Hoys Roadlines era un operador de autobuses australiano con sede en la ciudad victoriana de Wangaratta . Desde 1993 hasta 2004, la compañía también tuvo un contrato para operar servicios de trenes en la línea Shepparton en nombre del gobierno del estado de Victoria .
![]() Locomotora de clase N y conjunto N utilizado por Hoys Roadlines en la línea Noreste en octubre de 2007 | |
Fundado | 1930 |
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Operación cesada | 2005 |
Sede | Wangaratta |
Área de servicio | Noreste de Victoria |
Tipo de servicio | Servicios de autobús y ferrocarril |
Flota | Ferrocarril: Locomotoras N alquiladas y vagones N Set de V / Line Passenger |
Sitio web | www.buslines.com.au/hoys |
Servicios de bus
La compañía comenzó a operar en 1930 desde Wangaratta en el noreste de Victoria, hasta Shepparton , Bright y Mount Buffalo Chalet . Más tarde, la compañía se expandió a recorridos de autobuses escolares, autocares chárter y servicios de autocares por contrato del Departamento de Infraestructura, como el servicio diario de Albury a Adelaide . [1] La compañía comenzó a reducir sus operaciones después de la pérdida de la franquicia ferroviaria, las operaciones de la ruta de Adelaida a Albury fueron compradas por Dysons en agosto de 2004 y las operaciones restantes por V / Line en julio de 2005. [2]
Servicios ferroviarios
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/31/Vicrailmap-albury.png/220px-Vicrailmap-albury.png)
Historia
En agosto de 1993, el Gobierno del Estado de Kennett licitó la explotación de nueve servicios ferroviarios de pasajeros por países. Se invitó a las empresas a utilizar trenes, autobuses o una combinación de ambos. Hoys ganó un contrato de siete años para el servicio de Melbourne a Cobram desde el 1 de julio de 1994. [3] [4] [5]
Hoys optó por operar trenes hasta Shepparton , con autobuses más allá. Hoys empleó al personal de la estación, los conductores y el personal del buffet; pero los trenes mismos fueron operados y mantenidos bajo un acuerdo de arrendamiento con V / Line . [4] Esto contrastaba con la otra empresa privada que consiguió un contacto, West Coast Railway para el servicio de Melbourne a Warrnambool , que decidió comprar, mantener y operar sus propios trenes.
Contratos
Hoys celebró dos contratos. El primero fue con el Departamento de Transporte para proporcionar un servicio público de nivel aceptable y ser compensado a una tarifa acordada por pasajero transportado por sector, que son Melbourne - Seymour, Seymour - Shepparton y Shepparton - Seymour. Se celebró un segundo contrato de costo acordado con V / Line para el suministro de locomotoras, tripulaciones, vagones, mantenimiento y servicio de trenes, capacitación e implementación de trabajo seguro y servicios de catering de alimentos y bebidas. Los Hoys podrían tener carros de pasajeros adicionales o camionetas de equipaje agregadas al tren a un costo adicional. Las cifras de carga se entregaron a V / Line cada 28 días. [4] [5]
Operaciones
Desde el 1 de julio de 1994, la empresa fue contratada con el Departamento de Transporte para proporcionar 26 servicios por semana. Estos incluían cuatro trenes y dos autobuses (dos y uno en cada sentido) de Melbourne a Shepparton de lunes a sábado, con un tren en cada sentido los domingos. Se hizo una conexión de autobús a Cobram, con algunos autobuses extendidos a Tocumwal . [4] También se realizó una prueba de seis meses para los servicios de autobús a Finley y Berrigan en Nueva Gales del Sur, y más tarde se introdujo un servicio a Griffith . [6]
Hoys empleó a 11 personas, la mitad de ellos ex empleados de V / Line. Incluían un jefe de estación en Shepparton, dos empleados de estación y cinco conductores, todos capacitados por V / Line en trabajo seguro . Un conductor de la empresa estaba a cargo del tren, con un segundo conductor a cargo del buffet. Los conductores solo podían vender boletos para los servicios operados por Hoys, y los pasajeros que se conectaban a los servicios de V / Line necesitaban comprar boletos en la estación de Spencer Street o en el agente de boletos en Shepparton. [4]
La empresa era responsable de las estaciones no tripuladas de Nagambie , Murchison East y Mooroopna , así como de la estación de Shepparton, que contaba con personal. Los trenes fueron limpiados por Hoys en Shepparton durante la escala diurna, y se llevó a cabo una limpieza a fondo cuando el tren permaneció en el establo durante la noche. Todas las locomotoras y vagones de la flota V / Line podrían asignarse al servicio, sin aplicar la marca Hoys especial. [4]
La forma habitual de los trenes era un conjunto de 3 vagones N que proporcionaba 206 asientos en primera clase y clase económica, con 80-100 pasajeros en Shepparton y 160-200 más a lo largo de la línea hasta Melbourne. Para 1995 se había registrado un aumento del 5,5% en el patrocinio. Se registró un promedio de 188 pasajeros por servicio, con 5.500 tarifas de sector vendidas por semana. Se hicieron anuncios de radio locales promocionando el tren, ya que algunos lugareños creían que el tren había sido cancelado por completo en 1993. [4]
Fin de contrato
El contrato inicial debía expirar en junio de 2001, pero se prorrogó por otros tres años. [7] Durante el período de contacto, V / Line se privatizó, y los servicios ahora son operados bajo contrato por National Express , quien en diciembre de 2002 se retiró de sus operaciones en Victoria y V / Line pasó de nuevo al control total del Gobierno del Estado. [8] [9]
En agosto de 2002, el Gobierno del Estado comenzó a negociar con Hoys una extensión del contrato hasta 2006, [10] pero esto no se concluyó y V / Line retomó el servicio cuando expiró la franquicia el 30 de junio de 2004 [11].
Ver también
- Línea ferroviaria de Shepparton
- Ferrocarril de la costa oeste (Victoria)
Referencias
- ^ "Hoys Roadlines" . www.buslines.com.au. Archivado desde el original el 4 de julio de 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
- ^ "Lista de flota histórica de Wangaratta de Hoy" . www.busaustralia.com. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
- ^ "Los velocistas lanzados como franquicias V / Line permiten" Railway Gazette International, junio de 1993, página 367
- ^ a b c d e f g Sid Brown (abril de 1996). "Entrena A-Hoy". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana).
- ^ a b Acuerdo de servicios de Hoys Roadlines Cobram-Shepparton Gobierno de Victoria
- ^ Lee, Robert (2007). Los Ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Editorial de la Universidad de Melbourne. ISBN 978-0-522-85134-2.
- ^ "Market" Railway Gazette International, diciembre de 2000, página 795
- ^ Richard Web (14 de marzo de 2004). "El largo adiós" . La edad . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
- ^ "Fondo V / Línea" . www.vline.com.au. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ Andrew Heasley (24 de agosto de 2002). "Estado para romper contrato V / Line" . www.theage.com.au . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
- ^ "Informe anual 2003-2004 de V / Line" (PDF) . www.vline.com.au. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .