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Soldado alemán y su caballo en la SFSR rusa, 1941. En dos meses, diciembre de 1941 y enero de 1942, el ejército alemán en el frente oriental perdió 179.000 caballos. [1]

Los caballos en la Segunda Guerra Mundial fueron utilizados por las naciones beligerantes para el transporte de tropas, artillería , material y, en menor medida, en tropas de caballería móviles . El papel de los caballos para cada nación dependía de su estrategia militar y estado de economía y fue más pronunciado en los ejércitos alemán y soviético . En el transcurso de la guerra, tanto Alemania como la Unión Soviética emplearon más de seis millones de caballos.

La mayoría de los regimientos de caballería regular británicos se mecanizaron entre 1928 y el estallido de la Segunda Guerra Mundial . El Estados Unidos retuvo un solo regimiento de caballería estacionado en el Filipinas , y el ejército alemán conservó una sola brigada. El ejército francés de 1939-1940 mezcló regimientos de caballos en sus divisiones móviles, y el ejército soviético de 1941 tenía trece divisiones de caballería. Los ejércitos italiano , japonés , polaco y rumano emplearon formaciones de caballería sustanciales.

El transporte tirado por caballos fue lo más importante para Alemania, ya que carecía relativamente de recursos naturales de petróleo. La infantería y la artillería tirada por caballos formaron el grueso del ejército alemán durante toda la guerra; sólo una quinta parte del Ejército pertenecía a divisiones panzer móviles y mecanizadas. Cada división de infantería alemana empleaba miles de caballos y miles de hombres para cuidarlos. A pesar de las pérdidas de caballos por acción enemiga, exposición y enfermedad, Alemania mantuvo un suministro constante de caballos de trabajo y de silla hasta 1945. La caballería en el ejército alemán y las Waffen-SS aumentaron gradualmente en tamaño, alcanzando un máximo de seis divisiones de caballería en febrero de 1945.

El Ejército Rojo estuvo sustancialmente motorizado desde 1939 hasta 1941, pero perdió la mayor parte de su equipo de guerra en la Operación Barbarroja . Las pérdidas se remediaron temporalmente formando masas de infantería montada , que se utilizaron como fuerzas de ataque en la Batalla de Moscú . Las fuertes bajas y la escasez de caballos pronto obligaron a los soviéticos a reducir el número de divisiones de caballería. Como la producción de tanques y los suministros aliados compensaron las pérdidas de 1941, la caballería se fusionó con unidades de tanques, formando grupos de ataque más efectivos. De 1943 a 1944, la caballería se convirtió gradualmente en el componente de infantería móvil de los ejércitos de tanques.. Al final de la guerra, la caballería soviética se había reducido a su fuerza antes de la guerra. El papel logístico de los caballos en el Ejército Rojo no era tan importante como en el Ejército Alemán debido a las reservas de petróleo nacionales soviéticas y los suministros de camiones estadounidenses .

Motorización en el período de entreguerras [ editar ]

Al final de la Primera Guerra Mundial, los ex beligerantes retuvieron masas de la caballería tradicional (unidad francesa de 1923 en la foto) y se enfrentaban a la motorización para superar las perspectivas de otro estancamiento estratégico.

La guerra de trincheras del Frente Occidental de la Primera Guerra Mundial resultó en un punto muerto estratégico: las armas y tácticas defensivas prevalecieron sobre las opciones ofensivas disponibles. Los primeros tanques , apoyados por artillería e infantería de a pie, proporcionaron un arma para romper la línea del frente, pero fueron demasiado lentos para convertir la brecha en una ofensiva estratégica; los ferrocarriles de Francia y Alemania proporcionaron al bando defensor la capacidad de mover tropas y contraatacar con tiempo suficiente. Los ejércitos de la posguerra se concentraron en desarrollar tácticas ofensivas más efectivas a través de la mecanizaciónde tropas terrestres. La estrategia de mecanización estuvo influenciada por el estado de las economías, los escenarios anticipados de guerra, la política y el cabildeo dentro de los gobiernos civiles y militares. El Reino Unido, Francia y Alemania eligieron tres estrategias diferentes. Una cuarta opción fue elegida por la Unión Soviética que, influenciada por la experiencia de la guerra móvil de la Guerra Civil Rusa y la Guerra Polaco-Soviética , introdujo un cuerpo mecanizado y tropas aerotransportadas . [2] Cada estrategia cerró la brecha entre las capacidades de la caballería y la infantería mecanizada .

Otro factor que impulsó la motorización fue la disminución de las existencias de caballos nacionales y la imposibilidad de restaurarlas en un tiempo razonable. [3] De todas las grandes potencias, sólo el Reino Unido, debilitado por la pérdida de Irlanda, se vio obligado en parte a motorizarse por esta razón; Las reservas de caballos en Alemania, los Estados Unidos y la Unión Soviética seguían siendo suficientes para al menos sus ejércitos en tiempos de paz. [3] En 1928, el Reino Unido se convirtió en la primera nación en comenzar a reemplazar la caballería a caballo con tropas motorizadas [4] y en 1939 se había convertido en el primero en motorizar su ejército nacional, aunque algunos regimientos de Yeomanry más unidades de caballería regular que servían en el extranjero permanecieron montados. [5]Las unidades blindadas experimentales británicas se habían desempeñado de manera impresionante desde 1926, [6] pero, enfrentando la resistencia de las ramas tradicionales del servicio, permanecieron impopulares entre los altos mandos hasta la Batalla de Francia . [7]

El ejército francés motorizó parcialmente su caballería en 1928, creando divisiones de dragones portés ( dragones móviles ) que combinaban elementos motorizados y montados a caballo. [8] En la década siguiente, los franceses buscaron una combinación perfecta, probando cinco configuraciones divisionales diferentes. [9] Bulgaria , Hungría y Rumanía siguieron el modelo mixto francés; Las divisiones móviles de Austria y Checoslovaquia fueron similares pero con una mayor proporción de caballos. [8] El ejército polaco adquirió tanques y el lituanoEl ejército adquirió camiones pero, por lo demás, ambos siguieron siendo ejércitos de caballos, al estilo de la Primera Guerra Mundial. [10] Los comandantes de Caballería de Estados Unidos aprobaron la estrategia francesa [8] pero no hicieron cambios radicales hasta la reforma de 1940 que eliminó por completo a las tropas a caballo.

