Obras de Horwich
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Rivington House, Horwich Works.

Horwich Works era una obra ferroviaria construida en 1886 por Lancashire and Yorkshire Railway (LYR) en Horwich , cerca de Bolton , en el noroeste de Inglaterra, cuando la empresa se mudó de sus obras originales en Miles Platting , Manchester .

Edificios

Wren , una de las ocho pequeñas locomotoras utilizadas en el sistema de ancho de vía de 18 "en Horwich Works

Horwich Works se construyó en 142 hectáreas (350 acres) de tierra comprada en abril de 1884 por £ 36,000. Rivington House, el primero de varios talleres tenía 106,7 metros (350 pies) de largo por 16,8 metros (55 pies) de ancho y se inauguró en febrero de 1887. Los largos talleres de ladrillo tenían ventanas arqueadas de altura completa y estaban separados por vías de tranvía y ferrocarril. El trabajo para construir las tres bahías, de 463,3 metros (1.520 pies) de largo por 36 metros (118 pies) de ancho, comenzó el taller de montaje en marzo de 1885. En el interior había 20 puentes grúa. [1]

Se construyó un ferrocarril de ancho de 18 pulgadas (460 mm), con aproximadamente 7,5 millas (12,1 km) de vía para transportar materiales alrededor del complejo de obras, siguiendo el modelo de un sistema similar en Crewe Works . Se compraron dos pequeñas locomotoras de tanque 0-4-0 de Beyer, Peacock & Company en 1887 para transportar trenes de tiendas alrededor del sitio, y seis más se adquirieron a intervalos hasta 1901. La primera de ellas se compró a Beyer Peacock, pero el resto fueron construidos en Horwich. A partir de 1930 se retiraron gradualmente del servicio, el último, Wren , (un motor Beyer Peacock) se retiró en 1961 y se renovó originalmente y se colocó en exhibición en el Erecting Shop. [2] Ahora se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril.. [3] [4]

Historia

Producción temprana

Matrícula en L&YR 1008 , la primera locomotora construida en Horwich (1889)

John Ramsbottom fue contratado desde el semi-retiro por L&YR para asesorar sobre un nuevo sitio para la construcción y reparación de locomotoras. Ramsbottom identificó un sitio nuevo cerca de Bolton como el más adecuado y supervisó la construcción de las obras.

La primera locomotora construida por el LYR en Horwich fue un motor tanque 2-4-2 diseñado por John Aspinall . [5] Esta locomotora era L&YR 1008 y ahora se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril. En 1899 se habían construido 677 locomotoras más y otras 220 bajo el mando de Henry Hoy . Entre 1891 y 1900, 230 motores tiernos 0-6-0 diseñados por Barton Wright fueron reconstruidos como tanques de silla 0-6-0ST, LYR Clase F16.

En 1899, se introdujo la locomotora de pasajeros express 'Atlantic' 4-4-2 diseñada por Aspinall y en 1902 se habían completado cuarenta. Horwich Works produjo su motor número 1000 en 1907, un compuesto de cuatro cilindros 0-8-0 .

Propiedad de LMS

En 1923, cuando el ferrocarril se convirtió en parte de London, Midland and Scottish Railway (LMS), su ingeniero mecánico jefe fue George Hughes . En 1926 fue responsable del diseño de una locomotora de tráfico mixto 2-6-0 de apariencia inusual, que se conoció como el " Cangrejo Horwich ". La clase tuvo un gran éxito y se construyeron 245 locomotoras, 70 en Horwich, incluidos los primeros 30 ejemplos. Los "cangrejos" continuaron en servicio con British Railways ' Midland de Londres y Escocia regiones hasta que los dos últimos supervivientes se retiraron a principios de 1967.

Tres de los cuatro ferrocarriles posteriores a la agrupación tenían ingenieros mecánicos en jefe que habían servido al menos parte de su aprendizaje o carrera temprana en Horwich. Se trataba de George Hughes y Henry Fowler del LMS, Richard Maunsell del Sur y Nigel Gresley del London and North Eastern Railway . El aviador Alliott Verdon-Roe también pasó de Horwich para fundar la compañía de aviones Avro con sede en Manchester .

Durante la Segunda Guerra Mundial , las obras construyeron cerca de 500 tanques Cruiser, Centaur y Matilda .

Nacionalización y cierre

Después de la nacionalización en 1948, la construcción de locomotoras en Horwich continuó a un alto nivel durante diez años. Durante 1948 se completaron veinte motores de licitación LMS Ivatt Clase 4 , veintisiete seguidos en 1949, veinticuatro en 1951, seguidos de una sola locomotora a principios de 1952.

