | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Fue inaugurado por etapas entre 1973 y 1974, después de que se completó la línea principal de Turnpike, y es utilizado tanto por viajeros como por viajeros a los Cayos de Florida y al Parque Nacional Everglades . Debido a su camino, actúa como una circunvalación exterior de facto para Miami, con la Autopista Palmetto Expressway ( State Road 826 ) formando una circunvalación interior.
Descripción de la ruta
La carretera comienza en su extremo sur en un intercambio parcial con la US 1 en Florida City [3] junto al Florida Keys Outlet Center, donde la carretera se dirige al noreste como una autopista de cuatro carriles. Los viajeros que lleguen aquí desde las partes norteñas de Turnpike Extension pueden continuar hacia el sur por la US 1 hasta los Cayos de Florida o el Parque Nacional Everglades (a través de la SR 9336 ). [4] [5] Este punto también marca el comienzo de la designación oculta del HEFT de State Road 821. [1] [2]
Entre Florida City y Cutler Bay , el HEFT actúa como una carretera alternativa para las comunidades a lo largo de la US 1. [6] Las primeras 16 millas de la autopista de peaje se encuentran dentro de desarrollos residenciales en su mayoría nuevos que se construyeron después del huracán Andrew , que destruyó la mayor parte de la área en 1992. [7] Algunas granjas bordean el resto de este tramo. El primer intercambio en dirección norte es Campbell Drive / Southwest 312th Street en Homestead , [8] que permite a los viajeros acceder al Homestead Hospital y al Homestead-Miami Speedway . El Turnpike luego tiene una salida con Southwest 288th Street en la milla 5, lo que proporciona una conexión a la Base de la Reserva Aérea de Homestead , antes de salir de Homestead y entrar en partes del condado de Miami-Dade no incorporado. En la milla 6, la autopista de peaje tiene una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte para Southwest 137th Avenue, con el HEFT en dirección este-noreste hasta la salida con SR 989 (Allapattah Road / Southwest 112th Avenue) en la milla 9. La carretera luego se curva hacia el norte dirección hacia Homestead Toll Gantry, el primero de cuatro en la ruta, en la milla 10. Luego entra en Cutler Bay, [9] donde la carretera también se conoce como John F. Cosgrove Highway durante las próximas cinco millas. [4] La primera salida en Cutler Bay es con Southwest 216th Street / Cutler Ridge Blvd en la milla 11, seguida de otra en Caribbean Blvd en la milla 12. Después de la salida 11, la autopista de peaje se ensancha a seis carriles. La autopista de peaje vuelve a cruzar la US 1 en el Southland Mall y sale de Cutler Bay. Continuando hacia el norte, el HEFT sirve a la SR 994 (Quail Roost Drive) en la salida 13 y gana otro carril en cada dirección. A esto le sigue la SR 992 (Coral Reef Drive (Southwest 152nd Street)) en la salida 16, que marca el término norte de la autopista John F. Cosgrove. [1] [4] [5] [10]
La autopista de peaje pasa por áreas más antiguas, predominantemente residenciales, durante las siguientes diez millas. Entre las salidas 16 y 17, Turnpike Extension se expande a diez carriles; esta sección de la autopista de peaje también tiene el recuento de tráfico más alto con 172.000 vehículos por día (a partir de 2014). [4] Pasada la salida 17, donde SR 874 ( Don Shula Expressway ) sale del HEFT para conectarse con SR 826 ( Palmetto Expressway ), la autopista baja a seis carriles y pronto llega a un intercambio con Southwest 120th Street en la milla 19. Justo al norte de la salida Southwest 120th Street, aún en la milla 19, se encuentra la plaza de servicio Snapper Creek, que se encuentra en la mediana central con acceso desde ambas direcciones y es la única plaza en la extensión; a diferencia de los servicios más sólidos a lo largo de la línea principal , solo ofrece una tienda de conveniencia dentro de la estación de servicio. [11] La siguiente salida es la SR 94 (Kendall Drive), seguida por Bird Road Toll Gantry en la milla 23; desde aquí, el HEFT toma un camino directo hacia el norte durante las siguientes diez millas. La siguiente salida es la SR 976 (Southwest 40th Street), después de lo cual el HEFT gana dos carriles adicionales en preparación para las siguientes dos salidas. Después de que la autopista de peaje forma el extremo occidental del campus de la Universidad Internacional de Florida , se encuentra con Tamiami Trail ( US 41 ) en la salida 25, y luego con la SR 836 ( Dolphin Expressway ) en la salida 26 en Fontainebleau , [12] que brinda acceso a Miami International. Aeropuerto en dirección este. [1] [4] [5] [6] [10]
