El Honda Indy V8 es un motor de carreras V8 de aspiración natural de 3,5 litros, desarrollado y producido por Honda Performance Development en asociación con Ilmor Engineering para la serie IndyCar . [1] El V8 fue un motor de la serie IndyCar de gran éxito de la temporada 2003 a 2011 antes de ser reemplazado por Honda Indy V6 en la temporada siguiente . Honda Indy V8 se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit 2002 y se ensambló en la planta de ensamblaje de energía HPD en Santa Clarita, California, EE. UU.
Honda Indy V8 | |
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Un motor Honda Indy HI7R V8 2007-spec. | |
Descripción general | |
Fabricante | Desarrollo de rendimiento de Honda |
Producción | 2003–2011 |
Diseño | |
Configuración | Motor V8 de aspiración natural , ángulo de cilindro de 90 ° |
Desplazamiento | 3,5 L (214 pulgadas cúbicas ) (2003, 2007-2011) 3,0 L (183 pulgadas cúbicas ) (2004-2006) |
Diámetro interior del cilindro | 93 mm (3.66 en ) |
Material de bloque | Aleación de aluminio |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro), DOHC |
Combustión | |
Turbocompresor | No |
Sistema de combustible | Inyección de combustible de puerto multipunto indirecta electrónica |
Gestión | Motorola (2003-2010) McLaren (2011) |
Tipo de combustible | Etanol de grado combustible 100% proporcionado por Sunoco |
Sistema de aceite | Sumidero seco |
Sistema de refrigeración | Bomba de agua simple |
Producción | |
Salida de potencia | 670 hp (500 kW ) (2003-2006) 650 hp (485 kW ) (2007-mediados de 2009) 650 + 20 hp (485 + 15 kW ) con push-to-pass (mediados de 2009-finales de 2009) 650 + 40 hp (485 + 30 kW ) con push-to-pass (2010-2011) |
Salida de par | Aprox. 430 N⋅m (317 pies⋅lbf ) a 8.000 rpm |
Dimensiones | |
Peso en seco | 127 kg ( 280 lb ) excluyendo cabezales, embrague, ECU, caja de chispas o filtros |
Cronología | |
Predecesor | Honda Turbo V8 |
Sucesor | Honda Indy V6 |
1.ª generación (2003-2004)
Honda debutó en la Serie IndyCar como proveedor de motores en la temporada 2003 después de una era exitosa de CART . Desarrollado por Honda Performance Development (HPD) con el apoyo técnico de Ilmor y designado como HI3R, la capacidad del motor era de 3,5 litros. HPD e Ilmor brindan soporte en tierra y servicios de reconstrucción de motores a los equipos. Honda suministró a los equipos Andretti Green Racing , Team Rahal , Fernández Racing y Access Motorsports . Las estadísticas de Honda en 2003 fueron 3 poles, 6 vueltas rápidas y 2 victorias. Una versión revisada del motor llamado HI4R se utilizó en 2004 hasta que las nuevas disposiciones entraron en vigor en la Indianápolis 500 2004 . [1]
Aplicaciones
- Dallara IR-03
- Fuerza G GF09
2da generación (2004-2006)
Honda diseñó un nuevo motor para abordar el cambio de la regla IRL de 2004 que requería una cilindrada reducida. Desarrollado una vez más por Ilmor y designado como HI4R-A, [2] su capacidad era de 3.0 litros y debutó en las 500 Millas de Indianápolis de 2004 . [3] Con las evoluciones posteriores llamadas HI5R y HI6R, Honda fue claramente el motor dominante, anotando 33 poles, 35 vueltas rápidas, 41 victorias en total en tres temporadas, incluidas 3 500 de Indianápolis . Desde que Chevrolet y Toyota abandonan la Serie IndyCar después de la temporada 2005 , Honda ganó como proveedor exclusivo de motores de la Serie IndyCar para la temporada 2006 a 2011 .
