El Honda NC700D / NC750D Integra es un híbrido de motocicleta / scooter fabricado por Honda desde 2012. Conocido internamente como RC62, [4] el Integra se presentó originalmente como el New Mid Concept en 2010, [5] antes de presentarse en forma de producción en EICMA 2011 en Milán. [6] La Integra comparte plataforma con dos variantes de motocicleta, la NC700S (RC61) y la NC700X (RC63). Las tres variantes son impulsados por un 670 cc motor derivada de la unidad utilizada en el Honda Fit automóvil. [7]El Integra estará disponible con dos potencias diferentes, una versión desarrolla una potencia máxima de 38,1 kW (51,1 CV) a 6.250 rpm y 62 N⋅m (46 lb⋅ft) de par motor a 4.750 rpm, mientras que la otra tiene un menor potencia de 35 kW (47 hp) y 60 N⋅m (44 lb⋅ft) para cumplir con las regulaciones de licencias europeas A2 2013. [8]
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Fabricante | Honda Motor Company |
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Producción | 2012-actual |
Montaje | Kumamoto , Japón |
Sucesor | Honda X-ADV |
Clase | Maxi-scooter / Tourer |
Motor | Honda RC61E 670 cc (41 pulgadas cúbicas) SOHC bimotor paralelo , 4 tiempos , 4 válvulas por cilindro , 745 cc (45,5 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido en Europa |
Diámetro / carrera | 73 mm × 80 mm (2,9 pulg. × 3,1 pulg. ) 77 mm × 80 mm (3,0 pulg. × 3,1 pulg.) En Europa [1] |
Índice de compresión | 10,7: 1 |
Velocidad máxima | 168 kilómetros por hora (104 mph) |
Energía | 38,1 kW (51,1 CV) a 6.250 rpm 40,3 kW (54,0 CV) en Europa |
Esfuerzo de torsión | 62 N · m (46 libras · pie) a 4750 rpm 68 N · m (50 libras · pie) en Europa |
Tipo de encendido | Transistorizado digital controlado por ordenador con avance electrónico [2] |
Transmisión | Transmisión por cadena de doble embrague de 6 velocidades |
Tipo de marco | Diamante de acero de tubo rígido |
Suspensión | Horquillas telescópicas de 41 mm, recorrido de 120 mm (delantero), amortiguador monoamortiguador simple, recorrido de 120 mm (trasero) |
Frenos | Disco hidráulico ondulado simple de 320 mm con pinzas de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado (delantero), disco hidráulico ondulado simple de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado (parte trasera) |
Neumáticos | Metzeler Roadtec Z8 Interact o Bridgestone Battlax BT-023 120/70-ZR17 (58W) delante, 160/60-ZR17 (69W) detrás |
Rastrillo , rastro | 27˚ de rastrillo, 110 mm de recorrido |
Distancia entre ejes | 1.525 milímetros |
Dimensiones | L : 2.195 mm W : 790 mm H : 1.440 mm |
Altura del asiento | 790 mm (Europa), 775 mm ( JDM ) [3] |
Peso | 238 kg (525 lb) (118,5 kg delante, 119,5 kg detrás) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 14,1 litros |
El consumo de combustible | 3,58 L / 100 km (79 millas por galón -imp ; 65,7 mpg -US ) (reivindicada) |
Radio de giro | 3,0 m |
Relacionados | NC700S / NC700X NM4 |
El Integra cuenta con llantas de aleación de aluminio fundido a presión de alta presión de 17 pulgadas (430 mm) estilo motocicleta y tiene solo 15 litros (0.53 pies cúbicos) de almacenamiento debajo del asiento, ya que el tanque de combustible también se encuentra debajo del sillín. La potencia se entrega a través de una transmisión de doble embrague de seis velocidades con un modo de conducción manual y dos automáticos, mientras que los frenos ABS combinados proporcionan potencia de frenado. La revista alemana Scooter und Sport probó el Integra e informó un tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 5,6 segundos en el camino a una velocidad máxima medida de 166,9 km / ho 103,7 mph (175 km / ho 109 mph indicado). [9]
El Integra se actualizó para el año modelo 2014 con la capacidad del motor aumentada a 745 cc.
