El Sistema Estatal de Carreteras del estado de Florida en EE. UU. Comprende las carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) o una autoridad de peaje . Los componentes se conocen oficialmente como carreteras estatales , abreviado SR.
Sistema de carreteras estatales | |
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Información del sistema | |
Notas | Las carreteras estatales son generalmente mantenidas por el estado. |
Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | State Road X (SR X) |
Vínculos del sistema | |
Numeración
Las carreteras estatales siempre están numeradas; en general, los números siguen una cuadrícula. Las carreteras con números impares van de norte a sur y las carreteras con números pares van de este a oeste. Los números de uno y dos dígitos van en orden desde 2 en el norte hasta 94 en el sur, y A1A (anteriormente 1) en el este hasta 97 en el oeste ( antes existía 99, pero ahora es una carretera del condado). Las principales carreteras que cruzan los estados terminan en 0 y 5.
La mayoría de las rutas de la forma X00 son rutas diagonales importantes; un primer dígito par indica una dirección suroeste a noreste y un primer dígito impar indica una dirección noroeste a sureste.
Otros números de tres dígitos se colocan en bandas horizontales según el primer dígito:
1 | al norte de 10 | |
2 | entre 10 y 20 | |
3 | entre 20 y 40 | |
4 | entre 40 y 50 | |
5 | entre 50 y 60 | |
6 | entre 60 y 70 | |
7 | entre 70 y 80 | |
8 | entre 80 y 90 | |
9 | al sur de los 90 |
Los números de tres dígitos aumentan de este a oeste a lo largo de la banda; 30 se omite porque corre a lo largo de la costa del Golfo en la península y no atraviesa todo el estado.
Cuando se diseñó la cuadrícula por primera vez en 1945 , las reglas se siguieron casi a la perfección. Sin embargo, a lo largo de los años, a medida que se han ido añadiendo rutas, no siempre ha habido espacio para seguir la cuadrícula. Ubicaciones como 112 (en la banda 8), 752 (en la banda 2) y 602 (en la banda 1) son las violaciones más notables del sistema de cuadrícula. El área de Pensacola tiene una colección de estos números de calles "fuera de lugar". Cuando el FDOT agregó números de ruta a una colección de calles del condado de Miami-Dade en 1980, la mayoría de ellas recibió 9 ## designaciones independientemente de la banda que ocupaban.
Cada sección de la autopista estadounidense y de la autopista interestatal tiene asignado un número de ruta estatal, generalmente sin firmar (por ejemplo, la autopista interestatal 4 también es SR 400 sin firmar ). Además de algunas carreteras de peaje con nombre (por ejemplo, 91 y 821 , que forman la autopista de peaje de Florida ), algunas carreteras estatales menores también están sin firmar (como SR 913 y SR 5054 ).
Historia
Antes de la renumeración de 1945 , las carreteras estatales recibieron números en el orden en que se agregaron al sistema. La renumeración de 1945 eliminó muchas carreteras que nunca se construyeron y agregó algunas que no existían antes de 1945.
En 1955, el Departamento de Transporte de Florida desaceleró la adición de nuevas carreteras estatales y comenzó a clasificar las carreteras en carreteras primarias, secundarias y locales. Los caminos primarios continuarían siendo mantenidos por el estado, mientras que los caminos secundarios tendrían una S antes del número y solo serían mantenidos por el estado durante un proyecto de construcción. Las carreteras locales se eliminarían por completo del sistema.
En 1977, FDOT cambió la división de carreteras en estado / condado / local. La mayoría de las carreteras secundarias y algunas carreteras primarias se entregaron a los condados y, ocasionalmente, se tomó una nueva carretera estatal; se entregaron a las localidades algunos caminos principales en áreas incorporadas.
Los letreros secundarios tenían la S cambiada a C (para el condado) y se agregó una pequeña etiqueta del CONDADO en la parte inferior. A medida que los letreros envejecieron, fueron reemplazados por el pentágono estándar de carreteras del condado de MUTCD . Si bien esto ocurrió en todo el estado de Florida, la parte del estado al sur de la SR 70 se vio particularmente afectada por la transición del control y mantenimiento del estado al condado .
A principios de la década de 1980, se cambiaron la numeración de varias carreteras estatales; En la segunda mitad de la década de 1990, los recortes presupuestarios y otros factores provocaron una serie de truncamientos de varias carreteras estatales, principalmente en áreas urbanas y Space Coast y Treasure Coast . La tendencia parece haberse revertido desde 2002, ya que se han agregado nuevas designaciones de carreteras estatales como resultado de la construcción de nuevas carreteras, sobre todo en las áreas metropolitanas de Jacksonville , Orlando y Tampa - St. Petersburg .
