V / Line es una corporación estatal que opera servicios regionales de trenes y autocares de pasajeros en Victoria , Australia. Ofrece servicios de trenes de pasajeros en cinco líneas de cercanías y ocho rutas de larga distancia desde su centro principal en la estación de tren Southern Cross en Melbourne , así como servicios de autobús en Victoria y en Nueva Gales del Sur , el Territorio de la Capital Australiana y Australia del Sur . Además, V / Line es responsable del mantenimiento de gran parte de la red ferroviaria victoriana de carga y pasajeros fuera de las áreas administradas por Metro Trains Melbourne.y la Australian Rail Track Corporation .
Descripción general de la corporación | |
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Formado |
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Corporación precedente | |
Tipo | Corporación estatutaria |
Empleados | 2.190 (junio de 2019) |
Presupuesto anual | AUD $ 932 millones (ingresos 2018-19) |
Ministros responsables |
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Ejecutivos corporativos |
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Departamento de padres | Departamento de transporte |
Agencia matriz | Transporte para Victoria |
Documento clave | |
Sitio web | vline |
Descripción general | |
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Sede | Melbourne |
Marca de informe | VLP |
Lugar | Victoria , Australia |
Predecesor | Corporación de Transporte Público de Ferrocarriles de Victoria |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ) 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
La marca V / Line se introdujo después de la división de VicRail en 1983 y ha sido utilizada por todos los sucesivos operadores gubernamentales y privados del transporte público regional del estado. Hasta 1999, cuando se privatizaron sus operaciones de transporte de mercancías, V / Line Freight también era un proveedor gubernamental monopolista de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril del estado. Desde 2004, V / Line Pty Ltd, la principal compañía ferroviaria operativa, ha sido propiedad de V / Line Corporation, una autoridad estatutaria del gobierno del estado de Victoria . En 2016, V / Line Corporation se convirtió en una agencia subsidiaria de Transport for Victoria .
En el año fiscal 2018-19, V / Line transportó a 22,4 millones de pasajeros, principalmente en sus líneas de trenes de cercanías, que han experimentado un crecimiento considerable del patrocinio desde 2005 debido a la mejora de los servicios y el aumento de la población. Las operaciones de V / Line, particularmente aquellas en rutas de larga distancia, siguen siendo fuertemente subsidiadas por el gobierno de Victoria .
Historia
Como autoridad gubernamental
El 1 de julio de 1983, se crearon la Autoridad Estatal de Transporte y una serie de otros organismos de transporte, cuando entró en vigor la Ley de Transporte de 1983 . [1] La nueva autoridad reemplazó a VicRail y estableció la marca operativa V / Line para pasajeros y carga del país. La librea "taza de té" naranja y plateada de VicRail utilizada en el material rodante de pasajeros fue reemplazada en agosto de 1983 por una librea naranja y gris. El logotipo de V / Line blanco y verde fue lanzado el domingo 21 de agosto de 1983 por el ministro de Transporte, Steve Crabb , en Estación de Spencer Street , con trenes especiales que van a Essendon para conmemorar la ocasión. [2] [3] Esto se modificó cuando el 1 de julio de 1989 entró en vigor la Ley de Transporte (Enmienda), que fusionó la Autoridad de Transporte del Estado con la Autoridad de Tránsito Metropolitano para formar la Corporación de Transporte Público (PTC). [4] La relación entre las marcas del país V / Line y las marcas suburbanas "The Met" se desdibujó, con los trenes Sprinter entregados en el período 1993-1995 apareciendo en colores PTC pero con PTC y V / Logotipos de líneas. [5]
El 30 de abril de 1984, se inició el primer servicio de autocar del país V / Line con la introducción de un servicio diario de Melbourne a Mildura, en sustitución de los servicios anteriormente operados por Ansett Pioneer y Holidaymakers of Mldura. Fue operado bajo contrato por Holidaymakers y Mildura Bus Lines. [6] El 2 de diciembre de 1984, se introdujo el servicio Speedlink. Se trataba de un operativo entrenador carretera desde Adelaida a través de Albury donde se conecta con la Autoridad del Tren Estado 's Riverina XPT a Sydney . [7] [8]
