Horatio Nelson Jackson (25 de marzo de 1872-14 de enero de 1955) fue un médico estadounidense y pionero del automóvil. En 1903, él y su socio de conducción Sewall K. Crocker se convirtieron en las primeras personas en conducir un automóvil por los Estados Unidos.
Horacio Nelson Jackson | |
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Detalles personales | |
Nació | Toronto , Ontario, Canadá | 25 de marzo de 1872
Fallecido | 14 de enero de 1955 Burlington, Vermont , Estados Unidos | (82 años)
Lugar de descanso | Cementerio de Lakeview , Burlington, Vermont |
Esposos) | Bertha Richardson Wells (m. 1899 m. 1954) |
Relaciones | William Wells (suegro) Hollister Jackson (hermano) John Holmes Jackson (hermano) |
Educación | Universidad de Vermont |
Ocupación | Médico , Empresario |
Conocido por | Primer viaje a campo traviesa de Estados Unidos en automóvil |
Servicio militar | |
Lealtad | Estados Unidos |
Sucursal / servicio | Armada de Estados Unidos |
Años de servicio | 1917-1918 |
Rango | Importante |
Unidad | 79a División |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Servicio Distinguido Corazón Púrpura Croix de Guerre (Francia) Legión de Honor (Francia) |
Vida temprana y carrera médica
Jackson nació en Toronto , Ontario, Canadá, el 25 de marzo de 1872, hijo de Samuel Nelson Jackson (1838-1913) y Mary Anne (Parkyn) Jackson (1843-1916). [1] Sus hermanos incluyeron a John Holmes Jackson , quien sirvió durante varios períodos como alcalde de Burlington, Vermont . [1] Otro hermano, Hollister Jackson , se desempeñó como vicegobernador de Vermont . Jackson asistió a las escuelas de Toronto y al instituto universitario de Toronto. [1] Se graduó con un título de médico de la Universidad de Vermont en 1893, se convirtió en médico y ejerció en Brattleboro y Burlington. [1] Se casó con Bertha Richardson Wells, la hija de William Wells , ganador de la Medalla de Honor y uno de los hombres más ricos de Vermont como socio en Wells, Richardson & Co., fabricante de Paine's Celery Compound, un popular medicamento patentado . [1] H. Nelson Jackson y Bertha Wells eran padres de su hija Bertha (1906–1984), esposa de George B. Kolk y editora durante mucho tiempo del Burlington Daily News , del cual su padre era editor. [2]
Unidad de campo traviesa
Apuesta y preparación
Además de su práctica médica, Jackson era un entusiasta de los automóviles que difería de la sabiduría entonces prevaleciente de que el automóvil era una moda pasajera y un juguete recreativo. Mientras estaba en el University Club de San Francisco como invitado el 18 de mayo de 1903, acordó una apuesta de $ 50 (equivalente a $ 1,440 en 2020 [3] ) para demostrar que una máquina de cuatro ruedas podía conducirse por todo el país. Aceptó a pesar de que a los 31 años no tenía automóvil, prácticamente no tenía experiencia conduciendo y no tenía mapas que seguir. Jackson y su esposa planeaban regresar a su casa de Burlington, Vermont, en unos días, y ambos habían estado tomando lecciones de manejo de automóviles mientras estaban en San Francisco. Regresó a casa en tren, lo que le permitió emprender su aventura en automóvil.
Al no tener experiencia en mecánica, Jackson convenció a un joven mecánico y chofer, Sewall K. Crocker , para que fuera su compañero de viaje, mecánico y conductor de reserva. Crocker sugirió que Jackson comprara un auto Winton . Compró un Winton de dos cilindros [4] 20 hp [5] ligeramente usado, al que llamó Vermont , en honor a su estado natal, se despidió de su esposa y salió de San Francisco el 23 de mayo con abrigos y trajes protectores de goma. , sacos de dormir, mantas, cantimploras, una bolsa de agua, un hacha, una pala, un telescopio, herramientas, repuestos, un bloque y aparejos, latas para gasolina y aceite adicionales, una cámara Kodak, un rifle, una escopeta y pistolas . [6]
Atendiendo al intento fallido del pionero del automóvil Alexander Winton (fundador de Winton Motor Carriage Company, que fabricó el automóvil de Jackson) de cruzar los desiertos de Nevada y Utah, Jackson decidió tomar una ruta más al norte. Una ruta a través del Valle de Sacramento y a lo largo del Sendero de Oregon también les permitió evitar los pasos más altos en las Montañas Rocosas .
