De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
JL-10 (L-15)
Hongdu L-15 Falcon.jpg
PapelEntrenador de caza líder / Avión de combate ligero
FabricanteCorporación de la industria de la aviación de Hongdu
Primer vuelo13 de marzo de 2006
Introducción2010 [1] (al menos 3 prototipos )
Usuario principalFuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
L-15 durante una ceremonia de traspaso

El Hongdu JL-10, también conocido como L-15 Falcon (猎鹰), es un avión de entrenamiento a reacción supersónico avanzado y un avión de combate ligero desarrollado por Hongdu Aviation Industry Corporation (HAIC) con sede en Nanchang para cumplir con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China ( PLAAF) y de la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) para entrenadores de combate líderes (LIFT), así como necesidades de entrenamiento de próxima generación y combate ligero para clientes extranjeros. [2]

Diseño y desarrollo [ editar ]

El JL-10 es un avión de entrenamiento avanzado desarrollado por Hongdu Aviation Industry Corporation con sede en Nanchang . La apariencia física de la aeronave es similar al Yak-130 y Aermacchi M-346 . La aeronave realizó su vuelo inaugural el 13 de marzo de 2006. El diseñador general de la aeronave es el Sr. Zhang Hong (张弘) y, según los informes, el desarrollo se había completado junto con Yakovlev OKB de Rusia. El JL-10 es un rival directo del JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle de Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) en competencia por el programa de aviones de entrenamiento avanzado de próxima generación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). [cita requerida ]

HAIG dio a conocer una maqueta a gran escala de su primer prototipo, el entrenador de combate avanzado L-15 (LIFT) en el 2004 Zhuhai Airshow . El L-15 de dos asientos y dos motores presentaba las últimas tecnologías avanzadas desarrolladas por China, como la cabina de cristal cuádruple digital fly-by-wire (FBW) (dos pantallas multicolores de cabeza hacia abajo para la parte delantera y trasera) cabina, y una pantalla de visualización frontal adicional para la cabina delantera) y control de vuelo con las manos en el acelerador y el stick (HOTAS) . El campo de visión hacia abajo para la cabina delantera es de 18 ° y de 6 ° para la cabina trasera, lo que supera el requisito de EE. UU. El rendimiento aerodinámico de la aeronave se ve reforzado por su granDiseño de extensiones de borde de ataque (LEX), que proporciona un ángulo máximo de ataque de 30 °. Esto es muy útil cuando se intenta simular las maniobras de cazas avanzados de cuarta generación como J-10 , JF-17 y J-11 , así como para los cazas de quinta generación más nuevos como J-20 y J-31. El avión de entrenamiento JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle de Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) es un competidor directo del JL-10. JL-10 tiene una amplia gama de características más avanzadas en comparación con JL-9, pero JL-9 es significativamente más barato y su desarrollo y producción serían completamente autóctonos, mientras que los primeros lotes de JL-10 todavía dependen del motor turbofan de la serie AI-222 de Ucrania antes de que esté lista una actualización indígena. [3]

Con el JL-10, los estudiantes pilotos podrán completar el entrenamiento de vuelo en misión y el entrenamiento de combate avanzado , así como completar todos los cursos básicos de entrenamiento de vuelo en jet. El avión también tiene seis pilones (cuatro debajo del ala y dos en la punta del ala) para transportar varias armas aire-aire y aire-tierra . Si es necesario, puede servir en el papel de ataque ligero con modificaciones menores, llevando hasta 3,5 toneladas de armamento. [4]