Al norte de este intercambio, Turnpike Extension ingresa a un tramo donde forma la frontera entre el condado sin desarrollar de Miami-Dade al oeste y los desarrollos residenciales al este durante el resto de su viaje en el condado, su ancho varía entre seis y ocho carriles. con salidas en Northwest 12th Street en la milla 26, Northwest 41st Street en la milla 29 y en Northwest 74th Street en la milla 31. A media milla al norte de Northwest 74th Street se encuentra el pórtico Okeechobee Toll, con el HEFT luego cruzando Northwest 106th Street / Beacon Station Boulevard en la milla 34. La autopista de peaje comienza a hacer una curva en dirección noreste y llega a la salida 35 con la US 27 . Luego, la autopista ingresa completamente a una parte no desarrollada del condado de Miami-Dade hasta la próxima salida en la I-75 en dirección norte en la salida 39, que es una única salida hacia el norte, y la dirección sur de la extensión Turnpike recibe algo de tráfico de la I-75 sur. . [6] Al norte del intercambio de la I-75, el HEFT se convierte nuevamente en una carretera de cuatro carriles. Cruza la línea del condado de Broward , ingresa a la comunidad suburbana de Miramar , [13] y luego se curva hacia el este. La autopista tiene un intercambio con SR 823 (Red Road) en la salida 43, después de lo cual la extensión Turnpike se encuentra a solo una cuadra al norte de la línea del condado Miami-Dade por el resto de la longitud de la autopista. Los desarrollos residenciales y comerciales se alinean a ambos lados del HEFT a través de aquí. La siguiente salida es la SR 817 (University Drive) en la salida 46, lo que permite el acceso al estadio Sun Life y al hipódromo de Calder . El pórtico de peaje de Miramar luego sigue el intercambio antes de que la extensión de Turnpike termine cuatro millas al norte del intercambio de Golden Glades en la línea principal de la autopista de peaje de Florida. [4] [5] [10] [14]
Peajes
El HEFT es una carretera de peaje totalmente electrónica que solo acepta peajes a través de transpondedores SunPass o facturación por peaje por placa a un costo más alto. La carretera de peaje no acepta efectivo. Los pórticos de peaje están ubicados en las antiguas plazas de peaje, que cerraron el 19 de febrero de 2011. [15] A partir del 1 de julio de 2015, el costo total de un vehículo de dos ejes para recorrer toda la extensión de Turnpike es de $ 4.24 con SunPass y $ 5.28 a través del sistema de peaje por matrícula. [10] [16] [17] El HEFT tiene un pórtico de peaje aproximadamente cada 19 km (12 millas). [18] Además de los pórticos de peaje de la línea principal, la mayoría de los intercambiadores tienen pórticos de peaje individuales para entrar o salir de vehículos; por lo general, estos se pueden encontrar en la entrada hacia el norte y la salida hacia el sur, o la entrada hacia el sur y la salida hacia el norte. La mayoría de estos pórticos cobran $ 0.53 a través de SunPass o $ 0.79 a través de peaje por matrícula por entrada o salida, pero los intercambios de Allapattah Road, Northwest 74th Street y Northwest 27th Avenue cobran $ 0.79 a través de SunPass o $ 1.06 a través de peaje por matrícula. [17]
Servicios
La plaza de servicio de Snapper Creek es la única plaza de servicio en el HEFT, ubicada en la milla 19 en la mediana de la autopista. Es accesible desde ambas direcciones. La plaza de servicio está abierta las 24 horas del día y cuenta con una gasolinera y una tienda de conveniencia. [11]
Historia
Después de que se completó la línea principal de Turnpike en 1964, Turnpike Authority (precursora de Turnpike Enterprise de Florida ) exploró varias extensiones del sistema Turnpike, incluida una autopista en el oeste del condado de Dade desde Florida City hasta la línea principal de Turnpike en la línea del condado de Dade / Broward . [19] La construcción de la autopista de peaje comenzó en julio de 1971. [20] Las trece millas más septentrionales de la autopista de peaje entre US 27 y la línea principal de Turnpike estaban abiertas al tráfico el 1 de mayo de 1973, a un costo de $ 22 millones y un peaje de $ 0.40 para automovilistas. [21] Durante la primera mitad de 1974, la autopista entre Campbell Drive (SW 312th Street) y US 27 se abrió en cinco etapas, con la carretera sin interrupciones desde Turnpike en Miramar hasta Homestead el 20 de mayo de 1974, con la última la sección a Florida City que conecta con la US 1 se completó más tarde en 1974. El peaje total de la autopista fue de $ 0.80. [19] [22] [23]
