Los Honda Sport ATC , producidos hasta 1987, se construyeron específicamente para el rendimiento, diseñados para su uso en carreras o para una conducción agresiva en senderos. Las máquinas carecen de portaequipajes y otras características utilitarias, algo común en la mayoría de los demás ATC o ATV.
En 1970, Honda creó el mercado de "ciclo todo terreno" de tres ruedas casi sin ayuda con el lanzamiento del Honda US90 . [1] A medida que la popularidad de los ATC se disparó a finales de los setenta, Honda comenzó a diversificar su línea. Originalmente atendiendo a la actividad de invierno, campistas, cazadores y motociclistas recreativos de fin de semana para los que se concibieron los ATC, su investigación mostró que había un mercado para máquinas enfocadas en servicios públicos, para un uso comercial y agrícola creciente, y para la creación de modelos deportivos dedicados destinados al ocio y la competencia usar.
Esto llevó a la creación del ATC250R , [2] un ATC de carreras de 2 tiempos basado en la línea de motocross CR250 en 1981. Honda produciría además 3 ATC deportivos más, utilizando motores de 4 tiempos. [3] Si bien el ATC250R sigue siendo un modelo popular para los coleccionistas, debido a sus motores de 2 tiempos de alto rendimiento y su herencia de carreras, los ATC “X” de 4 tiempos continúan siendo máquinas populares para senderos.
Honda ATC200X
Fabricante | Honda |
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Producción | 1983 - 1987 |
Clase | ATC deportivo |
Motor | 192 cc (11,7 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire de cuatro tiempos solo |
Diámetro / carrera | 65 x 57,8 mm |
Índice de compresión | 142 - 170 psi |
Velocidad máxima | <45 Mph |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | 5 velocidades con embrague manual |
Tipo de marco | acero |
Distancia entre ejes | 46,5 pulg. |
Dimensiones | L : 72,4 pulg. W : 42,5 |
Altura del asiento | 27,6 pulg. |
Peso | 282.1 libras ( seco ) |
Notas al pie / referencias Información proporcionada a través del Manual de servicio Honda ATC200X |
El ATC200X fue el primer modelo deportivo de 4 tiempos de Honda lanzado en 1983. La máquina se basó en la línea ATC200 , pero era prácticamente única en su configuración y puesta a punto del motor. Presentaba una transmisión de 5 velocidades con embrague manual y suspensión completa con 7.3 "de recorrido delantero y 6.7" de recorrido trasero. [4]
Honda ATC250SX
Fabricante | Honda |
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Producción | 1985 - 1987 |
Clase | ATC deportivo |
Motor | 246 cc (15,0 pulgadas cúbicas) monoplaza de cuatro tiempos refrigerado por aire |
Diámetro / carrera | 66 x 72 mm |
Índice de compresión | 142 - 170 psi |
Velocidad máxima | <50 millas por hora |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | 5 velocidades con embrague de marcha atrás y automático |
Tipo de marco | acero |
Distancia entre ejes | 48,6 pulg. |
Dimensiones | L : 74,2 pulg. |
Altura del asiento | 27,8 pulg. |
Peso | 357 libras ( seco ) |
Notas al pie / referencias Información proporcionada a través del Manual de servicio Honda de 1985 |
El ATC250SX se introdujo junto con el ATC350X en 1985 y está disponible para tres años modelo. Decididamente más una máquina de trail que una de carreras, este ATC está equipado con un motor OHV de 4 tiempos refrigerado por aire de 246 cc, con transmisión de embrague automático de 5 velocidades y transmisión final por eje. La parada fue manejada por frenos de tambor delanteros y traseros, e incluyó una marcha atrás, única entre los Honda Sport ATC. Esto se sumó al peso de casi 50 libras más que máquinas similares. [5]
Honda ATC350X
Fabricante | Honda |
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Producción | 1985 - 1986 |
Clase | ATC deportivo |
Motor | 350 cc (21 cu in) refrigerado por aire de cuatro tiempos solo |
Diámetro / carrera | 81 x 68 mm |
Índice de compresión | 150-178 psi |
Velocidad máxima | <60 Mph |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | 6 velocidades con embrague manual |
Tipo de marco | acero |
Distancia entre ejes | 48,6 pulg. |
Dimensiones | L : 74,4 pulgadas W : 43,9 |
Altura del asiento | 27,8 pulg. |
Peso | 320 libras ( seco ) |
Notas al pie / referencias Información proporcionada a través del manual de servicio Honda ATC350X |
El ATC de mayor cilindrada de Honda, el ATC350X, se produciría durante dos años en los Estados Unidos. Equipado con un motor OHV de 350 cc de 4 tiempos refrigerado por aire y una transmisión de embrague manual de 6 velocidades a una transmisión final de cadena, la atención se centró exclusivamente en el rendimiento. [6]
Honda ATC250R
El ATC250R, construido para carreras en pista, se produjo entre 1981 y 1986. Originalmente equipado con un motor refrigerado por aire de 248 cc y transmisión de 5 velocidades, recibió un motor refrigerado por líquido de 2 tiempos de 246 cc y una transmisión de 6 velocidades en su tercera y última iteración.
Referencias
- ^ Atc90.tripod.com. "ATC90-Historia" . atc90.tripod.com . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Berts Mega Mall (24 de agosto de 2007). "Qué pasó con Honda ATC" . Bertsmegamall.com . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ "Línea de tiempo de la historia del modelo Honda" . hondanews.com . 2011-07-11 . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ (PDF) http://www.oscarmayer.net/atc/manuals/honda/atc200x_83-85_servicemanual.pdf . Consultado el 15 de abril de 2020 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Manual de servicio de fábrica Honda ATC250SX" (PDF) . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ (PDF) http://www.oscarmayer.net/atc/manuals/honda/85-86_ATC350X_Parts_Fiche.pdf . Consultado el 15 de abril de 2020 . Falta o vacío
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