Los analistas alemanes rechazaron el concepto francés de tropas mixtas de caballos y motor como inviable. [8] La Wehrmacht tenía sus propios oponentes a la mecanización, pero con el apoyo de Adolf Hitler , Ludwig Beck , [11] Werner von Fritsch [11] y Heinz Guderian lograron forjar una fuerza panzer compacta pero efectiva que coexistía con masas de pie tradicionales. infantería y artillería tirada por caballos durante la Segunda Guerra Mundial. [12] [13] Willis Crittenberger observó que "los franceses están limitados a la división blindada, mientras que los alemanes han creado una rama blindada". [14]En 1939, la Wehrmacht disolvió sus 18 regimientos de caballería, dejando una sola brigada de caballería activa; los jinetes con sus caballos de guerra se integraron en divisiones de infantería. [13]

La motorización de la década de 1930 planteó una serie de preocupaciones, comenzando por la necesidad de asegurar un suministro continuo de combustible. Las nuevas formaciones tuvieron una huella significativamente mayor en la marcha: la división motorizada francesa de 1932 ocupó 52 kilómetros de espacio vial en comparación con los 11,5 kilómetros de una formación montada a caballo, lo que generó preocupaciones sobre el control y la vulnerabilidad. [4] La Guerra Civil española y otros conflictos de la década de 1930 no proporcionaron soluciones definitivas y los problemas permanecieron sin resolver hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Solo la guerra relámpago alemana lograda en la Batalla de Francia finalmente persuadió a los ejércitos del mundo, incluido Estados Unidos, de que el tanque había reemplazado al caballo en el campo de batalla. [15]

Logística de caballos [ editar ]

Tren de suministro alemán tirado por caballos con neumáticos en Francia, 1944

Los ejércitos alemanes y soviéticos dependían en gran medida de los caballos de trabajo para extraer artillería y suministros. [16] Los caballos parecían ser un transporte barato y confiable, especialmente en el barro de primavera y otoño del Frente Oriental [16], pero los costos asociados con la alimentación diaria, el aseo y el manejo de los caballos eran asombrosos. En teoría, las unidades de caballos podían alimentarse del campo, pero el pastoreo solo en la hierba hacía que los caballos no fueran aptos para el trabajo y las tropas no tenían tiempo para buscar forraje en las aldeas . [17] Los caballos que trabajaban duro necesitaban hasta doce libras de grano al día; [17] el forraje transportado por las tropas constituía una parte importante de sus trenes de suministros. [17]

Los caballos necesitaban asistentes: para enganchar un equipo de artillería de campo de seis caballos, por ejemplo, se requería que seis hombres trabajaran durante al menos una hora. [1] La salud del caballo se deterioró después de solo diez días de carga incluso moderada, lo que requirió reparaciones frecuentes; la recuperación tomó meses y los caballos de reemplazo, a su vez, necesitaban tiempo para llevarse bien con sus compañeros y cuidadores. [1] Los buenos establos alrededor de la línea del frente eran escasos, los alojamientos improvisados ​​causaban desgaste prematuro y enfermedades. [1] El reacondicionamiento de las unidades de caballos de primera línea consumió de ocho a diez días, lo que ralentizó las operaciones. [1]

La Caballería Circasiana Francesa Libre del Coronel Philibert Collet fuera de la estación de tren de Damasco , como consecuencia de la campaña Siria-Líbano , el 26 de junio de 1941.

Los desplazamientos de más de 30 kilómetros (límite diario de desplazamiento de caballos [18] ) eran especialmente lentos y complejos. Los lances más largos se relegaron a camiones a la primera oportunidad, mientras que los caballos persistieron a nivel divisional [19] y en unidades auxiliares. [20] Los transportes de caballos eran particularmente inadecuados en operaciones ofensivas profundas, al igual que lo eran en 1914. Los camiones estadounidenses suministrados a los soviéticos permitían operaciones hasta 350 kilómetros de la cabecera del ferrocarril , una distancia imposible para trineos tirados por caballos. [21] Asimismo, la sustitución de los caballos de artillería de campaña por jeeps permitió remolcar morteros de 120 mm en línea con las tropas que avanzaban, otra táctica que no era posible con los caballos.[21]

El uso de camiones se vio limitado por la falta de combustible y los altos costos de la gasolina sintética en el lado alemán, y las pérdidas de equipo en 1941-1942 en el lado soviético. Los soviéticos manejaron sus pérdidas con la formación de 76 batallones de transporte de caballos de 500 caballos cada uno, y emplearon renos en el Ártico y camellos en el sur. [19] Pero superar la escasez de caballos en sí era insuperable: un caballo de trabajo madura en tres o cuatro años; [17] Las existencias agrícolas ya se habían agotado tanto de caballos como de tractores. [17] Las naciones de Europa occidental, comenzando con el Reino Unido, fueron testigos de la escasez de caballos desde la década de 1920 y ajustaron sus ejércitos en consecuencia. [3]La Alemania de la década de 1920 logró restaurar su población de caballos, pero luego volvió a disminuir cuando los caballos de granja fueron reemplazados por motores. [3]

El ejército de los Estados Unidos , con amplias reservas de combustible y camiones, optó por la logística de camiones desde el inicio de su reforma militar de 1940. Como escribió el general Robert W. Grow , "no había ni un solo caballo en el ejército estadounidense en Europa. , hubo mucha acción de la caballería ". [22] No obstante, los caballos, las mulas, los burros e incluso los bueyes siguieron siendo esenciales en las zonas ásperas y remotas del Pacífico.