El HEFT ha utilizado números de salida basados en millas y un sistema de cobro de peaje abierto desde su apertura; ambos conceptos que se implementaron en la línea principal de Turnpike a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. [24] [25]
El 27 de abril de 1986, la plaza de peaje de Okeechobee abrió con un peaje de $ .25, se eliminó la plaza de peaje en la salida de la US 27 y se redujeron los peajes en la plaza Miramar de $ .40 a $ .25. [26] El 2 de febrero de 1989, los peajes en la Autopista se duplicaron de $ 1,00 a $ 2,00, y se cobraron $ .50 en cada plaza de peaje. [27] [28] Se suponía que los aumentos de peaje, elevando el costo de viajar por la autopista de $ 2 a $ 3, entrarían en vigencia en la Extensión de Homestead en 1993 para igualar el resto de la Turnpike, pero el impacto del huracán Andrew en el área en 1992 tuvo el el estado retrasó los aumentos de peaje en la carretera hasta el 9 de julio de 1995. [29] [30] En 1997, la plaza de peaje de Bird Road se reconfiguró a su forma actual de dos partes para acomodar la sección de la autopista que en ese momento era un cuello de botella. [31] El sistema de cobro de peaje electrónico SunPass se implementó durante 1999, con la reconfiguración de las plazas de peaje para permitir carriles dedicados a los usuarios de transpondedores. [32] El 7 de marzo de 2004 entró en vigor un aumento de peaje, aumentando la tarifa de peaje para los no usuarios de SunPass a $ 4 por un viaje completo, y los usuarios de SunPass todavía utilizan las tarifas de peaje de 1995. [33] [34]
La parte del HEFT entre las salidas 11 (Cutler Ridge Boulevard) y 16 ( State Road 992 ) fue designada " John F. Cosgrove Highway" en 2008 por la legislatura de Florida, tras su muerte en 2006. Abogado y exlegislador, Cosgrove también fue el primer alcalde de Cutler Bay , una ciudad a lo largo del HEFT. Jugó un papel decisivo en la aprobación de leyes para evitar que las aseguradoras abandonaran el estado después del huracán Andrew . [4]
El 19 de febrero de 2011, el HEFT dejó de cobrar peaje en efectivo, convirtiéndose en una autopista de peaje exclusivamente electrónica, medida que se anunció en noviembre de 2009. [15] [35] [36] Las plazas de peaje tripuladas se convirtieron en todos los pórticos de peaje electrónicos. y las únicas formas de pago son mediante transpondedores SunPass o mediante la facturación mediante el programa de peaje por matrícula. [16] [37]
En 2007, se aprobó una legislación en Florida para indexar las tarifas de peaje en todo el estado al índice nacional de precios al consumidor (IPC), que se promulgará a fines de junio de 2012. Como resultado, las tarifas de peaje en el HEFT se elevaron en junio. 24 de 2012, [38] un aumento del 11,7% para reflejar los cinco años anteriores. De acuerdo con la legislación, las tarifas de SunPass y peaje por placa se volvieron a subir el 1 de julio de 2013 en un 2,1%. [39] Desde la indexación de los peajes al IPC nacional, las tarifas de peaje de entrada y salida han aumentado aproximadamente 30 centavos, en algunos casos más del doble de las tarifas anteriores a 2012. [10] [17]
Lista de salida
A pesar de haber sido designado por el Departamento de Transporte de Florida como una ruta separada (SR 821) de la parte principal de la autopista de peaje de Florida (SR 91), los números de salida de HEFT se consideran una continuación de la línea principal de la autopista de peaje. [18] [40]
Condado [10] | Ubicación [14] [41] | mi [40] | km | Salir [40] | Destinos | Notas [17] [42] |
---|---|---|---|---|---|---|
Miami Dade | Florida City | 0.000 | 0.000 | 1 | Estados Unidos 1 - Florida City , Cayo Hueso | Terminal Sur de Turnpike, HEFT y SR 821; la salida 1 está señalizada como la rampa hacia la US 1 North, Florida City |
Granja | 3.133 | 5.042 | 2 | Campbell Drive / Southwest 312th Street - Homestead | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur; acceso a Homestead Hospital | |
Ciudad del ocio | 5.274 | 8.488 | 5 | Biscayne Drive / Southwest 288th Street | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Princeton | 6.124 | 9.856 | 6 | Speedway Boulevard / Southwest 137th Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
9.199 | 14.804 | 9 | SR 989 (Suroeste 112th Avenue) | Firmado como salidas 9A (sur) y 9B (norte) en dirección sur; salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