Viaje
El 23 de mayo de 1903, el automóvil fue transportado en ferry desde San Francisco a Oakland y señaló hacia el este. Pero a solo 24 km (15 millas) de viaje, el automóvil explotó una llanta. [7] Jackson y Crocker lo reemplazaron con el único repuesto que tenían, de hecho, el único neumático de repuesto del tamaño correcto que pudieron encontrar en todo San Francisco.
La primera noche del viaje descubrieron que las linternas laterales eran demasiado tenues. En la segunda noche, se detuvieron temprano en Sacramento y los reemplazaron con un gran foco montado en el frente del Vermont . [6] El dúo también fue asistido en Sacramento por ciclistas que les ofrecieron mapas de carreteras. Jackson no pudo comprar una llanta nueva, pero compró algunas cámaras de aire usadas.
Saliendo de Sacramento hacia el norte, el ruido del automóvil cubrió el hecho de que el equipo de cocina del dúo se estaba cayendo. Una mujer también les dio un desvío de 108 millas (174 km) para que pudiera enviarlos al lugar donde su familia podía ver un automóvil. [6]
El duro viaje hacia Oregón les obligó a arrastrar el automóvil a través de arroyos profundos con el bloque y el aparejo. En algún lugar de esta ruta, Jackson perdió un par de sus anteojos. Se siguieron perdiendo artículos, incluido otro par de anteojos de Jackson. [6] También se vieron obligados a pagar un peaje de $ 4 (equivalente a $ 115 en 2020 [3] ) por parte de un terrateniente para cruzar su propiedad en un "camino de montaña en mal estado, rocoso", como Jackson lo describió. [6] Cuando sus neumáticos explotaron, debían enrollar una cuerda alrededor de las ruedas. Jackson se las arregló para encontrar una oficina de telégrafos y envió un cable de regreso a San Francisco para que les transportaran neumáticos de repuesto a lo largo del viaje.
Al llegar a Alturas, California , Jackson y Crocker se detuvieron a esperar los neumáticos. Ofrecieron a los lugareños paseos en automóvil a cambio de un "espectáculo del salvaje oeste". Sin embargo, cuando los neumáticos no se materializaron, continuaron después de tres días de espera.
El 6 de junio, el automóvil se averió y un vaquero a caballo tuvo que remolcarlos a un rancho cercano. Crocker hizo las reparaciones, pero una fuga de combustible hizo que perdieran toda la gasolina disponible, y Jackson alquiló una bicicleta para que Crocker viajara 40 km (25 millas) hasta Burns, Oregon , en busca de combustible. Después de sufrir un pinchazo en la bicicleta, regresó con 4 galones estadounidenses (15 l) de combustible (que Jackson se quejó le costó "casi veinte dólares"), y regresaron a Burns para repostar. [6]
El 9 de junio, en las afueras de Vale, Oregon , el Vermont se quedó sin petróleo. Jackson caminó de regreso a la última ciudad para buscar petróleo, solo para descubrir finalmente que los habían detenido a una corta distancia en las afueras de Vale. Al día siguiente llegaron a Ontario, Oregon , donde los esperaban los suministros.
En algún lugar cerca de Caldwell, Idaho , Jackson y Crocker obtuvieron un perro, un Pit Bull llamado Bud. [8] Resulta que Jackson había querido un perro de compañía desde Sacramento. [6] Los periódicos de la época dieron una variedad de historias sobre cómo se adquirió Bud, incluyendo que fue robado; En una carta a su esposa, Nelson dijo que un hombre le vendió el perro por $ 15 [9] (equivalente a $ 432 en 2020 [3] ). Resultó que los polvorientos pisos alcalinos que encontraron los viajeros molestarían tanto a Bud (el Vermont no tenía techo ni parabrisas) que Jackson finalmente le colocó un par de gafas protectoras. En un momento dado, Bud bebió agua en mal estado y se enfermó, pero sobrevivió.
En este punto, el trío se convirtió en celebridades. La prensa salió en cada parada para tomarles fotos y realizar entrevistas. En Mountain Home, Idaho , los ciudadanos les advirtieron que el Oregon Trail no era bueno más al este, por lo que Jackson y Crocker se desviaron de su curso original a lo largo del borde sur de las montañas Sawtooth . En Hailey, Idaho , Crocker telegrafió a Winton Company para obtener más piezas.