Cada una de las dos primeras unidades (# 01 y # 02) están impulsadas por dos motores Ivchenko-Progress DV-2 , que no tienen postquemadores , y estos dos aviones, por lo tanto, no tienen la capacidad de alcanzar una velocidad supersónica. La tercera unidad (# 03) está alimentada por un par de una versión mejorada del DV-2, el DV-2F, que tiene posquemadores, de modo que puede alcanzar una velocidad supersónica. Se espera que las unidades de producción posteriores sean impulsadas por el turbofan Ivchenko-Progress AI-222K-25F de Ucrania. motores con postquemador una vez obtenida la licencia de coproducción por parte del Instituto 608. Ivchenko-Progress fue capaz de aumentar el empuje de los motores AI-222-28F (postcombustión de 4500 kg de empuje) y AI-222-30F (postcombustión de empuje de 5000 kg). Los dos últimos motores pueden usarse para equipar el JL-10 u otro avión chino. [5] Mientras tanto, según varios informes chinos, los JL-10 con motores Guizhou FWS-17 actualizados ya habían sido sometidos a vuelos de prueba. [4]

En junio de 2013, la condición AJT de L-15 finalizó el diseño y sería operada por PLAAF con un nombre formal JL-10. [6] El 1 de julio de 2013, el primer lote de JL-10 comenzó a entregarse a la PLAAF. La Fuerza Aérea China y, posteriormente, la Fuerza Aérea Naval están muy satisfechas con el rendimiento general, la alta confiabilidad y la rentabilidad de la aeronave, así como su gran potencial de actualización de múltiples funciones, fácil mantenimiento y una vida útil de más de 10,000 horas de vuelo. [7] [8]

Variantes [ editar ]

  • L-15A : AJT
  • JL-10 : La designación en el servicio de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. [9]
  • L-15Z : La designación en Zambia Air Force . [10]
  • L-15AW : variante de combate con 7 puntos duros. [11]
  • L-15B : variante de combate con motores de postcombustión, 9 puntos de anclaje y capacidad para lanzar misiles PL-12 más allá del alcance visual . [12] [11]

Operadores [ editar ]

 República Popular de China
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (El primer lote de JL-10 se encarga en un centro de entrenamiento de la PLAAF en el este de China, la cantidad es incierta según la información pública)

En noviembre de 2012, se anunció un pedido de doce JL-10 de un cliente desconocido, que debía entregarse en 2013. [13] Este lote de JL-10 comenzó a entregarse al cliente el 29 de junio de 2013. [14]

  • Armada del Ejército Popular de Liberación

En agosto de 2018, según las fotos del artículo, se entregaron al menos doce JL-10 a la Universidad de Aviación de la Armada. [15]

 Zambia
  • Fuerza Aérea de Zambia - Se informó en 2014 que Zambia había pedido 6 L-15 por 100 millones de dólares [16] y las entregas se completaron en 2017. [17] Según fuentes chinas, Zambia había pedido al menos otros 6 L-15A y 12 L-15B. [2]

Clientes potenciales [ editar ]

 Pakistán
  • Pakistán [18] está interesado en adquirir este avión para entrenar a sus pilotos de combate.
 Uruguay
  • La Fuerza Aérea de Uruguay está interesada en adquirir ocho L-15. Un equipo de oficiales fue enviado a China en agosto de 2016 para evaluar la aeronave. [17] La invitación fue coordinada para octubre de 2011 en una invitación extendida por CATIC al comando de la FAU para formar un comité que incluyera a Air Marshall W. Martínez y su personal. [19]

Especificaciones (L-15 AJT) [ editar ]

Datos de Military-Today [20]（estimación） L-15A [4]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 12,27 m (40 pies 3 pulgadas)
  • Envergadura: 9,48 m (31 pies 1 pulgada)
  • Altura: 4,81 m (15 pies 9 pulgadas)
  • Peso vacío: 4.500 kg (9.921 lb)
  • Peso bruto: 6.500 kg (14.330 libras)
  • Peso máximo al despegue: 9.800 kg (21.605 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan de combustión posterior Ivchenko-Progress AI-222K-25