10,5 | 16,9 | Pórtico de la granja | ||||
Cutler Bay | 11.787 | 18.969 | 11 | Calle 216 suroeste / bulevar Cutler Ridge | ||
12.529 | 20.163 | 12 | Caribbean Boulevard / Southwest 200th Street | Acceso a la US 1 a través de Caribbean Blvd. | ||
South Miami Heights | 13.902 | 22.373 | 13 | SR 994 (Quail Roost Drive) / Eureka Drive | ||
Richmond Heights | 16.241 | 26.137 | dieciséis | SR 992 (Southwest 152nd Street) / Southwest 117th Avenue | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Kendall | 17.907 | 28.819 | 17 | SR 874 norte (Don Shula Expressway) a SR 826 - Miami | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo sur de la SR 874 (carretera con peaje) | |
18.448 | 29.689 | 19 | Suroeste de la calle 120 | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
18.845 [1] | 30.328 | Plaza de servicio de Snapper Creek | ||||
20.459 | 32,926 | 20 | SR 94 (Kendall Drive / Southwest 88th Street) | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Kendale Lakes | 22,0 | 35,4 | Pórtico del camino del pájaro | |||
University Park - Tamiami - Westwood Lakes tripunto | 23.755 | 38.230 | 23 | SR 976 (Southwest 40th Street) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Parque universitario - Tamiami - Sweetwater tripoint | 25.762 | 41.460 | 25 | Estados Unidos 41 ( Southwest 8th Street ) | Firmado como salidas 25 (este) y 25A (oeste) en dirección sur; salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Fontainebleau - Tamiami - Doral tripoint | 26.774 | 43.089 | 26 | SR 836 este (Dolphin Expressway) a SR 826 - Miami , Aeropuerto Internacional de Miami | Dolphin Expressway tiene peaje | |
27.225 | 43.814 | 27 | Noroeste de la calle 12 | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Doral | 29.257 | 47.085 | 29 | Noroeste de la calle 41 | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
31.222 | 50.247 | 31 | Noroeste de la calle 74 | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur; inaugurado 2010; [43] a SR 934 | ||
31,8 | 51,2 | Pórtico de Okeechobee | ||||
| 33.280 | 53.559 | 34 | Flagler Station Boulevard / Northwest 106th Street | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Jardines de Hialeah | 35.408 | 56.984 | 35 | Estados Unidos 27 (Okeechobee Road) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Miami-Dade - línea del condado de Broward | Línea Hialeah - Miramar | 39.491 | 63.555 | 39 | I-75 norte - Nápoles | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salida 5 en I-75 |
I-75 hasta SR 860 - Naples , Miami | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; otros movimientos por la salida 35; salida 5 en I-75; Salida Inaugurada Primavera 2019 | |||||
Miramar - Línea Country Club | 43.369 | 69.796 | 43 | SR 823 ( Red Road / Northwest 57th Avenue) | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Línea Miramar - Miami Gardens | 46.355 | 74.601 | 47 | SR 817 (University Drive / Northwest 27th Avenue) | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
47,2 | 76,0 | Pórtico Miramar | ||||
47.458 | 76.376 | - | Florida's Turnpike sur hasta la I-95 / SR 826 / US 441 ( SR 7 ) - Aeropuerto , Estadio | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur a Turnpike Stub; Salida 4X (Mainline, Turnpike Stub, SR 91) | ||
47.856 | 77.017 | - | Florida's Turnpike north - Orlando | La transición de HEFT a Mainline Turnpike continúa hacia el norte; Terminal norte de la SR 821 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Turnpike de Florida
- John F. Cosgrove
Referencias
- ^ a b c d e Distrito 8 (15 de enero de 2015). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras 87471000" . Departamento de Transporte de Florida . Archivado desde el original (PDF) el 19 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Distrito 8 (5 de junio de 2013). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras 86471000" . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original (PDF) el 19 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ División de Geografía de la Oficina del Censo de EE. UU. (7 de enero de 2011). PL 94-171 Mapa de bloques del condado (censo de 2010): Condado de Miami-Dade, FL (PDF) (Mapa). Oficina del Censo de EE.UU. Hoja 133 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f g "Descripción del sistema Extensión de Homestead" . Departamento de Transporte de Florida. 2005. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010 . Consultado el 29 de julio de 2007 .