El 16 de junio, en algún lugar de Idaho , el abrigo de Jackson, que contenía la mayor parte del dinero de los viajeros, se cayó y no fue encontrado. En su siguiente parada, Jackson tuvo que telegrafiar a su esposa para enviarles dinero a Cheyenne, Wyoming . Entre el 20 y el 21 de junio, los tres se perdieron en Wyoming y pasaron 36 horas sin comer antes de encontrar a un pastor que les dio una comida de cordero asado y maíz hervido. [6] Sin embargo, antes de llegar a Cheyenne, los cojinetes de las ruedas del coche se estropearon y Crocker tuvo que convencer a un granjero para que les dejara los cojinetes de las ruedas de su máquina segadora.
Los viajeros finalmente llegaron a Omaha, Nebraska , el 12 de julio. A partir de ahí, pudieron usar algunas carreteras pavimentadas y su viaje fue mucho más fácil. El único percance ocurrió justo al este de Buffalo, Nueva York , cuando el Vermont se topó con un obstáculo oculto en la carretera y Jackson, Crocker y Bud fueron arrojados del automóvil. [6] Llegaron a la ciudad de Nueva York el 26 de julio de 1903, 63 días, 12 horas y 30 minutos después de comenzar su viaje en San Francisco, en el primer automóvil en transitar con éxito el continente norteamericano. [10] Su viaje gastó más de 800 galones estadounidenses (3000 l) de gasolina.
Después de dejar la ciudad de Nueva York, Jackson se reunió con su esposa y condujo a su casa en Vermont. A unas 15 millas (24 km) de su casa, su coche volvió a averiarse. Sus dos hermanos, cada uno conduciendo su propio automóvil, vinieron para ayudarlo a ponerse en marcha nuevamente. Poco después de regresar a la carretera, los vehículos de ambos hermanos se averiaron y Jackson los remolcó a ambos a casa con el Vermont . Al llegar al umbral del garaje de Jackson, la cadena de transmisión del Vermont se rompió. Fue una de las pocas piezas originales que nunca se reemplazó durante todo el viaje. [6]
Vida posterior
Empresario
Jackson continuó residiendo en Burlington, Vermont , con su esposa Bertha y Bud el perro. Participó activamente en varios negocios, incluida una empresa de fabricación de granito propiedad de su hermano Hollister. ( Hollister Jackson se desempeñaba como vicegobernador de Vermont cuando murió en la gran inundación de Vermont de 1927 ). [11]
Primera Guerra Mundial
Miembro desde hace mucho tiempo de la Guardia Nacional de Vermont , cuando estalló la Primera Guerra Mundial , Jackson fue considerado demasiado mayor para el servicio activo, pero se puso en contacto con el ex presidente Theodore Roosevelt (a quien había conocido en algún momento en Burlington), a través de cuya influencia se colocó a Jackson. en servicio activo como capitán en el Cuerpo Médico. [12] Mientras servía en la 79.a División como mayor , fue herido en la Batalla de Montfaucon durante la Ofensiva Mosa-Argonne . [13]
Los premios de Jackson incluyeron la Cruz de Servicio Distinguido , Corazón Púrpura , Croix de Guerre (Francia) y la Legión de Honor de Francia . [14] [15]
Citación por Cruz de Servicio Distinguido
La Cruz de Servicio Distinguido fue entregada a Horatio N. Jackson, Mayor (Cuerpo Médico), Ejército de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en acción mientras servía en el 313 ° Regimiento de Infantería (Adjunto), 79 ° División, AEF, cerca de Montfaucon, Francia, del 26 al 29 de septiembre , 1918. Trabajando constantemente frente al fuego de ametralladoras pesadas y proyectiles, el comandante Jackson fue el más devoto en su atención a los heridos, siempre presente en la línea de avance, dirigiendo la administración de primeros auxilios y guiando el trabajo de basura. portadores. Permaneció de servicio hasta que resultó gravemente herido por proyectiles de alto explosivo, cuando se vio obligado a evacuar.
Órdenes Generales No. 37, Departamento de Guerra, 1919. Nacido: en Canadá. Ciudad natal: Burlington, Vermont.
Después de la guerra, se convirtió en coronel del Cuerpo de Oficiales de Reserva y fue uno de los fundadores de la Legión Americana .
Nelson se postuló dos veces para gobernador de Vermont . Además de ser propietario y publicar el Burlington Daily News, fue director de Burlington Trust Company y fue propietario y operador de la estación de radio WCAX (ahora WVMT ). En un momento, recibió una multa por exceder el límite de velocidad de 6 mph (9,7 km / h) en Burlington.