Ejércitos beligerantes [ editar ]

FranciaAlemaniaHungríaItaliaJapónPoloniaRumaniaUnión SoviéticaReino UnidoEstados Unidos
Stock nacional de caballos2,9 millones (1930) [23]...860 mil (1930) [23]942 mil (1930) [23].........21 millones (1940) [24]1,2 millones (1930) [23]14 millones (1940) [3]
Caballos empleados por los militares> 520 mil (1939) [25]2,75 millones [16]30 mil...100.000152 00090.0003,5 millones [16]...52 000
Número máximo de unidades de caballería desplegadas...6 divisiones
(febrero de 1945) [26]		2 divisiones (1944) [27]...25 regimientos (1940) [28]38 regimientos (1939) [29]6 divisiones (1942) [30]80 divisiones de caballería ligera
(diciembre de 1941) [31]		...13 regimientos (1939) [32] [33]
La formación de caballería más grande desplegadaCuerpo [34]Cuerpo [35]División [27]DivisiónBrigadaBrigadaDivisión [30]Grupo ( equivalente al ejército ) [36]...División [32] [33]
Papel (s) principal (es) de los elementos del caballo en el ejércitoTropas móvilesLogística de campoTropas móviles
Tropas móviles y coloniales		Tropas móvilesTropas móvilesTropas móvilesTropas móviles,
logística		Logística,
tropas coloniales		Logística en el Teatro Pacífico

Francia [ editar ]

Exposición del museo que representa un húsar francés de 1939

Las permutaciones de antes de la guerra de divisiones mixtas de caballos y camiones dieron como resultado la División de Caballería Ligera (DLC) de 1939. Cada DLC retuvo una brigada de caballos de 1200 sables. [9] Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Francia movilizó más de medio millón de caballos, [9] posiblemente agotando los recursos que deberían haberse invertido en verdaderas formaciones mecanizadas y de tanques. [9] La ofensiva alemana en mayo de 1940 obligó a los franceses a reconsiderar la eficacia de su caballería ligera y trasladarla a lo que parecía ser un terreno más apropiado, las Ardenas . [9] Pero también allí pronto fueron aplastados por la decisiva ofensiva alemana. [34]En 1945, las únicas tropas montadas francesas que conservaban un papel operativo eran varios escuadrones de spahis marroquíes y argelinos que servían en el norte de África y en la propia Francia.

Alemania [ editar ]

El ejército alemán entró en la Segunda Guerra Mundial con 514.000 caballos, [13] y durante el transcurso de la guerra empleó, en total, 2,75 millones de caballos y mulas; [16] el número medio de caballos en el Ejército alcanzó 1,1 millones. [26]

Logística [ editar ]

Jinetes alemanes cruzan la frontera polaca, 1939

La mayoría de estos caballos fueron empleados por infantería a pie y tropas de artillería tiradas por caballos que formaron el grueso del ejército alemán durante la guerra. [1] [5] [13] [37] De 264 divisiones activas en noviembre de 1944, sólo 42 estaban blindadas o mecanizadas (noviembre de 1943: 52 de 322). [26] Además de los caballos de trabajo, cada división de infantería poseía un batallón de reconocimiento con 216 jinetes [37] , el legado de regimientos de caballería disueltos. [38] Llevaron insignias de caballería hasta septiembre de 1943. [39] Durante el transcurso de la guerra, estos elementos a caballo se redujeron, y las divisiones de 1945 carecieron por completo de jinetes. [26]Los batallones de reconocimiento y antitanques eran los únicos elementos móviles en una división de infantería alemana. [26]

Soldados alemanes cargan caballos en vagón, sur de Rusia
Caballos alemanes atrapados en Rasputitsa

La organización de las tropas de infantería y la mentalidad de sus comandantes eran radicalmente diferentes a las de las fuerzas panzer avanzadas. [37] La mecanización del ejército alemán quedó sustancialmente a la zaga del Ejército Rojo, [24] aunque la guerra relámpago de 1941 invirtió temporalmente las tablas: los alemanes capturaron tanques, camiones y tractores, pero estaban perdiendo caballos: 179.000 murieron en diciembre de 1941 y solo en enero de 1942 . [1] Un soldado alemán escribió: "Un olor curioso se adherirá a esta campaña, esta mezcla de fuego, sudor y cadáveres de caballos". [40]

Se suponía que una división alemana era logísticamente autosuficiente, proporcionando sus propios hombres, caballos y equipo para transportar sus propios suministros desde una línea de ferrocarril a nivel del Ejército. [41] Las divisiones soviéticas, por el contrario, dependían de los transportes a nivel del Ejército. El tren de suministros de una división de infantería alemana de 1943 empleó 256 camiones y 2.652 caballos asistidos por 4.047 hombres, [41] mientras que otras configuraciones divisionales tenían hasta 6.300 caballos. [26] El tren de suministros de una esbelta división de infantería soviética de 1943, en comparación, tenía solo 91 camiones y 556 caballos asistidos por 879 hombres. [41] [42] Las divisiones de campo de la Luftwaffe fueron diseñadas para ser esbeltas y depender de camiones y semiorugas.pero en la vida real estos fueron sustituidos por caballos y mulas. [43] Por cierto, el psicoterapeuta Ernst Göring , sobrino del jefe de la Luftwaffe , Hermann Göring , utilizó la equitación terapéutica para rehabilitar a los pilotos heridos, pero en 1942 el programa se cerró por ser demasiado caro. [44]

La logística de los caballos frenó el avance alemán. El 6º Ejército , comprometido en la guerra urbana en Stalingrado , no pudo alimentar ni pastar a sus caballos y los envió a la retaguardia. [24] Cuando los soviéticos envolvieron al 6º ejército en noviembre de 1942, las tropas alemanas quedaron aisladas de su transporte a caballo y no habrían podido mover su artillería si hubieran intentado evacuar la ciudad. [24] En un envoltorio anterior, el Demyansk Pocket , 20.000 caballos quedaron atrapados junto con 95.000 hombres y el forraje de transporte aéreo agotó la valiosa capacidad de transporte aéreo. [45]Sin embargo, estos caballos también proporcionaron comida a los soldados en un entorno donde "el hacha rebota como una piedra del cadáver de un caballo congelado". [46]

Tropas de caballería [ editar ]

Durante la guerra, las unidades de caballería alemanas aumentaron en número de una sola brigada [26] a una fuerza mayor pero aún limitada de seis divisiones de caballería y dos cuarteles generales. [26] Todas las tropas de caballería regular sirvieron en el Frente Oriental [47] y los Balcanes [26] y algunos batallones cosacos sirvieron en el Frente Occidental. [48]

Las tropas montadas alemanas y polacas lucharon en uno de los últimos enfrentamientos importantes entre caballería y caballería, durante la Batalla de Krasnobród en 1939.