Otros nuevos servicios de autocares introducidos fueron Warrnambool a Mount Gambier el 19 de noviembre de 1984, Lang Lang a Inverloch el 9 de diciembre de 1984, Warrnambool a Ballarat el 3 de junio de 1985, Albury a Mildura y Dandenong a Cowes ambos el 2 de septiembre de 1985, y Cobram a Shepparton y Melbourne a Shepparton ambos el 27 de octubre de 1985. [9]
El 27 de abril de 1987 se inició el servicio Canberra Link. Un autocar de Mylon Motorways para Canberra conectado con un servicio de tren de Melbourne en Wodonga . [10] [11] En la misma fecha, comenzó un servicio desde Mildura a Broken Hill , conectando The Sunraysia . [12]
El 1 de julio de 1994, se subcontrató al sector privado la explotación de algunos de los servicios regionales de pasajeros de V / Line. Hoys Roadlines se hizo cargo del servicio de Melbourne a Cobram con trenes operados bajo contrato por V / Line a Shepparton con Hoys operando un servicio de autocar por carretera más allá. [13] El servicio de Melbourne a Warrnambool fue operado por West Coast Railway, que operaba sus propios trenes en todas partes. [14] [15] Ambos volvieron a ser operados por V / Line en 2004.
Los servicios ferroviarios a Leongatha cesaron el 24 de julio de 1993, Bairnsdale , Cobram y Dimboola el 21 de agosto de 1993, Ararat el 27 de mayo de 1994 y Mildura el 13 de septiembre de 1994. [16] [17]
En 1995, las divisiones ferroviarias de carga y pasajeros de V / Line se dividieron, con una nueva librea roja, azul y blanca de V / Line Passenger. [18] Esta división se finalizó el 1 de julio de 1997 cuando se incorporó una gestión separada. [19] El 1 de julio de 1998, el funcionamiento de la línea Stony Point pasó a Bayside Trains . V / Line continúa contratando material rodante a Metro Trains Melbourne para operar el servicio. [20] [21]
Privatización
Carga Victoria
V / Line Freight se vendió a un consorcio de RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank y A Goninan & Co y pasó a llamarse Freight Victoria a partir del 1 de mayo de 1999. [22] [23] [24] La venta incluyó un contrato de arrendamiento de 45 años de la mayoría de las vías regionales (pasajeros y carga), con responsabilidades de vía, señalización y pasos a nivel, con acceso a las secciones de pasajeros de la vía otorgadas a V / Line Passenger. [25] El gobierno estatal no había querido vender los derechos sobre la infraestructura de la vía, pero fue persuadido por las ofertas de tres consorcios principalmente estadounidenses que argumentaron que se podrían lograr mayores eficiencias mediante la integración vertical . [26]
Después de ser rebautizado como Freight Australia en marzo de 2000, se vendió a Pacific National en agosto de 2004. [27] [28] En mayo de 2007, Pacific National vendió el arrendamiento ferroviario de la red a VicTrack . [29]
Expreso nacional
El 29 de agosto de 1999, National Express tomó el control de V / Line Passenger, tras haber ganado una concesión de 10 años en competencia con FirstGroup , Freight Victoria, GB Railways , Prism Rail y Stagecoach . [30] National Express también operó las franquicias M> Tram y M> Train en Melbourne. [31] [32] [33] Incluía todas las operaciones ferroviarias nacionales en Victoria, con la excepción de los servicios de Shepparton y Warrnambool previamente franquiciados en 1993. [34]
National Express heredó una flota de locomotoras clase A , N , P e Y , vagones tipo H , N , S y Z y unidades múltiples Sprinter diesel. Como compromiso de franquicia, se encargaron 29 VLocity de dos coches a Bombardier . [35]
En diciembre de 2002, National Express entregó sus franquicias de trenes y tranvías de Victoria al no haber podido renegociar los términos financieros con el gobierno estatal. [36] [37] [38] [39] KPMG fue designado para operar el negocio en nombre del Gobierno del Estado. [40] [41] [42]
Como corporación estatutaria
El control total de V / Line se tomó el 1 de octubre de 2003 al cambiar la participación accionaria de V / Line, convirtiendo al gobierno en el único accionista a través de una corporación estatutaria de reciente creación, V / Line Passenger Corporation. [43] [44] V / Line opera bajo un contrato de franquicia celebrado con el Director de Transporte Público . El Director también sub arrienda vías y otra infraestructura que el Director tiene bajo arrendamiento de VicTrack , la agencia propietaria de la infraestructura y el terreno ferroviario de Victoria.