Entre 1945 y 1950, el LMS (53 locomotoras) y los Ferrocarriles Británicos (67 locomotoras) construyeron 120 locomotoras LMS Stanier Clase 5 4-6-0 tiernas en Horwich. La última máquina de vapor de diseño BR Standard que se construyó fue superada en 1957.

BR continuó revisando las máquinas de vapor durante varios años más. La última locomotora de vapor (Stanier LMS 8F 2-8-0 48756) se envió después de una revisión general el 4 de mayo de 1964. [6] En octubre de 1969 pasó a formar parte de British Rail Engineering Limited (BREL). Horwich continuó en uso como fábrica para otro material rodante hasta que cerró en diciembre de 1983. La fundición y el taller de muelles continuaron en uso después de esta fecha, aunque la fuerza de trabajo se redujo de 1.400 a 300.

En un esfuerzo por dar a conocer la remodelación del sitio en pequeñas unidades industriales el 20 de junio de 1985, la locomotora 47491 fue nombrada Empresa Horwich por el Subsecretario de Estado Parlamentario de Transporte David Mitchell en Horwich Works. [7] El sitio fue vendido por BREL al Parkfield Group en 1988 y la conexión ferroviaria a las obras se eliminó en 1989. El sitio es ahora un polígono industrial, apropiadamente llamado "Horwich Loco Industrial Estate", con la mayoría de los edificios todavía en uso.

La estación de tren de Horwich en el centro de la ciudad, utilizada principalmente por los empleados de la fábrica, se inauguró en 1887. Se cerró en 1965 y el último tren de pasajeros partió el 27 de septiembre de 1965, arrastrado por el 2-6-4T número 42626. [8]

Locomotoras construidas y modificadas, 1889-1957

  • LYR Aspinall 0-6-0ST No. 752, reconstruido a partir de una locomotora auxiliar Barton Wright 0-6-0 en Horwich (en Rocket 150 , 1980)

  • LMS Stanier Class 5 4-6-0 M4751 con equipo Caprotti en Manchester, 14 días después de su finalización en Horwich (1948).

  • LMS Ivatt 4MT 2-6-0 M3009 (más tarde 43009) con doble chimenea, poco después de su finalización en Horwich (1948)

Reurbanización

El sitio de obras de locomotoras fue designado área de conservación por el Ayuntamiento de Bolton en 2006. [9] El sitio fue propuesto para el desarrollo de uso mixto en 2010 para incluir de 15 a 20 hectáreas (37 a 49 acres) de tierra para empleo y hasta 1.600 casas. dentro de un plazo que se extiende de 2013 a 2026. [10] [11] La propuesta se adoptó como estrategia del consejo en 2011, y en 2012 se publicó una guía de planificación complementaria que designa parte del sitio para su preservación. [12]

El Consejo de Bolton aprobó una solicitud de planificación inicial en 2016. [13] El trabajo comenzó en 2018. [14]

El amianto utilizado para aislar las máquinas de vapor y los vagones de ferrocarril relacionados con el mesotelioma ha sido un legado que afecta a los ex trabajadores y sus familias, y el polvo de amianto también se lleva en la ropa. La remodelación del sitio requirió que se limpiara de contaminantes antes de que comenzara la construcción. [15] [16] Parte del sitio está previsto para la demolición para la creación de una carretera de enlace en 2019, que unirá Middlebrook Retail Park , M61 y la estación de tren de Horwich Parkway . [17]

Referencias

  1. ↑ Horwich Locomotive Works, LYR , Engineering Timelines, archivado desde el original el 7 de marzo de 2012 , consultado el 17 de junio de 2010
  2. ^ "Miscelánea de fuerza motriz: líneas centrales de la región de Midland". Trenes ilustrados . Vol. XIV no. 154. Hampton Court: Ian Allan. Julio de 1961. p. 441.
  3. ^ Marshall 1970 , p. 215
  4. ^ Marshall 1972 , págs. 128–9
  5. ^ Bulleid 1967 , p. 100
  6. ↑ Marshall , 1964 , pág. 600
  7. ^ Slater 1985 , p. 430
  8. ^ Estación de Horwich - Historia archivada el 5 de marzo de 2012 en la Wayback Machine . Consultado el 8 de junio de 2010.
  9. ^ "Horwich Locomotive Works Horwich, Bolton - Plan de gestión del área de conservación" (PDF) , www.bolton.gov.uk , Bolton Council, archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2012 , consultado el 19 de agosto de 2012
  10. ^ "Historic Loco Works puede convertirse en urbanización" , The Bolton News , Newsquest Media Group, 20 de enero de 2010, archivado desde el original el 2 de abril de 2012 , consultado el 8 de junio de 2010
  11. ^ "5. El corredor M61 - Horwich Loco Works" (PDF) , Marco de desarrollo local - Documento de publicación de la estrategia central de Bolton de enero de 2010 , Consejo de Bolton, p. 70
  12. ^ "SPD - Horwich Loco Works" , www.bolton.gov.uk , Bolton Council, archivado desde el original el 30 de abril de 2012 , consultado el 28 de septiembre de 2012
  13. ^ The Bolton News, http://www.theboltonnews.co.uk/news/bolton/15430265.REVEALED__Plans_for_the_first_112_homes_at_Horwich_Loco_Works_development/ Archivado el 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine
  14. ^ "Horwich Loco Works: comienza el trabajo de demolición y descontaminación de tierras | The Bolton News" .
  15. ^ Abbit, Beth. "Cuando Vivienne Swain lavó el mono de su marido, nunca pudo haber imaginado consecuencias fatales" . Noticias de la tarde de Manchester . Archivado desde el original el 8 de julio de 2018 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
  16. ^ McIntyre, Alex. "Desarrollador revela descontaminación de la primera fase en Horwich Loco Works" . Bolton News . Bolton News . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .

Bibliografía

  • Aspinall, JAF (1897). "Las obras de la locomotora Horwich del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire. (Incluida la placa en la parte posterior del volumen)" . Acta de Actas . 129 (1897): 309–316. doi : 10.1680 / imotp.1897.19366 .
  • Bulleid, HAV (1967). La era Aspinall . Ian Allan Ltd.
  • Larkin, EJ; Larkin, JG (1988), The Railway Workshops of Great Britain 1823–1986 , Macmillan Press
  • Marshall, John (1970), The Lancashire & Yorkshire Railway, volumen 2 , Newton Abbot: David & Charles , ISBN 0-7153-4906-6
  • Marshall, John (1972), The Lancashire & Yorkshire Railway, volumen 3 , Newton Abbot: David & Charles , ISBN 0-7153-5320-9
  • Rowledge, JWP (1975), Engines of the LMS built 1923-1951 , Oxford Publishing Co., ISBN 0-902888-59-5
  • Simmons, J. (1986), El ferrocarril en la ciudad y el campo , David y Charles
  • Slater, John, ed. (Septiembre de 1985), "News & Notes: Horwich Enterprise", Railway Magazine , Sutton: Transport Press, vol. 131 no. 1013, ISSN  0033-8923
  • Marshall, John (julio de 1964), Cooke, BWC (ed.), "Notes and wews", Railway Magazine , Westminster: Tothill Press, vol. 110 no. 759

Otras lecturas

  • Registros de obras de locomotoras Horwich, Bolton, Lancashire (PDF) , Museo Nacional del Ferrocarril, 2003
  • Smith, MD (1996), Obras de locomotoras Horwich , Wyre Publishing, Lancashire, ISBN 0-9526187-2-9
  • Visitas de obra:
    • "Excursiones y avisos de obras visitadas [Encuentro de verano de la Institución de Ingenieros Mecánicos en Liverpool]" . Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos . 42 : 428. 1891. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1891_042_025_02 . Páginas 456–7
    • "Excursiones y avisos de obras visitadas [Encuentro de verano de la Institución de Ingenieros Mecánicos en Manchester]" . Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos . 47 : 402. 1894. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1894_047_011_02 . Páginas 456–8
    • "Excursiones y avisos de obras visitadas [Encuentro de verano de la Institución de Ingenieros Mecánicos en Liverpool]" . Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos . 77 : 803. 1909. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1909_077_012_02 . Páginas 884–891
    • "Horwich Locomotive Works" (PDF) , The Engineer : 169-170, 13 de agosto de 1909, archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2014 , consultado el 24 de abril de 2014
    • "Excursiones y avisos de obras visitadas [Encuentro de verano de la Institución de Ingenieros Mecánicos en Manchester]" . Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos . 117 : 685. 1929. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1929_117_009_01 . Páginas 754–5
  • "Recent Locomotives of the L. & Y. Railway" (PDF) , The Engineer , págs. 209–212, pág. 214 (placa), 30 de agosto de 1907, archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2014 , consultado 24 Abril de 2014
  • "The training of Engineering aprendices: V. The Lancashire and Yorkshire Railway Works" (PDF) , The Engineer : 264–265, 13 de marzo de 1908, archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2014 , consultado el 24 de abril de 2014
  • Hughes, George , "Locomotoras diseñadas y construidas en Horwich, con algunos resultados", The Engineer : 30 de julio de 1909. págs. 119-122  ; 6 de agosto de 1909, págs. 147–150, pág. 140, 146 (láminas)
  • James, GM (1980). "Modernización de la fundición de horwich". Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos . 194 (1980): 39–46. doi : 10.1243 / PIME_PROC_1980_194_006_02 .

enlaces externos

  • Fotos de Horwich , Museo Nacional del Ferrocarril
  • "Obras de locomotoras Horwich" , www.warmemorials.org
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