El ejército alemán de 1941 tenía una sola división de caballería asignada al grupo blindado de Heinz Guderian . Continuamente comprometido contra las tropas soviéticas, aumentó de tamaño a seis regimientos [26] y a principios de 1942 se reformó en la 24ª División Panzer que luego pereció en la Batalla de Stalingrado . [26] En abril-junio de 1943 [49] los alemanes establecieron tres regimientos de caballería separados ( Nord , Mitte , Süd ) [49] - unidades de caballos reforzadas con tanques e infantería montada en semiorugas. En agosto de 1944 estos regimientos se reformaron en dos brigadas y una división [50]formando, junto con la 1ª División de Caballería de Hungría, el Cuerpo de Caballería de Gustav Harteneck que operaba en Bielorrusia . [26] [51] En febrero de 1945, las brigadas se reformaron en divisiones de caballería (las ganaderías alemanas en Prusia Oriental no se vieron afectadas por los ataques aéreos aliados que paralizaron la industria alemana [26] ).

Brigada de Caballería de las SS en Rusia, 1941

Las SS operaban unidades de caballos paramilitares (23 regimientos de caballería en 1941 [26] ) y caballería militar de las Waffen SS . La Brigada de Caballería de las SS , formada en 1940, se enfrentó a civiles y guerrilleros en los territorios ocupados y luego fue severamente controlada por la ofensiva soviética Rzhev-Sychevka . En 1942, las SS reformaron la brigada en la 8ª División de Caballería de las SS tripulada por volksdeutsche , que operó en el Frente Oriental hasta octubre de 1943. En diciembre de 1943, la 8ª División de Caballería se separó de la 22ª División de Caballería de las SS [26]tripulado con alemanes húngaros. Estas divisiones se aumentaron adecuadamente con artillería pesada, de campo y antiaérea. [26] Otra división de caballería de las SS, la 33ª Caballería , se formó en 1944 pero nunca se desplegó con toda su fuerza.

Los alemanes reclutaron cosacos antisoviéticos desde el comienzo de la Operación Barbarroja, aunque Hitler no aprobó la práctica hasta abril de 1942. [52] Los cosacos del ejército de 1942 formaron cuatro regimientos [53] y en agosto de 1943 se fusionaron en la 1ª División de Caballería cosaca. (seis regimientos, [35] hasta 13.000 hombres) entrenados en Polonia [53] y desplegados en Yugoslavia . [26] En noviembre de 1944 la división se dividió en dos [26] y se reformó en el XV Cuerpo de Caballería cosaca de las SS . [35] [54] Los kalmyks formaron elCuerpo de Caballería de Kalmykian , empleado en tareas de retaguardia. [55]

En febrero de 1945, las divisiones de caballería alemana y húngara fueron lanzadas a la ofensiva del lago Balaton ; después de un éxito limitado, las fuerzas alemanas fueron derribadas por la contraofensiva soviética. Los restos de la caballería del ejército retrocedieron hacia Austria ; 22.000 hombres se rindieron a los aliados occidentales, trayendo consigo 16.000 caballos. [56] Los restos de la caballería de las SS, fusionados en la 37ª División de las SS , siguieron la misma ruta. [26]

Grecia [ editar ]

Dos regimientos montados a caballo griegos, más uno que había sido parcialmente motorizado, entraron en servicio durante la invasión italiana de Grecia en octubre de 1940. Estas unidades demostraron ser efectivas en el accidentado terreno de la región fronteriza greco-albanesa [57].

Hungría [ editar ]

Abril de 1944. Los civiles y los soldados rumanos huyen a Hungría del avance del Ejército Rojo.

Hungría entró en la guerra con dos brigadas de caballería tradicionales montadas a caballo. [27] Sus esfuerzos de guerra se dividieron entre apoyar a Alemania en el este y proteger la frontera con su hostil "aliado" Rumania . [27] En 1941, la 1ª Brigada de Caballería, parte del Cuerpo Móvil, realizó una carrera de 600 millas desde Galicia hasta la Cuenca de Donetz que terminó con la pérdida de la mayoría de sus vehículos de motor. [27] En octubre de 1942, la caballería húngara se reorganizó en la 1ª División de Caballería, que en 1944 terminó defendiendo Varsovia de los soviéticos [27] como parte del Cuerpo de Caballería de Von Harteneck. [56]Una segunda división de caballería de reserva se formó apresuradamente en agosto de 1944. [27]

Italia [ editar ]

El teniente Amedeo Guillet con la caballería de Amhara en el teatro de África Oriental

El Imperio Colonial Italiano heredado por el régimen fascista mantuvo diversas tropas coloniales, incluida la caballería regular e irregular. De las 256.000 tropas coloniales disponibles en 1940, 182.000 fueron reclutadas entre los indígenas de África del Norte y del Este. [58] [59] El elemento de la caballería montada comprendía siete escuadrones de savari y cuatro grupos de spahis de Libia más 16 escuadrones de Cavalleria Coloniale del África Oriental Italiana . [60] El 4 de julio de 1940, cuatro regimientos de caballería de África Oriental y dos brigadas coloniales capturaron Kassala a un costo de más de cien hombres. [59]

