El viaducto Hownsgill (en algunas fuentes llamado viaducto Hownes Gill y localmente llamado puente Gill) es un antiguo puente ferroviario ubicado al oeste de Consett en el condado de Durham , Inglaterra . Actualmente se utiliza como sendero y carril bici.
Fondo
Desde julio de 1832 hasta mayo de 1834, Robert Stephenson fue ingeniero consultor de la industria Stanhope and Tyne Railway (S&TR) , construida para transportar piedra caliza desde Stanhope a Consett, y luego con carbón hasta Tyne Dock en South Shields . Sin embargo, la compañía no pudo pagar un puente sobre el valle seco de 49 metros (161 pies) de profundidad y 244 metros (801 pies) de ancho, Hown's Gill. Por lo tanto, la empresa autorizó a Stephenson a construir dos pendientes pronunciadas trabajadas con cuerdas, una a 1: 2,5 y una segunda a 1: 3. Para permitir el transporte de vagones desde Waskerley a Consett y luego a Annfield Plain , se transportaron vagones individuales de lado en cunas accionadas por una sola máquina de vapor estacionaria ubicada en la parte inferior del desfiladero. [1] El 15 de mayo de 1834, se abrió la primera sección de 15,25 millas (24,54 km) de Stanhope a Annfield. [2]
Después de que S&TR vendiera sus activos en 1842, mientras que la sección norte de Annfield se convirtió en parte de Pontop and South Shields Railway , la sección sur ahora abandonada fue comprada por Derwent Iron Company . [2]
Después de que el ferrocarril de West Durham construyera una línea hacia Crook , el ferrocarril de Stockton y Darlington (S&DR) comenzó la construcción del ferrocarril de extensión de Weardale hasta Crook, que se inauguró el 8 de noviembre de 1843 desde un cruce de su ferrocarril Weardale alquilado . [2]
Como resultado, el DIC propuso una extensión desde Crook hasta el pie de la pendiente Meeting Slacks, que más tarde se convirtió en Waskerley , para proporcionar una ruta de envío hacia el sur para sus productos de cal y hierro. Habiendo obtenido una extensión de su derecho de paso del obispo de Durham, la DIC presentó los aviones al S&DR, quien aceptó la extensión siempre que la DIC les alquilara toda la sección sur del antiguo S&TR. La sección de Stanhope a Carrhouse pasó a posesión del S&DR el 1 de enero de 1845, y el 16 de mayo de 1845 se inauguró el Ferrocarril de Extensión Weardale de 10 millas (16 km) completado desde el empalme de Wear Valley hasta Waskerley el 16 de mayo de 1845. [2]
Construcción
Habiéndose hecho cargo de la línea, el S&DR propuso evitar Hown's Gill mediante la construcción de un puente adecuado. Se encargó Thomas Bouch para diseñar y supervisar la construcción de dicha estructura a. [1] El diseño de Bouch se envió a Stephenson, quien recomendó el uso de arcos invertidos debajo de los cinco pilares centrales para reducir la carga del suelo . [3] [4]
La licitación de la construcción fue ganada por John Anderson, [3] quien comenzó a trabajar en 1857, con Rowley creado para permitir que los trabajadores accedan al sitio. Tres millones de blancos ladrillos refractarios se utilizaron en la estructura, la arenisca sillería aderezos y barandillas de hierro a lo largo de la plataforma. El puente de vía única completado se inauguró en 1858, 700 pies (210 m) de largo y un máximo de 150 pies (46 m) de alto, atravesado por doce arcos de 50 pies (15 m) de ancho sobre esbeltos pilares de tres niveles, con huecos arqueados en tres capas de cada lado. [1] [5]
Regalo
El ferrocarril se cerró a los servicios regulares de pasajeros el 23 de mayo de 1955. [6] La línea se cerró completamente a principios de la década de 1980, [7] y las vías se levantaron en 1985. [8]
El viaducto es ahora parte de la red nacional de senderos para bicicletas y peatones de Sustrans como parte de la ruta ciclista Sea to Sea , que cruza desde Whitehaven / Workington en la costa oeste hasta Sunderland / Tynemouth en la costa este.
También se puede llegar al viaducto desde la carretera A692 entre Consett y Castleside utilizando un sendero hacia el sur desde el exterior del "Stanefordham Inn" (ahora llamado The Dam Inn) al este de la urbanización "The Grove" . El viaducto es de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) a pie.
En 2012 se instalaron vallas anti-suicidio en el puente: había habido un suicidio desde el puente cada dos semanas en el primer semestre de 2011 y cinco entre enero y agosto de 2012. [9] A pesar de esto, en agosto de 2017 una mujer cayó a su muerte desde el lado "equivocado" de la valla anti-suicidio. [10]
Referencias
- Biddle, Gordon, Edificios ferroviarios históricos de Gran Bretaña, Oxford University Press, ISBN 0198662475 (2003)
- Biddle, Gordon & Nock, OS, The Railway Heritage of Britain: 150 años de arquitectura e ingeniería ferroviarias, Studio Editions, ISBN 1851705953 (1990)
- Biddle, Gordon y Simmons, J., The Oxford Companion to British Railway History, Oxford, ISBN 0 19 211697 5 (1997)
- Bonavia, Michael, sitios ferroviarios históricos en Gran Bretaña, Hale, ISBN 0 7090 3156 4 (1987)
- Patrimonio de la Ingeniería Civil. Inglaterra del norte
- Conolly, W. Philip, British Railways Pre-Agrupamiento Atlas y nomenclátor, Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-0320-3 (1958/97)
- Jowett, Alan, Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda, Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0086-1 . (Marzo de 1989)
- Morgan, Bryan, Ferrocarriles: Ingeniería civil, Arrow, ISBN 0 09 908180 6 (1973)
- Morgan, Bryan, Reliquias del ferrocarril, Ian Allan, ISBN 0 7110 0092 1 (1969)
- Simmons, J., Los ferrocarriles de Gran Bretaña, Macmillan, ISBN 0 333 40766 0 (1961–86)
- Simmons, J., El ferrocarril victoriano, Thames & Hudson, ISBN 0500 25110X (1991)
- Smith, Martin, puentes y viaductos ferroviarios británicos, Ian Allan, ISBN 0 7110 2273 9 (1994)
- Tominson, WW, The North Eastern Railway, David y Charles, ISBN 0715390023 (1987)
- ^ a b c "Viaducto Hownes Gill" . TransportHeritage.com . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d "Ferrocarril de Stanhope y Tyne" . Estaciones en desuso . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Viaducto Hownes Gill" . Engineering-Timelines.com. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ Pevsner, Nikolaus (1985). Condado de Durham (2ª ed. Con correcciones. Ed.). Harmondsworth: pingüino. pag. 132. ISBN 0140710094.
- ^ "Viaducto Hownes Gill" . ForgottenRelics.co.uk . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Allen, Cecil J. (1974) [1964]. El ferrocarril del noreste . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0495-1.
- ^ "Ferrocarril de Stanhope y Tyne" . Pastscape.org.uk . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ "Noticias de la BBC" . BBC News . 1 de agosto de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ "La policía de Durham será demandada por la muerte del viaducto Hownsgill", noticias de la BBC, 15 de marzo de 2019, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-tyne-47583288
Coordenadas : 54 ° 50′8.16 ″ N 1 ° 51′9.1 ″ W / 54.8356000 ° N 1.852528 ° W / 54.8356000; -1,852528