En 2000, se lanzó el proyecto Regional Fast Rail para mejorar las vías que unen Ballarat , Bendigo , Geelong y el Valle de Latrobe con Melbourne . El proyecto, que también incluía 10 Vlocity adicionales y un calendario ampliado de servicios ferroviarios, comenzó a funcionar plenamente a partir de diciembre de 2005. [45]
Los servicios a Bairnsdale y Ararat se restablecieron en mayo y julio de 2004, respectivamente. [44] [46] [47] En diciembre de 2008, como parte del Plan de Transporte de Victoria , el gobierno estatal anunció que los servicios ferroviarios de pasajeros de V / Line se extenderían desde Ballarat a Maryborough a un costo de $ 50 millones, a partir de julio de 2010. . [48] [49] El primer tren de pasajeros en 15 años llegó a Maryborough el 24 de julio de 2010. [50] V / Line también reanudó la operación de los servicios de Shepparton y Warrnambool en 2004, cuando los contactos con Hoys Roadliners y la costa oeste de tren caducado. [51]
En noviembre de 2006, Pacific National , que había comprado Freight Australia , celebró un acuerdo para vender el resto de su arrendamiento ferroviario victoriano de la red a VicTrack . [29] La venta se completó el 7 de mayo de 2007, y V / Line se convirtió en el administrador de vías de la red intraestatal victoriana. [52]
En mayo de 2008 se anunció que parte de la flota de V / Line se convertiría a ancho estándar para operar un servicio de línea Albury mejorado . [53] En diciembre de 2008, V / Line puso fin a la venta de bebidas alcohólicas a bordo de trenes de larga distancia, después de casi un siglo de práctica. [54]
En 2015/16, el subsidio por viaje de pasajero fue de $ 22,12. [55]
La Ley de Integración del Transporte de 2010 cambió el nombre de V / Line Passenger Corporation a V / Line Corporation. [56] La ley también otorgó a V / Line un nuevo estatuto legal. Como parte de estos cambios, las responsabilidades de la corporación se ampliaron explícitamente para cubrir tanto los servicios de transporte de pasajeros como los de carga por ferrocarril. [57] La Ley recibió el dictamen conforme el 2 de marzo de 2010 y entró en vigor el 1 de julio de 2010. [58]
En enero de 2016, se identificó que el material rodante VLocity de V / Line sufría un desgaste anormal de las ruedas. [59] La flota también fue prohibida en el arrendamiento de vías metropolitanas por parte del operador de trenes suburbanos, Metro Trains Melbourne , después de que un tren V / Line no pudo activar un paso a nivel en Dandenong . [60] [61] Los dos problemas provocaron la cancelación de hasta 70 servicios al día. [62] También llevaron a la renuncia del entonces director general Theo Taifalos, 16 días de viaje gratis a los pasajeros y una investigación independiente ordenada por la ministra de transporte público, Jacinta Allan , sobre la capacidad operativa de V / Line. [62] [63] Más tarde se identificó que el desgaste de las ruedas fue causado por curvas pronunciadas en segmentos de vía, particularmente a lo largo de la ruta Regional Rail Link , que se abrió 7 meses antes en junio de 2015 como un medio para separar V / Line y Metro. trenes en ruta al CBD. En particular, la peor de estas curvas de vía se identificó a lo largo del paso elevado Dynon-North Melbourne, que pasa justo encima de la estación North Melbourne y fue reconstruida como parte del proyecto como un medio para separar las vías del tren V / Line y Metro en Estación Southern Cross . Como resultado, se reemplazó el segmento de vías elevadas y se introdujeron restricciones permanentes de velocidad de 30 km / h desde el paso elevado a South Kensington . [64]
Servicios
V / Line opera servicios ferroviarios a las ciudades regionales de Ballarat , Bendigo , Geelong , Seymour y Traralgon , así como a Ararat , Maryborough , Echuca , Swan Hill , Albury , Bairnsdale , Warrnambool y Shepparton . Además, los autobuses de carretera V / Line se conectan con muchos servicios ferroviarios en las principales estaciones para dar servicio a ciudades alejadas de la red ferroviaria principal que opera hasta Adelaide y Canberra . [sesenta y cinco]
Los servicios ferroviarios se agrupan en dos tipos. Como parte de la introducción de la tarjeta inteligente Myki en 2013, y para proporcionar una comunicación constante tanto al personal como a los clientes, lo que antes se llamaba servicios "interurbanos" se convirtió en servicios de "cercanías" y lo que antes se llamaba servicios "interurbanos" se convirtió en "larga distancia "servicios.