La Italia de Benito Mussolini entró en la campaña rusa en julio-agosto de 1941 enviando el CSIR , una fuerza móvil de 60.900 hombres y 4.600 caballos, a Ucrania . [61] El CSIR retuvo la caballería tradicional con sables (los regimientos de Savoia Cavalleria y Lancieri di Novara [52] de la 3ª División de Caballería ) y se basó en el transporte de caballos y una variada variedad de camiones civiles. A pesar de las altas bajas, en 1942 Mussolini envió refuerzos: el Octavo Ejército de 227.000 efectivos, rebautizado como ARMIR , principalmente una fuerza de infantería. [61] El 24 de agosto de 1942, cuando el frente italiano se desmoronaba, Savoia Cavalleria cargó contra el Ejército Rojo cerca de Izbushensky y logró repeler a dos batallones soviéticos. [52] [61] En diciembre de 1942 los italianos, superados en número por 9 a 1, fueron invadidos y destruidos por la Operación Saturno soviética . [62]

China [ editar ]

Caballería china durante la Segunda Guerra Mundial

La caballería proporcionó un elemento importante en los ejércitos chinos de 1937-1945. Tanto el Ejército del KMT como el Ejército del PCCh utilizaron la caballería para patrullar, reconocer y combatir directamente como infantería montada con las fuerzas japonesas. Los caballos mongoles proporcionaban la mayor parte del ganado en los ejércitos chinos y en ocasiones se utilizaban ponis de Ningxia más grandes. Todavía en la década de 1940, el Ejército Popular de Liberación de China incluía aproximadamente 100.000 soldados montados, agrupados en 14 divisiones de caballería y considerados como una élite. [63]

Japón [ editar ]

El entorno de Japón, históricamente, no fomentó las prácticas de cría de caballos, [64] por lo tanto, después de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, el gobierno estableció una oficina de cría que importaba sementales australianos e ingleses, estableciendo una nueva población local. [64] Después de la Primera Guerra Mundial, el ejército japonés mezcló la mayoría de sus regimientos de caballería en 32 divisiones de infantería existentes para proporcionar batallones de reconocimiento montados. [65] Esta integración generalizada creó una debilidad percibida en el orden de batalla japonés que persistió hasta finales de la década de 1930, aunque en 1938 cuatro brigadas de caballería habían sido apartadas de la infantería para el servicio independiente en el amplio interior de China. [28]Los observadores contemporáneos escribieron que para 1940 estas brigadas eran obsoletas y no encajaban en el papel de un ejército de choque adecuado. [28] Una unidad de caballería japonesa estuvo en servicio activo fuera de China, en la campaña malaya de 1941. [66]

Los japoneses también hicieron uso de auxiliares montados mongoles, reclutados en territorio controlado por los japoneses, para patrullar las fronteras soviéticas y mongolas. [66]

Polonia [ editar ]

Maniobras de la caballería polaca, finales de la década de 1930
Más información: Caballería polaca y orden de batalla del ejército polaco en 1939

El ejército polaco y sus tácticas fueron influenciados por la guerra móvil polaco-soviética donde la caballería fue la fuerza decisiva. [67] Al inicio de la guerra, Polonia desplegó 38 regimientos de caballería organizados en 11 brigadas de caballería y 2 mecanizadas [29] (aunque sólo una, la décima motorizada , se desplegó realmente [67] ). La caballería representó alrededor del 10% [67] de todo el ejército polaco que siguió siendo, en gran parte, un ejército de la Primera Guerra Mundial [67]. El gobierno tomó en serio las amenazas militares y contó con la requisa de caballos de propiedad privada. [68] La población de caballos se revisaba periódicamente en las ferias locales y se premiaba a los mejores criadores. [68]

La campaña polaca de septiembre de 1939 contó con quince acciones de caballería significativas. [29] Dos eran cargas clásicas de caballería a caballo con sables, otras se combatieron a pie. [29] [69] Los polacos obtuvieron doce victorias, incluidos intentos de fuga exitosos. [29] La batalla más impactante de Mokra enfrentó a la Brigada de Caballería Wołyńska contra la 4ª División Panzer con 295 tanques. [70] Los polacos repelieron oleadas de tanques y ataques de infantería durante dos días, dando a los alemanes "una paliza sangrienta". [71]

La legendaria carga de la caballería polaca contra los panzers alemanes, sin embargo, fue un mito propagandístico influenciado por la Carga en Krojanty . En esta batalla librada el 1 de septiembre de 1939, el 18º Regimiento de Caballería polaco cargó y dispersó una unidad de infantería alemana. [72] Poco después, los propios polacos fueron abatidos a tiros por vehículos blindados alemanes y se retiraron con numerosas bajas; las secuelas de la golpiza se presentaron ficticiamente como una carga de caballería contra los tanques. [72]

Después del colapso de Polonia, los restos de su caballería resurgieron en Francia como la 10ª Brigada Blindada [73] y en el Reino Unido como la 1ª División Blindada . Se formaron nuevas brigadas de caballería polaca en la Unión Soviética para las Fuerzas Armadas Polacas en el Este . La última acción de la caballería polaca ocurrió el 1 de marzo de 1945 cerca de Schoenfeld , cuando la Brigada Independiente de Varsovia invadió las posiciones antitanques alemanas. [74]

Rumania [ editar ]

Más información: Ejércitos rumanos en la batalla de Stalingrado

La caballería rumana era la fuerza montada más grande entre los aliados de Alemania. [30] Rumania comenzó la guerra con seis brigadas y las reformó en divisiones en 1942. [30] Una modernización a medias introdujo un regimiento motorizado en cada división; antes del despliegue en el sur de Rusia, la 7ª División de Caballería estaba totalmente motorizada. [75] Cuatro divisiones fueron destruidas en la Batalla de Stalingrado. Dos divisiones quedaron atrapadas en Crimea y escaparon de la ofensiva de Crimea de 1944 con la pérdida de todo el hardware. [75]

Mongolia [ editar ]

Artículos principales: Participantes en la Segunda Guerra Mundial § Mongolia , Ejército Popular de Mongolia y Mongolia en la Segunda Guerra Mundial