- ^ a b c d Google (16 de abril de 2010). "Mapa de la extensión de Homestead de la autopista de peaje de Florida" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ a b c Oficina de topografía y cartografía del Departamento de Transporte de Florida (abril de 2007). Mapa general de carreteras del condado de Miami-Dade, Florida (PDF) (Mapa) (ed. De mayo de 2010). Departamento de Transporte de Florida . Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2011 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ Rappaport, Ed (25 de diciembre de 1998). Beven, Jack (ed.). "Informe preliminar - Huracán Andrew - 16-28 de agosto de 1992" . Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, Servicio Meteorológico Nacional, Centro Nacional de Huracanes . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
[Huracán] El impacto de Andrew en el sur del condado de Dade, Florida, fue extremo desde el distrito de Kendall hacia el sur a través de Homestead y Florida City, hasta cerca de Key Largo. [...] Según los informes, Andrew destruyó 25.524 viviendas y dañó otras 101.241. El Gran Jurado del Condado de Dade informó que el noventa por ciento de todas las casas móviles en el sur del Condado de Dade fueron totalmente destruidas. En Homestead, más del 99% (1167 de 1176) de todas las casas móviles fueron completamente destruidas.
- ^ División de Geografía de la Oficina del Censo de EE. UU. (7 de enero de 2011). PL 94-171 Mapa de bloques del condado (censo de 2010): Condado de Miami-Dade, FL (PDF) (Mapa). Oficina del Censo de EE.UU. Hoja 134 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ División de Geografía de la Oficina del Censo de EE. UU. (7 de enero de 2011). PL 94-171 Mapa de bloques del condado (censo de 2010): Condado de Miami-Dade, FL (PDF) (Mapa). Oficina del Censo de EE.UU. Hoja 111 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f "Mapa de extensión de Homestead del sistema Turnpike de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida. 9 de diciembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 17 de mayo de 2013 .
- ^ a b "Plazas de servicio" . Turnpike Enterprise de Florida. 2005. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2009 . Consultado el 31 de julio de 2009 .
- ^ División de Geografía de la Oficina del Censo de EE. UU. (7 de enero de 2011). PL 94-171 Mapa de bloques del condado (censo de 2010): Condado de Miami-Dade, FL (PDF) (Mapa). Oficina del Censo de EE.UU. Hoja 56 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ División de Geografía de la Oficina del Censo de EE. UU. (7 de enero de 2011). PL 94-171 Mapa de bloques del condado (Censo de 2010): Condado de Broward, FL (PDF) (Mapa). Oficina del Censo de EE.UU. Hoja 66 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ a b Límites municipales 2009 (PDF) (Mapa). Cartografía por GIS del condado de Broward. Condado de Broward, Florida. 2009 . Consultado el 15 de abril de 2010 .
- ^ a b Turnbell, Michael (14 de febrero de 2011). "Turnpike dejará de recibir efectivo en Homestead Extension el 19 de febrero" . Sun-Sentinel del sur de Florida.
- ^ a b "Peaje en carretera abierta totalmente electrónico" . Autoridad de la autopista de peaje de Florida. 2011. Archivado desde el original el 12 de julio de 2010 . Consultado el 17 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d "Tarifas de peaje para el sistema de peaje de Florida y las instalaciones de peaje del Departamento de transporte de Florida (FDOT) - Sur de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida, Turnpike Enterprise de Florida. 1 de julio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2015 . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Intercambios y Kilometraje" . Departamento de Transporte de Florida. 2005. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2009 . Consultado el 11 de agosto de 2008 .