Muerte y entierro
Jackson murió en Burlington el 14 de enero de 1955. [16] Fue enterrado en el cementerio Lakeview de Burlington . [17]
El Vermont
En 1944, Jackson entregó su Winton, el Vermont , a la Institución Smithsonian en Washington, DC , donde se conserva. [6]
Documental
Documental fabricante de Ken Burns produjo una película, Drive de Horacio , por PBS . La película está basada en el libro del mismo nombre de Dayton Duncan . Tom Hanks proporcionó la narración en off de Horatio Nelson Jackson. La película presenta muchas canciones antiguas, enmarcadas por un número popular de 1914 llamado " Tendría que hundirse, salir y hundirse (para arreglar su automóvil) ".
Referencias
- ↑ a b c d e Jackson, Samuel Nelson (1911). Una rama de los Jackson y familias correlacionadas, 1730-1911 . Nueva York: Bartlett-Orr Press. págs. 56–57. OCLC 21417417 , 285183498 . Consultado el 4 de abril de 2020 , a través de Internet Archive .
- ^ "El ex editor muere a los 77 años" . Prensa libre de Burlington . Burlington, VT. 29 de junio de 1984. p. 16 - a través de Newspapers.com .
- ^ a b c 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Stein, Ralph (1971). El automóvil americano . Nueva York: Random House.[ página necesaria ]
- ^ Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses, 1805-1942 . Iola, WI: Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.[ página necesaria ]
- ^ a b c d e f g h yo j k Duncan, Dayton y Burns, Ken (2003). Horatio's Drive: America's First Road Trip (1ª ed.). Nueva York: Alfred A. Knopf. ISBN 0-375-41536-X.
- ^ "El primer perro nos cruza en auto" . ¡América cobra vida! . 21 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ "Primero en conducir por el continente" . America on the Move . Museo Nacional de Historia Americana . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ Laskow, Sarah (22 de enero de 2016). "El primer viaje por carretera a campo traviesa tomó 2 hombres y un Pitbull 63 días" . Atlas Obscura . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ Rafferty, Tod (1999). La enciclopedia ilustrada completa de motocicletas estadounidenses . Filadelfia: Courage Books. pag. 22. ISBN 9780762405282.
El primer cruce transcontinental por cualquier tipo de vehículo motorizado fue el de George A. Wyman , quien cruzó el continente solo en una bicicleta motorizada en cincuenta y un días, llegando a Nueva York el 6 de julio de 1903, veinte días antes que Jackson y Crocker.
- ^ Duffy, John J .; Hand, Samuel B. y Orth, Ralph H., eds. (2003). "Jackson, Horatio Nelson" . La enciclopedia de Vermont . Hanover, NH: University Press de Nueva Inglaterra. pag. 169. ISBN 9781584650867 - a través de Google Books.
- ^ "Los hombres del monumento se unen a los colores" . Granito, Mármol y Bronce . 27 (7): 36. Julio de 1917 - vía Google Books .
- ^ "Tres transportes con hombres y suministros" (PDF) . Poughkeepsie Daily Eagle . 30 de diciembre de 1918. p. 3 - a través de Old Fulton New York Postcards.
- ^ "Mayor HN Jackson decorado" . Notas de la Universidad de Vermont . Universidad de Vermont. 14-16: 166. 1920: a través de Google Books.
- ^ Bolles, Lemuel (6 de enero de 1922). "Los nueve mandamientos". American Legion Weekly . pag. 12.
- ^ "Coronel Jackson, padre de la Legión en Vt., Está muerto" . Prensa libre de Burlington . Burlington, VT. 15 de enero de 1955. p. 1: a través de Newspapers.com .
- ^ "Personas de muchas partes de Vt. Para asistir al funeral del coronel Jackson" . Prensa libre de Burlington . Burlington, VT. 17 de enero de 1955. p. 2 - a través de Newspapers.com .
Otras lecturas
- Shanks, Charles B. (julio-agosto de 1903). "Océano a océano en un Winton". Auto Era . 2 (11-12): 1-35. hdl : 2027 / nyp.33433069085961 . OCLC 12060034 .
enlaces externos
- Unidad de Horatio
- Coronel Horatio Nelson Jackson y Orville Wright en 1945
- Horatio Nelson Jackson en Find a Grave