En las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, las unidades montadas del Ejército Popular de Mongolia participaron en la Batalla de Khalkhin Gol contra las fuerzas invasoras japonesas. Las fuerzas soviéticas bajo el mando de Georgy Zhukov, junto con las fuerzas mongoles, derrotaron al Sexto ejército japonés y terminaron efectivamente con las guerras fronterizas soviético-japonesas. Después del Pacto de Neutralidad Soviético-Japonésde 1941, Mongolia permaneció neutral durante la mayor parte de la guerra, pero su situación geográfica significó que el país sirvió como un amortiguador entre las fuerzas japonesas y la Unión Soviética. Además de mantener en armas alrededor del 10% de la población, Mongolia proporcionó medio millón de caballos entrenados para que los usara el ejército soviético. Además, algunas unidades montadas del Ejército Popular de Mongolia apoyaron a un Ejército Soviético en el flanco occidental de la Operación Ofensiva Estratégica de Manchuria en 1945. Formaron parte del Grupo Mecanizado de Caballería de Mongolia Soviética bajo el mando de IA Pliyev.

Caballería de Mongolia en el Khalkhin Gol, 1939

Unión Soviética [ editar ]

Artículos principales: Cuerpo de Caballería (Unión Soviética) y Grupo mecanizado de Caballería

Antecedentes [ editar ]

Moscú, 1937. Cosacos de Kuban montados en desfile

La colectivización de la agricultura redujo las reservas de caballos soviéticos de un estimado de 34 millones [17] en 1929 a 21 millones en 1940. [24] 11 millones de estos se perdieron debido al avance de los ejércitos alemanes en 1941-1942. [24] A diferencia de Alemania, los soviéticos tenían suficientes suministros de petróleo, pero sufrieron una escasez de caballos durante la guerra. [24] La logística del Ejército Rojo, ayudada con petróleo nacional y suministros de camiones estadounidenses, se mecanizó en mayor medida que la Wehrmacht, pero los soviéticos emplearon muchas más tropas de caballería de combate que los alemanes. [24] En total, el Ejército Rojo empleó 3,5 millones de caballos. [dieciséis]

La experiencia del Primer Ejército de Caballería y la elevación de sus comandantes a la cima de las fuerzas armadas influyeron significativamente en el desarrollo de la doctrina de guerra soviética en el período de entreguerras . [76] Aunque los ejércitos de caballería se disolvieron después de la Guerra Civil Rusa , la Caballería Roja alcanzó 14 divisiones y 7 brigadas independientes en 1929 y alcanzó un máximo de 32 divisiones y dos brigadas en 1938, [24] [76] aunque pocas de ellas realmente se desplegaron para fuerza nominal. 1939 y 1940 se gastaron en reorganizaciones masivas de las tropas en cuerpos mecanizados y de tanques, su formación influenciada por la Guerra Civil Española [24] y la Batalla de Francia [77]y su disolución forzada por la incapacidad de abastecer y gestionar adecuadamente grandes formaciones. [78] El papel de la caballería se vio reforzado inesperadamente por los reveses sufridos por las fuerzas mecanizadas en 1939 en Polonia y en 1939-1940 en Finlandia . [79]

Una división de fusileros soviética estándar de 1941 de 14.483 hombres dependía de la logística de los caballos y tenía un tren de suministros de 3.039 caballos, la mitad del complemento de la división de infantería alemana de 1941. [80] Varias reorganizaciones hicieron que las unidades soviéticas fueran más pequeñas y delgadas; el último estándar divisional (diciembre de 1944), reforzado con respecto al mínimo de 1943, preveía solo 1.196 caballos para una división regular y 1.155 caballos para una división de guardias . [81] Para entonces, pocas divisiones tenían más de la mitad de su complemento humano estándar, y sus capacidades logísticas se degradaron en consecuencia. [81]

Debacle de 1941 [ editar ]

En junio de 1941, el Ejército Rojo tenía cuatro comandos de Cuerpos de Caballería y trece Divisiones de Caballería [82] (siete de ellas en distritos militares occidentales [83] ), en contraposición a sesenta y dos Cuerpos de Infantería y veintinueve Cuerpos Mecanizados. [82] Según el estándar de 1941, cada división contaba con 9.240 [42] hombres: cuatro regimientos de caballería, un regimiento mecanizado de tanques BT y dos batallones de artillería; [84] Un cuerpo de caballería de 1941 tenía dos divisiones reforzadas con más armaduras y artillería. [84] En la vida real, las unidades de caballería e infantería fueron despojadas de sus tanques [85] y camiones, [86]siendo puramente tropas a caballo y de a pie con movilidad y potencia de fuego reducidas. [85] [86] Incluso las divisiones reducidas eran demasiado grandes para ser manejadas eficazmente por sus comandantes inexpertos y fueron fácilmente desorganizadas y destruidas por los alemanes (por ejemplo, del 60 al 80 por ciento del 6.o Cuerpo de Caballería fue destruido el 22 de junio). mientras luchaban por reunirse en formación). [87]

A fines de 1941, los problemas de organización se resolvieron reduciendo aún más las unidades a divisiones de "caballería ligera" con una fuerza de aproximadamente la mitad de una división de caballería "normal" [88] (3447 [42] hombres en tres regimientos). [31] [89] Las pérdidas de tanques y camiones en el verano de 1941 hicieron que estas ochenta [31] divisiones, combinadas en el Cuerpo de Caballería, fueran "las únicas unidades móviles que quedaron intactas para los soviéticos". [84] Estos se utilizaron para atacar en masa en puntos críticos, idealmente en cooperación con tanques, pero rara vez con infantería a pie. [90] En defensa, la caballería era útil para controlar los avances enemigos en una etapa temprana, atacando los flancos alemanes y evadiendo rápidamente la reacción enemiga. [90]

