Honeywell TPE331
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde Honeywell TPE331-10 )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
"T76" vuelve a dirigir aquí. Para el aeropuerto de Rhome, Texas, con un identificador de ubicación FAA de T76, consulte Aeropuerto de Rhome Meadows .
TPE331 / T76
Honeywell (Garrett) TPE331-14.jpg
TPE331-14
EscribeTurbohélice
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteGarrett AiResearch
Honeywell Aerospace
Primer intento1960
Principales aplicacionesFairchild Swearingen Metroliner
Mitsubishi MU-2
Rockwell Turbo Commander
Número construidoMás de 13,500 [1]

El Honeywell TPE331 (designación militar: T76 ) es un motor turbohélice . Fue diseñado originalmente en la década de 1950 por Garrett AiResearch y producido desde 1999 por Honeywell Aerospace . La potencia de salida del motor varía de 575 a 1.650 caballos de fuerza en el eje (429 a 1.230 kW). [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

Garrett AiResearch diseñó el TPE331 desde cero en 1959 para el ejército. [5] "Diseñado como un motor de 575 caballos de fuerza, no era una versión reducida de un motor más grande, como lo ofrecían los competidores". [6] El TPE331 se originó en 1961 como una turbina de gas (el "331") para propulsar helicópteros. [6] Entró en producción por primera vez en 1963. [7] Se habían enviado más de 700 a fines de 1973. [6] Fue diseñado para ser un turboeje (TSE331) [8] y un turbohélice (TPE331), pero la versión con turboeje nunca entró en producción. El primer motor se produjo en 1963, instalado en el Aero Commander.en 1964 y se puso en producción en el Aero Commander Turbo Commander en junio de 1965. [ cita requerida ]

Rendimiento

El 715 shp TPE331-6 utilizado en el Beech King Air B100 tiene una duración de 400 horas. intervalo de limpieza de la boquilla de combustible, 1.800 hr. intervalo de inspección de la sección caliente y 5,400 horas. tiempo entre revisión ; la aprobación es posible por 3.000 horas. HSI y 6.000 horas. los reacondicionamientos y las reservas del motor son más baratos que para el PT6A. [9]

Aplicaciones

  • Aero / Rockwell Turbo Commander 680/690/840/980/1000
  • Antonov An-2
  • Antonov An-38
  • Zorzal de Ayres
  • BAe Jetstream 31/32
  • British Aerospace Jetstream 41
  • Haya B100 King Air
  • CASA C-212 Aviocar
  • Cessna 441 Conquest II
  • Comp Air 9
  • Conroy Stolifter
  • Dornier 228
  • Fairchild Swearingen Metroliner
  • Reaper de General Atomics MQ-9
  • Grob G 520
  • HAL HTT-40
  • Cernícalo K-350
  • Mitsubishi MU-2
  • North American Rockwell OV-10 Bronco
  • Pilatus / Fairchild PC-6C Turbo-Porter
  • Piper Cheyenne 400
  • Corto SC.7 Skyvan
  • Tucano corto
  • Merlín de Swearingen

Equipado con TPE-331s como reemplazo de sus motores originales

  • Modelo Beechcraft 18
  • Caravana Cessna 208
  • Cessna 337 Skymaster
  • de Havilland Canadá DHC-2 Castor
  • Nutria de Havilland Canada DHC-3
  • de Havilland DH.104 Paloma
  • FMA IA 58 Pucará
  • Gato Grumman Ag
  • Rastreador Grumman S-2
  • Rastreador Turbo Marsh S-2F3AT
  • Handley Page Jetstream
  • PAC Fletcher
  • Sikorsky H-19 Chickasaw

Especificaciones

Vista en corte de un TPE-331

Características generales

  • Tipo: turbohélice de un eje con caja de cambios integrada
  • Longitud: 46 pulgadas (1200 mm) (TPE331-43A), [7] 42,82 pulgadas (1,088 mm) (TPE331-10) [10]
  • Diámetro: 21 pulgadas (530 mm) (TPE331-43A) [7]
  • Peso en seco: 336 lb (152 kg) (TPE331-43A), [7] 385 lb (175 kg) (TPE331-10) [10]

Componentes

  • Compresor: centrífugo de dos etapas
  • Combustores : anular inverso
  • Turbina : axial de tres etapas

Rendimiento

  • Potencia máxima de salida: 575 hp (429 kW) (TPE331-43A), [7] 940 hp (700 kW) (TPE331-10) [10]
  • Relación de presión general : 10,55: 1 (TPE331-10) [10]
  • Consumo específico de combustible : 0,534 lb / (hp⋅h) (325 g / kWh) (TPE331-10) [10]
  • Relación potencia-peso : 1,71 hp / lb (2,81 kW / kg) (TPE331-43A), [7] 2,44 hp / lb (4,01 kW / kg) (TPE331-10) [10]

Ver también

Motores comparables

  • Pratt & Whitney Canadá PT6
  • Walter M601

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias

  1. ^ Brecken, Steve (julio de 2016). "Honeywell continúa perfeccionando el motor turbohélice por su 50 aniversario" (Comunicado de prensa). Phoenix, Arizona: Honeywell Aerospace . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019.
  2. ^ "Tabla de especificaciones de TPE331" . Honeywell Aerospace . Archivado desde el original (PDF) en 2014-09-03 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
  3. ^ "TPE" . Productos y servicios . Honeywell Aerospace . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2010.
  4. ^ "Motor turbohélice TPE331-14" (PDF) . Honeywell Aerospace . 2006-07-10. Archivado desde el original (PDF) en 2014-09-03 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
  5. ^ "Los motores TPE331 ofrecen un excelente rendimiento en aviones Dornier 228" (Comunicado de prensa). Phoenix, Arizona: Honeywell Aerospace . 2017-04-11.
  6. ↑ a b c Schoneberger, William A .; Scholl, Robert RH (1985). De la nada: los primeros 50 años de Garrett . Garrett Corporation . págs. 153, 174-175, 203. ISBN 9780961702908.
  7. ^ a b c d e f "Garrett TPE331" . Colección . Museo Canadiense de Vuelo . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019.
  8. ^ Wilkinson, Paul H. (1964). Motores de avión del mundo 1964/65 (20ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 43.
  9. ↑ George, Fred (30 de enero de 2017). "Informe de aeronaves usadas: Beech King Air B100" . Aviación comercial y de negocios . Red Semana de la Aviación.
  10. ^ a b c d e f "Motor turbohélice TPE331-10" (PDF) . Honeywell Aerospace . Abril de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2012.

enlaces externos

  • Programas de protección de costos TPE 331
  • Conversiones del motor TPE 331
  • Potencia y flujo de combustible frente a altitud y velocidad , para la versión 10. ( Archivo )
A este artículo del motor de avión le faltan algunas (o todas) de sus especificaciones . Si tiene una fuente, puede ayudar a Wikipedia agregándola .
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honeywell_TPE331&oldid=1024872632 "
Contribute a better translation