Hounslow East es una estación de metro de Londres en Hounslow, en el oeste de Londres, diseñada por Acanthus LW Architects.
Hounslow East | |
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Entrada de la estación | |
![]() ![]() Hounslow East Ubicación de Hounslow East en Greater London | |
Localización | Hounslow |
Autoridad local | Distrito londinense de Hounslow |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
2019 | ![]() |
Fechas clave | |
21 de julio de 1884 | Pista colocada (DR) |
2 de mayo de 1909 | Abierto (línea de distrito) |
13 de marzo de 1933 | Inicio (línea Piccadilly) |
9 de octubre de 1964 | Fin (línea de distrito) |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 28′23 ″ N 0 ° 21′23 ″ W / 51,4730 ° N 0,3563 ° WCoordenadas : 51 ° 28′23 ″ N 0 ° 21′23 ″ W / 51,4730 ° N 0,3563 ° W |
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La estación está en el ramal de Heathrow de la línea Piccadilly , entre Hounslow Central y Osterley . La estación está ubicada en Kingsley Road, a unos 400 m al norte de Hounslow High Street. Hounslow Bus Garage (la terminal principal de autobuses) está a un corto paseo hacia el sur. Está en Travelcard Zone 4 .
Historia
La ruta a través de la estación de Hounslow East fue abierta por el ferrocarril del distrito (DR, ahora la línea District ) el 21 de julio de 1884 como un ramal a los cuarteles de Hounslow (ahora Hounslow West). El ramal se construyó como una vía única desde la ruta existente de la República Dominicana hasta la estación Hounslow Town ubicada en el extremo este de Hounslow High Street, donde ahora se encuentra el garaje de autobuses. Esa estación se había abierto en 1883. Inicialmente, la sucursal de Hounslow Barracks no tenía estaciones entre allí y Osterley y Spring Grove (reemplazada por Osterley en 1934).
La estación de Hounslow Town se cerró el 31 de marzo de 1886 y la estación de Heston & Hounslow (ahora Hounslow Central), abrió como reemplazo al día siguiente, 1 de abril de 1886.
En 1903 se reabrió la estación de Hounslow Town y los trenes se dividirían en la estación de Osterley y Spring Grove, con una parte que se dirigía a Hounslow West y la otra parte a Hounslow Town como un transbordador corto. La electrificación de las vías de la República Dominicana tuvo lugar entre 1903 y 1905 y los trenes eléctricos reemplazaron a los trenes de vapor en el ramal de Hounslow desde el 13 de junio de 1905. Cuando se electrificó el ramal, se cerró la vía entre la estación de Osterley y Spring Grove y Hounslow Central y se abrió un nuevo circuito. abierto desde Hounslow Town de regreso a Hounslow Central. Los trenes irían de Osterley a Hounslow Town, luego retrocederían y pasarían por el nuevo circuito para llegar a la línea principal y así continuarían hacia Hounslow West. [5] [6]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/56/Hounslow_Underground_stations.png/400px-Hounslow_Underground_stations.png)
Este método de operación fue infructuoso y de corta duración. El 2 de mayo de 1909, la pista entre la estación Heston & Hounslow (ahora Hounslow Central) y la estación Osterley & Spring Grove se reabrió con la estación Hounslow East (inicialmente llamada Hounslow Town ) como una nueva estación ubicada a unos 300 m (350 yardas) al oeste del circuito. a la vieja estacion. La antigua estación de Hounslow Town y sus dos vías circulares se cerraron definitivamente. [5] [7] Parte del terraplén que llevaba la vía única original a la estación de Hounslow Town (ahora garaje de Hounslow Bus) todavía es visible, justo al este de la estación de Hounslow East.
El 1 de diciembre de 1925, la estación recibió su nombre actual al mismo tiempo que Hounslow West y Hounslow Central recibieron sus nombres actuales.
Los servicios de la línea Piccadilly, que habían estado funcionando hasta Northfields desde enero de 1933, se ampliaron para llegar a Hounslow West el 13 de marzo de 1933. A partir de esta fecha, ambas líneas operaron conjuntamente el ramal hasta que los servicios de la línea District se retiraron el 9 de octubre de 1964.
Los nuevos edificios de la estación, con diseños de Acanthus Lawrence y Wrightson Architects, ahora han reemplazado a los antiguos. La fase 1 del plan, que se completó en julio de 2002, requirió la excavación del terraplén existente y proporcionó una nueva sala de boletos con alojamiento para el personal auxiliar, pasillo de intercambio y escaleras a cada plataforma. La segunda fase, que implicó la construcción del edificio de la plataforma en dirección este, con un llamativo techo verde, [8] se completó a principios de 2003. Como parte de las obras, se proporcionaron ascensores a ambas plataformas.
El personal toca con frecuencia música clásica en el sistema de megafonía como parte de un experimento para desalentar las actividades antisociales en la estación. [9]
Conexiones
Las rutas 111 y H28 de los autobuses de Londres sirven a la estación. La estación de autobuses de Hounslow está a dos minutos a pie.
Referencias
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 15 de mayo de 2021.
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Día, John R. (1963). La historia del metro de Londres (1ª ed.). Westminster: Transporte de Londres . pag. 81.
- ^ Connor, Piers (1993). Going Green: La historia de District Line . Harrow Weald: Capital Transport. pag. 46. ISBN 1-85414-157-0.
- ^ Connor 1993 , p. 48
- ^ "Estructura de techo de láminas de madera de Hounslow East" . Grupo BM TRADA. 2003. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ "Laberinto" . art.tfl.gov.uk . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 16 de junio de 2019 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- "Hounslow East" . Archivo Fotográfico . Museo del Transporte de Londres. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014.
- Edificio de la estación, 1916
- Taquilla, 1927
- Sala de espera de la plataforma, 1938
- Nuevo edificio de la estación, 2005
- Vista interior del nuevo edificio de la estación, 2005
- "Acanthus LW Architects" .
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Hounslow Central hacia el aeropuerto de Heathrow ( Terminal 4 o Terminal 5 ) | Línea Piccadilly Sucursal de Heathrow | Osterley hacia Cockfosters | ||
Servicios anteriores | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Hounslow Central hacia Hounslow West | Línea de distrito (1909-1932) | Osterley y Spring Grove hacia Barking | ||
Línea de distrito (1932-34) | Osterley y Spring Grove hacia Upminster | |||
Línea Piccadilly (1933-34) | Osterley y Spring Grove hacia Cockfosters | |||
Línea de distrito (1934-1964) | Osterley hacia Upminster |