Carreteras estatales interrumpidas
Si bien la mayoría de las carreteras estatales son contiguas, hay un puñado relativo de rutas que tienen interrupciones en sus designaciones.
- El más famoso del conjunto es SR A1A , que existe en siete piezas separadas a lo largo de la costa atlántica desde Fernandina Beach hasta Key West .
- State Road 2 tiene dos secciones separadas por el estado de Georgia. El segmento occidental se extiende hacia el oeste desde Georgia 91 cuando cruza el río Chattahoochee y tiene su término occidental en SR 81 cerca de Sweet Gum Head ; el segmento oriental cruza el pantano de Okefenokee para conectar segmentos separados de Georgia 94 .
- State Road 5 termina temporalmente dejando Lake Worth, FL, ya que su segmento en West Palm Beach fue cedido a la ciudad a mediados de la década de 2000. La ruta se reanuda en el cruce de la US 1 con Belvedere Road, donde corre al mismo tiempo que la US 1 en dirección norte.
- State Road 15 tiene dos secciones unidos por el Condado de Ruta 15 y US 192 / 441 . La SR 15 solo está firmada en el área de Orlando y en el condado de Palm Beach . Para la mayor parte de su recorrido, SR 15 es una designación administrativa FDOT por US 441 al sur de Holopaw , US 17 entre Orlando y Jacksonville, Estados Unidos y 1 / 23 de norte de Jacksonville.
- Las dos secciones separadas de la SR 17 se formaron cuando la US 27 fue desviada en el condado de Highlands , donde pasa por Avon Park y Sebring , y en el condado de Polk , de Haines City a Frostproof . Originalmente firmado como Alternate US 27, ahora está firmado solo como SR 17.
- State Road 25 firma con las rutas estadounidenses en la mayor parte de su longitud, pero se aparta brevemente y viaja por su propia carretera en los condados de Lake y Marion . Sin embargo, todo menos de media milla de esta carretera ha sido cedida a los condados, interrumpiendo la SR 25.
- State Road 30 está dividida por Bay County Road 30 en Front Beach Road al oeste de los límites de Panama City Beach al cosigna oeste de la carretera con la US 98 .
- Existen tres secciones de State Road 44 . Dos están conectados en el condado de Lake por US 441 y County Road 44. El tercero está aislado sobre el río Halifax en New Smyrna Beach debido a un abandono de la ruta a la ciudad. Los pioneros existen en la ruta anterior para dirigir a los automovilistas a la continuación de la SR 44.
- State Road 54 tiene una brecha en el este del condado de Pasco, entre el término occidental de State Road 56 y Bruce B. Downs Boulevard en Wesley Chapel . También contiene un segmento anterior entre 301 en Zephyrhills y US 98 en el condado de Polk.
- Hay dos segmentos separados de State Road 61 en el área de Tallahassee .
- State Road 78 se extendía al suroeste de Florida desde el extremo norte del lago Okeechobee hasta Pine Island en la costa del Golfo , pero a fines de la década de 1970, el FDOT adjuntó un prefijo S en la designación de la sección entre SR 29 y SR 31 ... y inició un proceso que convirtió el segmento en County Road 78 conectando las piezas restantes de SR 78.
- State Road 80 tiene una brecha en el centro de Fort Myers después de que un segmento de la ruta fuera cedido a la ciudad en enero de 2006. La continuación, menos de 1/5 de milla, conecta el extremo oeste de la SR 82 con la US 41 .
- Hasta 1993, State Road 84 atravesaba el estado desde la Costa Atlántica hasta la Costa del Golfo. Cuando el Alligator Alley mejorado se convirtió en parte de la Interestatal 75 , la designación FDOT sin firmar de SR 93 se aplicó a la carretera de peaje, y las piezas finales de SR 84 conservaron su número y sus letreros. La SR 84 también es un par de carreteras secundarias que corren paralelas a la I - 75 y la I - 595 desde la salida de Glades Parkway hasta justo al oeste de la autopista de peaje de Florida, con un pequeño espacio antes de que la pieza del extremo este emerja de la I - 595 como su propia carretera hacia el este. de US 441.
- Hay dos caminos separados en el condado de Okaloosa con la designación SR 189 : un desvío alrededor de Fort Walton Beach y un camino que va de Baker al estado de Alabama . Ambos fueron planeados en un momento como una única ruta continua.
