Honda CBR400
La Honda CBR400 es una motocicleta deportiva de pequeña capacidad del mercado nacional japonés , que forma parte de la serie CBR presentada por Honda en 1983. Es la primera motocicleta Honda en llevar una insignia CBR.
La moto desnuda CBR400R (NC17) fue lanzada en diciembre de 1983. El motor de cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por aire , cuatro tiempos , DOHC , cuatro en línea tenía un mecanismo de parada de válvula de velocidad de rotación "REV" (un prototipo de Honda Sistema VTEC ) que cambió de dos válvulas a cuatro válvulas a 9.500 rpm. [ cita requerida ] Los siguientes dos años, llegó como versión semi y totalmente carenada como el F3 Endurance. [ cita requerida ] El CBR400R y los primeros modelos CBR400RR llevan el número de modelo NC23, que constituye la primera parte de los números de cuadro de estas bicicletas. [ cita requerida ] En 1986, la CBR400R también se conocía como Aero, Jellymould, ya que comparte sus principales características de diseño con el resto de las primeras familias de motocicletas CBR600F y CBR1000F Hurricane, [2] que incluían formas de carrocería significativamente redondeadas. mientras que el modelo posterior de 1988 fue designado CBR400RR y también conocido como Tri-Arm, [2] por su basculante reforzado inspirado en las carreras. [ cita requerida ]
La CBR400RR en 1992 se conoció como la réplica de 'Baby Blade', luego en 1994 se diseñó para que se pareciera a la CBR900RR o la motocicleta Fireblade . [2] aunque a lo largo de los años, en rendimiento y manejo se comparó más de cerca con la CBR600. [2] La CBR400RR precedió a la Fireblade de 900 cc (55 pulgadas cúbicas) por cuatro años modelo, pasando por una revisión importante (representada por un nuevo diseño de brazo basculante de "brazo de gaviota".
Los modelos CBR400RR son los modelos NC23 y NC29 CBR400RR-J (1988), CBR400RR-K (1989), CBR400RR-L (1990–1991), CBR400RR-N (1992–1993) y CBR400RR-R (1994). [3] El nombre "Tri-Arm" se muestra en la carrocería de la CBR400RR-J, junto con Hurricane, pero la CBR400RR-K eliminó esta última designación. [4]
La NC23 CBR400RR cuenta con un marco de viga extruida estándar, la parte trasera de la unidad del asiento se inclina hacia adelante y el subchasis de la unidad del asiento está totalmente separado del chasis principal de la bicicleta. El NC23 y NC29 (solo los modelos -R de los cuales llevan el nombre FireBlade) tuvieron varias modificaciones en el marco. [ cita requerida ] Los rieles principales tenían un diseño 'acodado', la estructura de soporte del asiento tenía un riel más grande que estaba soldado al marco, la parte trasera de la sección de la cola ahora tenía un ligero recurvo y el basculante tenía un forma de ala de gaviota en un lado para dar espacio al suelo para el tubo de enlace de escape. [ cita requerida ]
En 1985, Honda llevó una CBR400F a EE. UU. Para realizar pruebas, en la que Cycle World registró un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 mi (0,00 a 0,40 km) de 13,63 segundos a 95,94 mph (154,40 km / h) y una velocidad máxima de 179 km / h (111 mph). [1]