Los servicios de cercanías operan en distancias más cortas y con más frecuencia que los servicios de larga distancia, y estos últimos suelen proporcionar algunos asientos de primera clase, así como instalaciones de snack bar. Los servicios de larga distancia no utilizan el sistema de venta de billetes Myki , sino que utilizan billetes de papel reservados.
Los servicios de cercanías incluyen las líneas Ballarat , Bendigo , Geelong , Gippsland y Seymour . Los servicios de larga distancia se extienden más allá de Albury , Ararat , Bairnsdale , Echuca , Maryborough , Shepparton , Swan Hill y Warrnambool .
Todos los servicios ferroviarios parten de la estación de Southern Cross en Melbourne en las siguientes líneas, con la excepción de un servicio de Traralgon que sale / termina en Flinders Street .
- Región suroeste o línea Geelong que continúa como la línea Warrnambool
- Región occidental o línea Ballarat que continúa como la línea Ararat y la línea Maryborough
- Región Norte o Línea Bendigo que se extiende como la Línea Swan Hill y la Línea Echuca
- Región noreste o línea Seymour que se extiende como la línea Shepparton y la línea Albury
- Región del Este o Línea Bairnsdale
V / Line también opera numerosos servicios de autocar de carretera dentro del estado e interestatal que pueden funcionar completamente como un servicio de autocar o funcionar como un autocar que conecta con un servicio de ferrocarril.
El servicio de autocar de carretera interestatal operado por V / Line son:
- Canberra Link - Melbourne ( Southern Cross ) - Canberra vía Wodonga , funciona como un tren a Albury y luego un autobús a Canberra
- Capital Link - Melbourne ( Southern Cross ) - Canberra vía Bairnsdale , funciona como un tren a Bairnsdale y luego un autobús a Canberra
- Daylink - Melbourne ( Southern Cross ) - Adelaide a través de Bendigo , funciona como un tren a Bendigo y luego un autobús a Adelaide 6 días a la semana y como un entrenador todo el camino el domingo. [66]
- Sapphire Coast Link - Melbourne ( Southern Cross ) - Batemans Bay a través de Bairnsdale , funciona como un tren a Bairnsdale y luego un autobús a Batemans Bay
- Speedlink - Sydney - Adelaide vía Albury . Esto funciona como el tren NSW TrainLink XPT de Sydney a Albury con un autobús V / Line que opera desde Albury a Adelaide. [67]
- Murraylink - Mildura - Albury , no viaja a Melbourne y opera íntegramente como autocar.
Venta de entradas
Actualmente, V / Line utiliza el sistema de emisión de boletos myki en sus servicios de trenes de cercanías, además de los boletos impresos en papel a máquina, emitidos desde estaciones V / Line con personal , estaciones premium suburbanas seleccionadas de Metro , agentes de boletos V / Line, en línea o por teléfono. Los pasajeros que abordan los servicios en estaciones no tripuladas o paradas de autocares al borde de la carretera pueden comprar boletos al conductor del tren o al conductor del autocar.
