Muelle de Groenlandia
Coordenadas : 51 ° 29'39.80 "N 0 ° 02'24.85" W / 51.4943889 ° N ° W 0,0402361
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Greenland Dock es el más antiguo de los muelles ribereños de Londres , ubicado en Rotherhithe en el área de la ciudad ahora conocida como Docklands . Solía ser parte de los muelles comerciales de Surrey , la mayoría de los cuales ya se han llenado. El muelle de Groenlandia se utiliza ahora exclusivamente con fines recreativos; es uno de los dos únicos muelles cerrados en funcionamiento en la orilla sur del río Támesis , junto con el muelle sur más pequeño , Rotherhithe , al que está conectado por un canal ahora conocido como Greenland Cut.
Historia
Howland Great Wet Dock
El muelle se construyó originalmente entre 1695 y 1699 en un terreno propiedad de la aristocrática familia Russell del primer duque de Bedford . Los Russell habían recibido una porción de tierra en el bajo Rotherhithe de un rico terrateniente de Streatham , John Howland, como parte de una dote de boda para su hija Elizabeth, nieta de Sir Josiah Child , el presidente dictatorial de la Compañía de las Indias Orientales , que se casó con Wriothesley. Russell , el marqués de Tavistock. Inmediatamente se dispusieron a "mejorar" la propiedad rural, obteniendo el permiso parlamentario en 1695 para construir un muelle rectangular con un área de aproximadamente 10 acres (4.0 ha), capaz de albergar alrededor de 120 barcos. Fue nombrado Howland Great Wet Docken honor a John Howland. Diseñado por el carpintero local, John Wells, el muelle estaba destinado a reacondicionar barcos de las Indias Orientales . [ cita requerida ]
En una imagen de alrededor de 1717, se puede ver en un entorno rural a algunas millas de la (mucho más pequeña) ciudad de Londres, bordeada de árboles en tres lados (para actuar como cortavientos) y con la mansión de la familia Russell situada en el extremo occidental. . A diferencia de los muelles posteriores, no se construyó teniendo en cuenta el tráfico de carga ; no contaba con muros, almacenes u otras instalaciones comerciales. En cambio, se promovió como capaz de albergar barcos "sin la molestia de mover , amarrar o desamarrar ninguno en el muelle para llevar o sacar cualquier otro". Básicamente, era una base de reacondicionamiento donde los barcos podían repararse y atracar en un fondeadero protegido . Fue ayudado en este sentido por su proximidad a los astilleros de Deptford. [ cita requerida ]
Comercio de ballenas y madera
Desde la década de 1720, los balleneros de Groenlandia también utilizaron el muelle y se construyeron importantes casas de cocción de grasa para producir petróleo en el lado sur. Howland Great Wet Dock fue vendido por el cuarto duque de Bedford en 1763. El uso extensivo por parte de los barcos balleneros de Groenlandia hizo que el muelle pasara a llamarse Greenland Dock . Sin embargo, este comercio se redujo drásticamente a principios del siglo XIX.
En 1806, el muelle se vendió a William Richie, un comerciante de madera de Greenwich y fundador de la Commercial Dock Company (1807). La Compañía construyó una serie de muelles adicionales y dos nuevos estanques de madera al norte, mientras que las empresas rivales construyeron muelles adicionales, lo que condujo a la confusión de puertos, canales y estanques de madera. En 1865, la compañía se fusionó con los vecinos Surrey Docks para formar Surrey Commercial Docks , controlando alrededor del 80% del comercio de madera de Londres .
Greenland Dock permaneció en el centro del comercio de madera de Londres durante más de un siglo. Estaba lleno de almacenes e inmensos montones de madera de construcción o " madera de reparto ", que eran mantenidos por los porteadores de reparto atléticos . Gran parte de la madera llegó a bordo de pequeños veleros de la región báltica , aunque finalmente fueron desplazados por grandes vapores.
Expansión y declive
Entre 1895 y 1904, Greenland Dock se amplió enormemente al ampliarse a un costo de £ 940.000 hacia el oeste en un proyecto llevado a cabo por Sir John Wolfe-Barry , el ingeniero que construyó el Tower Bridge . Más que duplicar su longitud y casi duplicar su profundidad, en su forma final, cubría un área de 22 + 1 ⁄ 2 acres (9.1 ha), con una profundidad de 31 pies (9.4 m) y una longitud de 2250 pies (690 pies). m), que atravesaba directamente el antiguo Gran Canal de Surrey . También se le dio una cerradura grande, de 550 pies (170 m) de largo, 80 pies (24 m) de ancho y 35 pies (11 m) de profundidad. Esta renovación permitió que el muelle aceptara grandes buques de carga e incluso transatlánticos. Línea CunardBuques de clase A de hasta 14.000 toneladas largas (14.000 t), impulsados por grandes motores de vapor y que transportaban pasajeros y carga en ambas direcciones, navegaban regularmente desde Greenland Dock hasta el río St. Lawrence en Canadá . Se les consideraba barcos enormes por tan lejos corriente arriba y tenían que girar en el río para entrar en la esclusa.