Las acciones de caballería de 1941 fueron mal dirigidas y ejecutadas, con un alto número de bajas; las tácticas mejoraron cuando las divisiones de caballería se reforzaron con unidades de infantería mecanizadas y artillería antiaérea. [90] Estos adjuntos, convirtieron en divisiones de caballería elevadas permanentes al Cuerpo de Caballería, se desplegaron por primera vez en masa durante la ofensiva de invierno de 1941-1942. [90] Una vez más, los comandantes incompetentes o indiferentes lanzaban regularmente su caballería contra objetivos fortificados con muchas bajas. [90] Las pérdidas en combate y un invierno severo redujeron las reservas de caballos a un punto en el que se disolvieron 41 divisiones de caballería por falta de caballos. [91]Las reservas de caballos no se recuperaron ni pudieron recuperarse y las divisiones de caballería restantes, incluso cuando se reacondicionaron, nunca tuvieron una dotación completa de caballos. [36]

Consolidación [ editar ]

Joseph Stalin favoreció la idea de un Ejército de Caballería reformado al que los militares se opusieron inicialmente, temiendo su vulnerabilidad a los tanques enemigos. [36] El concepto de integrar divisiones de caballería, infantería y tanques (el futuro Ejército de Tanques ) surgió como el Grupo Mecanizado de Caballería (CMG) en el otoño de 1942. [31] [36] El CMG de 1942 funcionó como un verdadero Ejército de Tanques, pero su infantería viajaba a caballo, no en camiones. [36] El número de divisiones de caballería se redujo aún más para igualar el número de CMG (más tarde ejércitos de tanques) y el stock de caballos disponible, a 26 divisiones a fines de 1943. [92] Estas divisiones adquirieron sus propios tanques ligeros y aumentaron a 5.700 hombres cada uno.[42] [92] Sus elementos a caballo, aunque vulnerables al fuego enemigo, eran indispensables para poder seguir el ritmo de un avance de tanques antes de que el enemigo pudiera restaurar sus defensas. [92] Normalmente en la noche anterior a la ofensiva se concentraron en un área de salto a 12-15 kilómetros de la línea del frente, y cargaron junto con los tanques tan pronto como la primera ola rompió las líneas enemigas. [92] [93]

En 1943, el Ejército Rojo ganó suficiente experiencia y material para desplegar numerosos ejércitos de tanques. Se convirtieron en el arma de ataque principal y la caballería quedó relegada a tareas ofensivas auxiliares que requerían movilidad todoterreno, por lo general involucrando el cerco y la limpieza de un enemigo ya destrozado y dividido por las fuerzas de tanques. Durante las operaciones del Frente Voronezh en el área del Alto Don bajo Golikov , la caballería soviética atacó con mucho éxito a Valuiki y bajo el pálido sol de invierno el 19 de enero los jinetes con capas negras y capuchas volantes cargaron contra los desventurados italianos, matando e hiriendo a más de un mil antes de que terminara la breve resistencia de los hombres que huían, hambrientos y congelados de la 5.ª División de Infantería italiana . [94]

El Cuerpo de Caballería de 1944, a su vez, tenía hasta 103 tanques y cazacarros, además de tres Divisiones de Caballería [95] que, una vez más, se hicieron esbeltas y ligeras y dependían solo de los caballos (4700 [42] hombres con cañones de campaña de 76 mm y sin armadura). [95] Al final de la guerra con Alemania, la caballería soviética volvió a su fuerza nominal de antes de la guerra de siete cuerpos de caballería, o un cuerpo de caballería por cada ejército de tanques. Los CMG de la época (un Cuerpo de Tanques y un Cuerpo de Caballería) eran habitualmente armas de elección en operaciones donde el terreno prohibía el uso de Ejércitos de Tanques completamente desplegados. [96]

La última acción de CMG en la guerra tuvo lugar en agosto de 1945 durante la invasión de Manchuria . El CMG del general Issa Pliyev , que marchaba hacia Pekín a través del desierto de Gobi , en realidad estaba tripulado por jinetes mongoles : cuatro divisiones de caballería mongoles además de una división de caballería soviética, más cinco brigadas mecanizadas con tanques pesados . [97] Se opusieron a los jinetes de Mongolia Interior que retrocedieron sin luchar. [98]

Reino Unido e Imperio Británico [ editar ]

Más información: regimientos de caballería del ejército británico y servicio de remontaje del ejército

El reemplazo de caballos por vehículos blindados en la caballería británica comenzó en 1928. Durante los siguientes once años, todos los regimientos montados regulares estacionados en el Reino Unido, excepto la Caballería doméstica, fueron motorizados, [4] y sus caballos se vendieron o asignaron a otras unidades. Los regimientos de caballería mecanizados conservaron sus títulos tradicionales, pero se agruparon con el Regimiento Real de Tanques como parte del Real Cuerpo Blindado establecido en abril de 1939. [99]

Las tropas británicas en el teatro de guerra mediterráneo continuaron utilizando caballos para el transporte y otros fines de apoyo. Los caballos utilizados eran de origen local e importado. Como ejemplo, el regimiento de infantería Sherwood Foresters , trasladado a Palestina en 1939, trajo consigo mil caballos ingleses. [100] Dos regimientos de caballería montada ya estaban presentes en esta región. La falta de vehículos retrasó la motorización planificada de estas tropas hasta bien entrado 1941. [100] En 1942, los británicos todavía empleaban 6.500 caballos, 10.000 mulas y 1.700 camellos, y utilizaban mulas locales en Sicilia y la Italia continental . [101]

Las tropas del Imperio, en particular la Fuerza Fronteriza de Transjordania y la Legión Árabe , permanecieron montadas a caballo. [102] Los 20 regimientos de caballería indios fueron mecanizados entre 1938 y noviembre de 1940. [103] La última carga de caballería montada británica ocurrió el 21 de marzo de 1942 cuando una patrulla de sowars de la Fuerza Fronteriza de Birmania se encontró con infantería japonesa - inicialmente confundiéndolos con chinos. tropas - en Toungoo en el centro de Birmania . Liderado por el Capitán Arthur Sandeman de The Central India Horse (el 21º Caballo del Rey Jorge V) , el destacamento BFF cargó y la mayoría murieron. [104]

Estados Unidos [ editar ]

Más información: Caballería (Estados Unidos) y Servicio de Remontaje del Ejército de los Estados Unidos
Birmania, 1943 o posterior. El transporte de caballos siguió siendo esencial en terrenos remotos y accidentados incluso para las tropas estadounidenses (en la foto, los Merodeadores de Merrill ).