- SR 211 en Jacksonville se divide en dos segmentos. El segmento más al sur consiste solo en el Puente Levadizo del Río Ortega. El segundo segmento conecta la SR 128 con la Interestatal 95 .
- La SR 228 está separada en dos segmentos en los condados de Duval y Baker por un tramo de la antigua SR 228, ahora mantenida por ambos condados.
- En un momento, la SR 231 se extendió desde la US 90 / SR 10 en Olustee hasta la SR 121 cerca de Gainesville . El FDOT cedió la mayor parte del camino al control de los condados que atraviesa, a excepción de un segmento en el condado de Union y otro que atraviesa los condados de Bradford y Alachua .
- SR 406 en Titusville tiene un espacio de mantenimiento en A. Max Brewer Memorial Parkway entre US 1 / SR 5 y el puente sobre el Intracoastal Waterway. El condado de Brevard , que mantiene la brecha de la carretera, elige firmarlo como County Road 402. El condado también asigna este número a la continuación de la carretera después del término este de la SR 406.
- SR 527 existe en dos segmentos en el condado de Orange . Un antiguo segmento de la carretera en el centro de Orlando fue cedido a la ciudad.
- En Winter Haven , la US 17 conecta las dos secciones separadas de la SR 540 .
- La SR 590 tiene una brecha de 2 millas en Safety Harbor . Después de que el segmento fue cedido a Safety Harbor en 1995, la ciudad agregó pioneros "TO" a los escudos SR 590 existentes para dirigir a los automovilistas a la continuación de la ruta estatal.
- SR 732 en Jensen Beach existe en dos segmentos. La SR 732 original en Savannah Road fue cedida al condado de Martin y renombrada como CR 732. Mientras tanto, FDOT movió la designación SR 732 a Jensen Beach Causeway. En 2007, FDOT adoptó Jensen Beach Boulevard (CR 732, ex SR 707A) como parte de la ruta. A diferencia de la mayoría de los segmentos abandonados, CR 732 no conecta los dos segmentos.
- Un segmento de la SR 806 en Atlantic Avenue en el condado de Palm Beach fue cedido por FDOT en el centro de Delray Beach , creando una brecha oficial en la ruta.
- Dos secciones de la SR 811 , ambas paralelas a la US 1, se encuentran en Fort Lauderdale y cerca de Palm Beach Gardens y Jupiter .
- Un segmento de SR 820 en Hollywood Blvd fue cedido por FDOT en el centro de Hollywood después de solicitudes de la ciudad para obtener el control de la carretera. Esto ha dividido la ruta oficial en dos segmentos. No existen escudos en la carretera mantenida de Hollywood.
- La SR 825 ha existido como una carretera estatal ininterrumpida en Kendall , pero el FDOT adoptó un segmento mantenido localmente de su carretera principal más al norte en Tamiami para dar cabida a la Dolphin Expressway ( SR 836 ), y mantuvo la designación SR 825 para el segmento norte separado.
- En un momento, la SR 865 se extendía desde Estero Island (cerca de Fort Myers Beach ) hasta Tice . Hoy, la SR 865 consta de dos secciones separadas (una que corre de norte a sur y la otra de este a oeste) conectadas por un tramo de una carretera del condado que originalmente era parte de la SR 865.
- State Road 909 , también conocida como West Dixie Highway para los residentes de North Miami , tiene un espacio de dos cuadras de largo, donde los conductores son recibidos con carteles que dicen "TO West Dixie Hwy / TO 909" mientras conducen un tramo corto del noreste 125th Street (SR 922) conectando las dos piezas.
- State Road 951 solía correr desde Marco Island hasta Big Cypress Swamp . FDOT abandonó la mayor parte de la ruta al condado de Collier y Marco Island, dejando solo dos segmentos: uno desde Marco Island hasta la US 41 , y una pieza más pequeña que conecta la SR 84 con la I-75 .
Ver también
- 1945 Florida State Road renumeración
- Carreteras estatales de Florida anteriores a 1945
- Antiguas carreteras estatales en Florida
- Carreteras estatales en los Cayos de Florida
- Lista de carreteras estatales en Florida
- Lista de carreteras de peaje en Florida
enlaces externos
- Departamento de Transporte de Florida
- Departamento de Transporte de EE. UU .: Acuerdos activos de instalaciones de peaje de la FHWA
- Listados de carreteras estatales de la Patrulla de Carreteras de Florida por tropa
- Registro de ruta no oficial de Florida
- Página de AARoads Florida Highways