En 1909, el muelle, junto con todos los demás muelles de Londres, se fusionó en el Puerto de Londres bajo la administración de la Autoridad del Puerto de Londres .
En la misma época que los grandes barcos de vapor existían, por el contrario, las barcazas y barquentines de menos de una décima parte del tamaño que traían madera de Finlandia: supervivientes de la era de la vela con tres o más mástiles y representantes del lado báltico del comercio de madera. Finland Quay, Swedish Quay, Norway Dock y Russia Dock fueron algunos de los nombres que surgieron de lo que había sido la parte original del comercio de madera de Rotherhithe.
Greenland Dock sufrió mucho durante la Segunda Guerra Mundial , cuando muchos de los almacenes fueron arrasados por los bombardeos alemanes y la gran esclusa quedó inutilizable debido a los daños de las bombas. Pronto se recuperó después de la guerra y disfrutó de un breve resurgimiento de prosperidad. Sin embargo, los cambios tecnológicos en la industria del transporte marítimo pronto llevaron al muelle a una espiral de declive. Los trabajos de los porteadores del trato fueron abolidos a partir de 1958 cuando la madera comenzó a empaquetarse. No mucho después, la industria naviera se trasladó en masa al sistema de contenedorización , que requería graneleros demasiado grandes para ser acomodados en los muelles de Londres. En 1970, se cerraron los muelles comerciales de Surrey. Greenland Dock se vendió al consejo de Southwark .
Reurbanización
Los muelles de Surrey permanecieron abandonados durante más de una década, con gran parte del almacenamiento demolido y más del 90% de los muelles llenos. Greenland Dock, que ahora pertenecía a la autoridad local, escapó de este destino y en 1981 fue entregado a los Docklands de Londres. Corporación de Desarrollo . Durante este período, la Inner London Education Authority dirigió un Surrey Docks Watersports Centre en el muelle desde una serie de cabinas portátiles en el extremo del muelle de Redriff Road. Fue en este centro que se capacitó a muchos jóvenes que no habrían estado expuestos a la vela o al piragüismo.
Se elaboró un plan maestro que abogaba por desalojar a los ocupantes industriales restantes de los muelles y transformar el muelle en una zona residencial. Esto siguió adelante a fines de la década de 1980 a pesar de cierta controversia, con siete desarrollos residenciales que se construyeron en el sitio de los antiguos complejos de almacenes (y recibieron su nombre; por lo tanto, Swedish Yard se convirtió en Swedish Quay, Brunswick Yard se convirtió en Brunswick Quay, Baltic Yard se convirtió en Baltic Quay y pronto). Hoy en día, el área está dominada por desarrollos residenciales de lujo, como el desarrollo Greenland Passage y el muelle cerrado de Nueva Caledonia.. Además, se construyó un nuevo centro de deportes acuáticos en el sitio de la entrada anterior al Canal Grand Surrey ahora lleno. Esto ha mantenido el muelle como un sitio popular para la navegación, el windsurf, el piragüismo y las carreras de botes dragón.
El muelle en sí todavía está sustancialmente intacto, aparte de sus entradas y salidas anteriores, todas menos una de las cuales se han llenado o bloqueado. Todavía tiene una conexión en funcionamiento con South Dock , que ahora es un puerto deportivo, y tiene un pequeño puerto deportivo propio en su extremo este. No hay vestigios de los antiguos almacenes, aunque se han conservado muchos de los viejos cabrestantes y algunas de las máquinas hidráulicas del muelle.
El comediante alternativo Malcolm Hardee se ahogó en el muelle en 2005 mientras remaba a su casa flotante, Sea Sovereign , desde el pub flotante que poseía, el Wibbley Wobbley , que estaba amarrado en el extremo del Támesis del muelle de Groenlandia.
Transporte
La estación de metro de Londres más cercana es Canada Water en la línea Jubilee . Las estaciones de London Overground más cercanas son Surrey Quays y Canada Water en la East London Line .
Thames Clippers ' de autobús acuático sirve Groenlandia Pier . El camino del Támesis pasa a lo largo de la orilla sur del río Támesis .
Lugares cercanos
- Agua de Canadá
- Rusia Dock Woodland
- Muelle Sur
- Muelles de Surrey
Otras lecturas
- Construcción naval en Rotherhithe - Greenland Dock & Barnard's Wharf por Stuart Rankin, Bib Id 482821
- Construcción naval en Rotherhithe: una introducción histórica de Stuart Rankin, Bib Id 488375, págs. 5-6
enlaces externos
- Página de fotografía de paisajes de John Butler en Rotherhithe
- Muelles de Londres
- Geografía del distrito londinense de Southwark
- Puerto de londres
- Rotherhithe