- ^ a b "Celebración de los 50 años de la autopista de peaje de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida. 2007. Archivado desde el original (PDF) el 22 de septiembre de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2009 .
- ^ "Conjunto de extensión para Turnpike". Tiempos de San Petersburgo . 5 de julio de 1971. p. 3B.
- ^ "Sección de West Dade Expressway lista para abrir". El Palm Beach Post . 28 de abril de 1973. p. 3A.
- ^ "Turnpike alargado: la sección reduce el tiempo de viaje a Homestead". El Palm Beach Post . 21 de mayo de 1974. p. 1B.
- ^ Williams, Verne. (15 de enero de 1974). "El enlace de West Dade Expressway puede abrirse en dos semanas". Las noticias de Miami . pag. 5B.
- ^ "No más boleto para montar el cambio en la tienda para los conductores de Turnpike". Miami Herald . 18 de agosto de 1990. p. 1B.
- ^ Madigan, Nick (1 de marzo de 1989). "Salida del estado Amnesia tiene posadas en un alboroto". El Palm Beach Post . pag. 1A.
- ^ "Nueva plaza de peaje se abrirá esta noche en Turnpike cerca de Okeechobee Road". Miami Herald . 25 de abril de 1986. p. 1C.
- ^ "Los peajes de Bee Line Expressway subirán el jueves". Bandera de la estrella de Ocala . 2 de febrero de 1989. p. 2B.
- ^ "Toll Booth Wars Miles en Dade encuentran rutas más baratas". Miami Herald . 5 de marzo de 1989. p. 1A.
- ^ "Los peajes de Florida Turnpike aumentarán hoy". Bandera de la estrella de Ocala . 11 de julio de 1993. p. 4B.
- ^ Carrillo, Lynn. (8 de julio de 1995). "Cambio de peaje para costar más cambio". Sun-Sentinel del sur de Florida . pag. 3B.
- ^ "Turnpike Toll Plaza para ampliar el trabajo de Bird Road comienza el lunes". Miami Herald . 16 de mayo de 1997. pág. 1B.
- ^ "Florida's Turnpike: Brindamos alternativas de transporte durante 55 años". . Turnpike Enterprise de Florida. 2005. Archivado desde el original el 7 de junio de 2006 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ McGinness, Chuck (8 de enero de 2004). "Plan de caminata de peaje en Turnpike Rapped". El Palm Beach Post . pag. 7B.
- ^ Turnbell, Michael (6 de marzo de 2004). "Drivers Dash para obtener SunPass antes de que el peaje aumente". Sun-Sentinel del sur de Florida . pag. 1B.
- ^ Turnbell, Michael (18 de febrero de 2011). "La autopista de peaje de Florida podría perder $ 6 millones al año cuando cambie a peajes sin efectivo en Homestead Extension" . Sun-Sentinel del sur de Florida . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
- ^ "Los peajes se vuelven electrónicos en el tramo de 47 millas de Florida Turnpike" . Tiempos de San Petersburgo. 19 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
- ^ Turnbell, Michael (26 de octubre de 2009). "Florida's Turnpike dejará de tener efectivo cuando cambie al peaje electrónico" . Sun-Sentinel del sur de Florida . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
- ^ "Tarifas de peaje indexadas para el sistema de peaje de Florida y las instalaciones de peaje del Departamento de transporte de Florida (FDOT) - Sur de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida, Turnpike Enterprise de Florida. 24 de junio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2012 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ "Información al viajero | Tarifas de peaje" . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2013 . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c Hatcher, Tina (24 de noviembre de 2008). "Informe de intercambio del Departamento de Transporte de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida . pag. 16. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2009 .
- ^ "Municipios" (visor web para base de datos SIG). Visor de e-Maps . Condado de Miami-Dade . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "Números de salida interestatal de Florida" . Departamento de Transporte de Florida. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2009 . Consultado el 11 de agosto de 2009 .
- ^ "El intercambio Turnpike / NW 74th Street en Miami-Dade abrirá a las 6 am el miércoles 28 de abril" (PDF) . Autoridad de la autopista de peaje de Florida. 27 de abril de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Descripción de la extensión de Homestead en Florida's Turnpike Authority
- Homestead Extension North en Florida en SouthEastRoads
- Homestead Extension South en Florida en SouthEastRoads