La economía estadounidense del período de entreguerras rápidamente se deshizo del caballo obsoleto; Las reservas nacionales de caballos se redujeron de 25 millones en 1920 a 14 millones en 1940. [3]

En diciembre de 1939, la Caballería de los Estados Unidos constaba de dos regimientos mecanizados y doce caballos de 790 caballos cada uno. [105] Jefe de Caballería John K. Herr , un defensor de las tropas a caballo ("conservador y francamente musgoso" según Allan Millett [106] pero "noble y trágico en su lealtad al caballo" según Roman Jarymowycz [107] ), destinado a aumentarlos a 1275 caballos cada uno. [105] Una división de caballería incluía dos brigadas de dos regimientos de caballos cada una, dieciocho tanques ligeros y un regimiento de artillería de campaña; [32] El Jefe de Artillería se inclinó hacia la tracción de caballos y camiones y descartó la artillería autopropulsada.para evitar la coordinación cruzada con otras ramas de servicio. [108] La caballería había sido la fuerza preferida para la defensa de la frontera mexicana y la Zona del Canal de Panamá de los asaltantes mexicanos [109] y los desembarcos enemigos, [32] una amenaza que se estaba volviendo obsoleta en la década de 1930, si no fuera por la creciente influencia de Japón. . [110] Una flota de remolques de caballos llamados portees ayudó a la caballería a atravesar las carreteras. [32] [111] Una vez montados, los jinetes llegaban al campo de batalla a caballo, desmontaban y luego luchaban a pie, [32] esencialmente actuando como infantería ligera móvil. [32]

Después de las maniobras de Luisiana de 1940, las unidades de caballería se reformaron gradualmente en Cuerpos Blindados, comenzando con el 1er Cuerpo Blindado de Adna R. Chaffee en julio de 1940. [112] Otra novedad introducida después de las maniobras, el automóvil Bantam 4x4 pronto se conoció como el jeep y reemplazó al caballo en sí. [32] Los debates sobre la integración de unidades de armadura y caballos continuaron hasta 1941 [113] pero el fracaso de estos intentos de "casar a caballo con armadura" fue evidente incluso para los observadores civiles casuales. [114] La oficina de Jefe de Caballería fue eliminada en marzo de 1942, y las fuerzas terrestres recién formadas comenzaron a mecanizar las unidades de caballos restantes.[115] La 1ª División de Caballería se reorganizó como una unidad de infantería, pero mantuvo su designación. [116]

El único compromiso significativo de los jinetes estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial fue la acción defensiva de los Exploradores de Filipinas ( 26º Regimiento de Caballería ). [117] Los Scouts desafiaron a los invasores japoneses de Luzón , manteniendo a raya a dos regimientos blindados y dos de infantería durante la invasión de Filipinas . Repelieron una unidad de tanques en Binalonan y mantuvieron terreno con éxito para la retirada de los ejércitos aliados a Bataan . [118] Lo que se convertiría en la última carga de caballería de combate en la historia del Ejército de EE. UU. Ocurrió en Morong, en el lado oeste de Bataan., el 16 de enero de 1942, cuando en su mayoría soldados filipinos de la Tropa 'G', 26 de Caballería (PS) , liderados por el primer teniente Edwin Ramsey , nativo del sur de Illinois , cargaron con éxito sus monturas contra una fuerza japonesa muy superior de infantería con armadura, sorprendiéndolos y dispersándolos. Esta fuerza de 27 hombres con armas ligeras de la Caballería a Caballo de Estados Unidos, bajo un intenso fuego, mantuvo a raya a los japoneses durante varias horas cruciales. Ramsey ganó una Estrella de Plata y un Corazón Púrpura por esta acción, y la 26 fue inmortalizada en la historia de la Caballería de EE. UU.

En Europa, las fuerzas estadounidenses desplegaron solo unas pocas unidades de caballería y suministros durante la guerra. George S. Patton lamentó su falta en el norte de África y escribió que "si hubiéramos poseído una división de caballería estadounidense con artillería de carga en Túnez y en Sicilia , ningún alemán habría escapado". [119]

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

  • Paul Louis Johnson (2006). Caballos del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial . Editorial Schiffer. ISBN 0-7643-2421-7 , ISBN 978-0-7643-2421-5 .  
  • RL DiNardo, Austin Bay (1988). Transporte tirado por caballos en el ejército alemán . Revista de Historia Contemporánea, vol. 23, núm. 1, 129-143 (1988). doi : 10.1177 / 002200948802300108 .
  • Janusz Piekalkiewicz (1979). La caballería de la Segunda Guerra Mundial . Editorial Orbis. ISBN 0-85613-022-2 , ISBN 978-0-85613-022-9 .  
  • Reglamento militar alemán H.Dv. 465/1 - Fahrvorschrift (Fahrv.) Heft 1 Allgemeine Grundsätze der Fahrausbildung - 1941, ISBN 978-3734782022 
  • Reglamento militar alemán H.Dv. 465/2 - Fahrvorschrift (Fahrv.) Heft 2 Ausbildung des Zugpferdes - 1943, ISBN 978-3732290956 
  • Reglamento militar alemán H.Dv. 465/3 - Fahrvorschrift (Fahrv.) Heft 3 Fahren vom Bock - 1943, ISBN 978-3741265938 
  • Reglamento militar alemán H.Dv. 465/4 - Fahrvorschrift (Fahrv.) Heft 4 Fahren vom Sattel - 1942, ISBN 978-3738607093 

Enlaces externos [ editar ]

  • "Exposición del Museo de la Segunda Guerra Mundial para honrar a los héroes amados" Edición en línea del caballo , 23 de julio de 2010
  • La Sociedad del Caballo Militar
  • Marina mercante australiana : transporte de caballos
  • 抗战 时期 精锐 的 中国 骑兵 (Caballería china durante la Segunda Guerra Mundial)