Aplicaciones
- Dallara IR-03
- Panoz GF09B
- Panoz PZ09C
3.ª generación (2007-2011)
Esta familia fue diseñada como un reemplazo para el HI6R, pero se amplió para adaptarse mejor a la sincronización variable de válvulas y la gestión activa de combustible y, al mismo tiempo, generar un buen rendimiento. La capacidad del HI7R-HI11R volvió a 3,5 litros respectivamente desde la temporada 2007 . [4] El motor HI7R-HI11R fue desarrollado y ensamblado por Honda en Santa Clarita, California, EE. UU. ( La sede actual de Honda Performance Development ), pero se mantuvo con el apoyo de Ilmor Engineering para I + D de diseño parcial, soporte en tierra, disposición del motor, puesta a punto. y mantenimiento de motores. Motor HI7R-HI11R suministrado para todos los equipos de la serie IndyCar . El HI7R-HI11R fue un motor de gran éxito, ya que fue el único en competencia con 86 poles, vueltas más rápidas y victorias, respectivamente, incluida la carrera de exhibición Nikon Indy 300 de 2008 y 5 500 de Indianápolis . Debido al congelamiento del desarrollo de motores y chasis de la Serie IndyCar a partir de 2008 , la Serie IndyCar mantuvo el modelo Honda Indy V8 de tercera generación hasta la temporada 2011 por razones de costo. La combustión del Honda Indy V8 era un ciclo Otto de pistón de cuatro tiempos.
Especificaciones finales año 2011
- Tipo de motor : motor V-8 de aspiración natural, inyección de combustible, aleación de aluminio, 90 grados
- Desplazamiento : 3,0 a 3,5 litros (183,1 a 213,6 pulgadas cúbicas )
- Tren de válvulas : doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro, conjunto de válvula / resorte helicoidal accionado por seguidor de dedos
- Cigüeñal : aleación de acero, cinco cojinetes principales
- Pistones : aleación de aluminio Billet
- Bielas : aleación de acero mecanizada
- Gestión del motor : Unidad de control del motor (ECU) de McLaren Electronics con estrategias de motor de Honda Performance Development (anteriormente Motorola en 2003-2010)
- Sistema de encendido : inductivo digital
- Sistema de inyección : Inyector único por cilindro, alimentado por una bomba de combustible mecánica accionada por motor (multipunto con puerto indirecto electrónico)
- Lubricación : sistema combinado de presión y barrido con una etapa de presión de aceite, barrido de aceite de múltiples etapas con un separador de aceite / aire. La mayoría de los automóviles utilizan una derivación de aceite o un termostato de aceite para un control preciso de la temperatura del motor.
- Enfriamiento : Bomba de agua mecánica única que alimenta un sistema de enfriamiento de un solo lado
- Transmisión : Xtrac # P295 caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades (2003-2007), paleta de cambios (2008-2011)
- Combustible : etanol 100% combustible de Sunoco
- Peso : 275 libras (124,7 kg )
Aplicaciones
- Dallara IR-05
Honores
El 10 de febrero de 2012, Honda Indy V8 fue galardonado como "Motor de carreras norteamericano del año" por la revista Race Engine . [5]
Referencias
- ^ "Indy: motor 2004 de Honda" . HondaBeat.com . 10 de septiembre de 2004.
- ^ "2004 Indy 500: Premio BorgWarner Louis Schwitzer otorgado a Honda" . El canal automático. 21 de mayo de 2004.
- ^ "Honda presenta una sólida alineación para defender títulos IRL" . Honda Motor Co. 19 de enero de 2005.
- ^ "IRL para volver a los motores de 3,5 litros" . Autosport . Autosport.com. 31 de agosto de 2006 . Consultado el 31 de agosto de 2006 .
- ^ "Honda Indy V8 honrado por la revista Race Engine" . Honda Motor Company . 2012-02-10 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Honda Performance Development
- Sitio web oficial de IndyCar Series