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 1729 km / h (1074 mph, 934 nudos)
  • Velocidad máxima: Mach 1.4 (L15B)
  • Alcance: 550 km (340 mi, 300 nmi) +
  • Alcance del ferry: 3,100 km (1,900 mi, 1,700 nmi)
  • Techo de servicio: 16.000 m (52.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 200 m / s (39.000 pies / min)

Aviónica

  • Radar PESA de tipo desconocido , [21] Probablemente con radares AESA para futuras actualizaciones. [4]

Ver también [ editar ]

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • AIDC T-5 Brave Eagle
  • Maestra Alenia Aermacchi M-346
  • Boeing T-7 Red Hawk
  • Guizhou JL-9
  • Águila real KAI T-50
  • Yakovlev Yak-130

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Hongdu JL-10 / L-15 Falcon Advanced Jet Trainer / Aviones de ataque ligero - China" . Militaryfactory.com .
  2. ↑ a b 14 de abril de 2017 17:55:45 (14 de abril de 2017). "赞比亚 购 6 架 后又 追加 20 架 ： 仅售 不到 两 千万 的 中国" 猎鹰 "_ 手机 网易 网" . 3g.163.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  3. ^ "Competencia de jet de entrenador L15 y JL9, China PLAAF" . AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  4. ↑ a b c d sina_mobile (27 de agosto de 2018). "我军 教练 10 研发 路途 一波三折 曾 险 因 发动机 问题 下马 _ 手机 新浪 网" . Mil.sina.cn . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
  5. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 29 de junio de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  6. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de junio de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2013 . Consultado el 1 de julio de 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ "1 个 月 交付 7 架 ， 洪都 在 卯足 了 劲 制造 猎鹰 高级 教练机！ _ 手机 搜狐 网" . M.sohu.com .
  9. ^ "La Fuerza Aérea China está a punto de conseguir un enjambre de aviones de combate para la formación de pilotos" . Ciencia popular .
  10. ^ Donald, David. "Jet L-15 de China mostrado por Zambia en Sudáfrica" . Noticias internacionales de aviación .
  11. ↑ a b Waldron, Greg (6 de noviembre de 2018). "AVIC pule las credenciales de combate de la familia L-15" . Vuelo global . Zhuhai. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  12. ^ Waldron, Greg (1 de noviembre de 2016). "Airshow China: entrenadores avanzados AVIC en el centro de atención" . Flightglobal.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
  13. ^ "L-15 vendidos". Air International . Vol. 84 no. 1. Enero de 2013. p. 15.
  14. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  15. ^ "海军 航空 大学 已 装备 教练 10 ， 飞上 航母 培养 舰载 机 飞行员 指日可待" . www.sohu.com . 2018-08-04 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
  16. ^ Fisher, Richard D., Jr. (30 de diciembre de 2015). "Zambia recibirá el primer entrenador Hongdu L-15". Jane's Defense Weekly . Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. 53 (8). ISSN 0265-3818 . 
  17. ^ a b Chuanren, Chen. "Uruguay interesado en entrenador chino L-15" . Noticias internacionales de aviación .
  18. ^ "Pakistán ojos adquisición de aviones de entrenamiento chino - noticias de defensa ..." . archive.is . 28 de julio de 2012. Archivado desde el original el 28 de julio de 2012.
  19. ^ "CATIC invita a una delegación de la Fuerza Aérea uruguaya a China para evaluar aviones de combate - Noticias Infodefensa América" . Infodefensa.com . 13 de septiembre de 2011.
  20. ^ "Entrenador avanzado Hongdu L-15" . Military-today.com .
  21. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Enlaces externos [ editar ]

  • L-15 en Chinese Defense Today (en inglés)
  • Introducción al L15 Falcon Trainer Jet - AirForceWorld.com (en inglés)
  • Primer vuelo del L-15 03 (con imágenes) (en chino)
  • Artículo de noticias sobre el vuelo inaugural del L-15 (con imágenes) (en chino)
  • Registro incompleto del historial de desarrollo de L-15 (con imágenes) (en chino)