Motor
El Integra está propulsado por un solo motor bicilíndrico en paralelo de 670 cc (41 pulgadas cúbicas) con árbol de levas en cabeza que es esencialmente el motor Honda Fit de 1.3 L cortado por la mitad, incluso conserva las mismas dimensiones de diámetro y carrera, inclinado 62 ° hacia adelante para proporcionar una centro de gravedad bajo, con una distribución de peso casi uniforme. [10] [11] El motor de bajo cuadrado tiene inyección de combustible programada , perfiles de sincronización separados para cada cilindro, [12] [13] [14] y está ajustado para entregar un par potente en el rango de velocidad baja a media. [13] El motor fue diseñado para brindar una "agradable sensación palpitante" de un V-twin mediante el uso de un cigüeñal de 270 ° , que Honda "diseñó deliberadamente con un equilibrador primario uniaxial" a pesar de que la vibración primaria del cigüeñal podría haber equilibrado perfectamente mediante un eje de equilibrio biaxial. [8]
La cifra de consumo de combustible de 3,58 L / 100 km (79 mpg -imp ; 65,7 mpg -US ) se ha atribuido al bajo número de piezas móviles del motor: la bomba de aceite es impulsada por el eje de equilibrio, mientras que el árbol de levas también impulsa la bomba de agua. [8] El diseño también resultó en mangueras de agua un 30% más cortas. [10] Los pistones están recubiertos de resina y se utiliza un material de aluminio liviano para el balancín del rodillo reductor de fricción. [14]
Transmisión
El Integra viene de serie con una segunda generación de transmisión de doble embrague de seis velocidades que se utilizó por primera vez en el Honda VFR1200F . La versión utilizada en el Integra es más ligera y compacta debido a un circuito hidráulico simplificado; También se ha agregado una función de aprendizaje a cada uno de los modos de conducción para detectar una variedad de entornos de conducción. [14] El sistema utiliza embragues de gran diámetro para trabajo pesado para hacer frente a los rigores del uso en el tráfico urbano de parada / arranque. [8]
El modo "Drive" en la transmisión generalmente selecciona una relación de transmisión alta , manteniendo las velocidades del motor entre 2,000 y 2,500 rpm, mientras que seleccionando "Sport" mantiene el motor funcionando a una velocidad más alta para obtener más potencia en la carretera abierta. [15]
Márketing
La Integra se vende como scooter en muchos mercados [16] [17] [18] pero como motocicleta de turismo en algunos. Por ejemplo, aparece en el Honda Holanda folleto "gira" 2012 junto conocidas turismos como el 1800 Goldwing . [19] Los revisores han señalado que el modelo es un híbrido de scooter (o maxi-scooter ) y motocicleta. [20] [21] Guy Procter de Motor Cycle News se refirió al Integra como un "super-scooter", pero escribió que podría ser "mejor entendido como el constructor de puentes concluyente entre los desplazamientos habituales y el motociclismo", y señaló que apeló a los conductores de motocicletas y scooters, así como a los cambiadores de automóviles, algo que un híbrido anterior, el Honda DN-01, no había logrado. [22]
Actualización de 2014
La serie NC se actualizó para el año modelo 2014 con un aumento de la capacidad del motor a 745 cc (a través de un aumento de 4 mm en el diámetro interior), con una potencia que aumenta a 40,3 kW a 6.250 rpm y un par motor a 68 Nm a 4.750 rpm. El NC750 Integra también recibió un nuevo brazo oscilante de aluminio, que reemplazó al brazo de acero de sección en caja del NC700 Integra. El mayor rendimiento también se combinó con una actualización de software para la transmisión de doble embrague y engranajes más altos que mejoran el ahorro de combustible. Los cambios menores en el carenado y el asiento también proporcionan un mayor espacio para las piernas para los ciclistas más altos.
Referencias
- ↑ Integra (NC750D) / Overview , Honda Motor Europe Limited, archivado desde el original el 16 de noviembre de 2013 , consultado el 5 de abril de 2014
- ^ "Nuevo Honda Integra" . Honda. 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ "Integra - Especificaciones" . Honda Motor Company . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ "Especificaciones técnicas" . Honda. 2012 . Consultado el 29 de mayo de 2012 .
- ^ "Honda New Mid Concept" . Honda . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ Borras, Jo. "EICMA 2011: Honda lleva Twist-n'-Go a lo grande" . Gas2 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ Moustakis, Dimitris. "La motocicleta de uso general del siglo XXI, para el mundo occidental" . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d Bowman, Zach. Honda aturde al mundo presumiendo la sorpresa del nuevo Integra ” . Autoblog . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ "Prueba de Erster: Honda Integra 700". Scooter und Sport (3/12). Mayo-junio de 2012.
- ^ a b van der Linden, Paco. "INTRODUCCIÓN: HONDA INTEGRA" . Fanáticos del motor. Archivado desde el original el 14 de julio de 2015 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ 125cc y scooters (PDF) . Reino Unido: Honda (UK) Motorcycles. 2012.
- ^ "Detalles técnicos del motor global de 700 cc" . Honda. 2012 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ a b Hanlon, Mike. "Honda anuncia motores de motocicleta de próxima generación con una excelente economía de combustible y facilidad de uso" . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ a b c Beeler, Jensen. "Motor Honda Integra 700cc para motocicletas medianas" . Asfalto y caucho . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ Abaidullah, Rana. "Honda Integra 700 C-ABS 2012" . Información más reciente sobre bicicletas. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012 . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ Honda Australia (scooter urbano)
- ^ Honda Alemania ( rodillo / scooter)
- ^ Honda Reino Unido (scooter)
- ^ Touring 2012 (PDF) (en holandés), Honda Países Bajos
- ^ Evan McCausland (24 de octubre, 2011), "Honda Integra renacer como inusual híbrido de moto / motocicleta" , Automóvil , recuperada 2012-06-09
- ^ "Honda Integra vereint Großroller und Motorrad (Honda Integra combina los maxi-scooter y motocicleta)" , Rhein Zeitung (en alemán) 9 de septiembre de 2011 , recuperado 2012-06-09
- ^ Procter, Guy. "Honda lanza nueva familia 77mpg 700cc bicilíndrico en paralelo con Integra super-scoot" . Noticias de motos del Reino Unido . Consultado el 12 de junio de 2012 .