Los boletos tienen el origen y el destino impresos, haciéndolos punto a punto, pero la tarifa en sí se basa en zonas de cobro. [68] Se realizaron cambios en el sistema de tarifas, para integrarlo con el sistema Metcard suburbano en preparación para la introducción del sistema de tarjeta inteligente Myki para cubrir todo el estado. [69]
Los tipos de boletos disponibles incluyen boletos sencillos, de ida y vuelta y una variedad de boletos periódicos. [70] Los servicios se clasifican en horas pico y no pico, con descuentos disponibles para boletos válidos únicamente en horas pico. [70] V / Line opera un número limitado de trenes con asientos de primera clase que requiere el pago de una tarifa de actualización además de la tarifa económica estándar. [71] A partir de junio de 2013, el sistema de tarjetas inteligentes Myki comenzó a implementarse en la red V / Line. [72]
La mayoría de los servicios V / Line operan con asientos no asignados, pero todos los servicios ferroviarios interurbanos (de larga distancia) y algunos servicios de autocares requieren reserva de asientos. [73]
Material rodante
Vagones
Clase | Imagen | Tipo | Calibre | Velocidad máxima (km / h) | Construido | Número | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
VLocity | Diesel | Amplio , estándar (futuro) | 210 (diseñado) 160 (servicio) | 2004-presente | 228 | 85 juegos de 3 coches, 21 juegos en construcción Los conjuntos interurbanos de ancho estándar se introducirán en el futuro | |
Velocista | Diesel | Amplio | 130 | 1993-1995 | 21 |
Locomotoras
Clase | Imagen | Tipo | Calibre | Velocidad máxima (km / h) | Construido | Número | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Clase n | Diésel-eléctrico | Amplio , estándar | 130 | 1985-1987 | 25 | ||
Clase P | Diésel-eléctrico | Amplio , estándar | 100 | 1984-1985 | 3 | Sin servicios de ingresos. Uno es un shunter de calibre estándar, los otros dos se utilizan cuando es necesario. Reconstruido a partir de locomotoras de clase T. | |
Y clase | Diésel-eléctrico | Amplio | sesenta y cinco | 1965-1968 | 4 | Shunters en Southern Cross y Geelong . Bogies y motores de tracción reutilizados de EMU suburbanas de puertas batientes desechadas . |
Material de transporte y furgonetas
Clase | Imagen | Tipo | Calibre | Velocidad máxima (km / h) | Construido | Número | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Carros tipo H | Transporte de pasajeros | Amplio | 115 | 1984-1990 | 51 | Reconstruido a partir de EMU suburbanos de Harris (construido 1956-1970). 13 juegos, 1 coche almacenado | |
Carros tipo N | Transporte de pasajeros | Amplio , estándar | 115 | 1981-1984 | 56 | 19 juegos, 1 coche almacenado (daños por accidente) | |
Carros tipo Z | Transporte de pasajeros | Amplio | 115 | 1957-1966 | 20 | Mejorado e incorporado en conjuntos N 1 almacenado (daño por accidente) | |
Camioneta PCJ | Furgoneta de carga / equipaje de cabecera | Estándar | 115 | 1970 | 3 | ||
Furgoneta PH | Van de potencia de cabecera | Amplio | 115 | 1984, 2009 | 4 | Reconstruido a partir de furgonetas D |
Antiguo stock
Clase | Imagen | Tipo | Calibre | Velocidad máxima (km / h) | Construido | Número | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Una clase | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio | 133 | 1984-1985 | 2 | Todo almacenado. Dos en conservación. A66 ve trabajos en trenes patrimoniales de vez en cuando. | |
Clase C | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio, estándar | 133 | 1977-1978 | 10 | Construido para carga interestatal pesada. Pasó a National Rail en 1995. | |
Clase T | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio, estándar | 100 | 1955-1968 | 94 | Construido para servicios de ramales. Retirado de finales de los 80. | |
Clase H | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio | 100 | 1968-1969 | 5 | Construido para su uso en Melbourne Hump Yard , versión modificada de la clase T con peso de lastre y equipo de baja velocidad. Incluido en la venta de V / Line Freight a Freight Victoria (más tarde Pacific National ) en 1999. | |
Clase B | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio, estándar | 133 | 1952-1953 | 26 | Primera locomotora diésel de línea principal en Victoria. 11 reconstruidos en clase A, otros se retiraron progresivamente a partir de 1982 bajo Victorian Railways y continuando bajo V / Line. | |
Clase S | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio, estándar | 133 | 1957-1961 | dieciséis | Retirado a partir de 1985. Seis en conservación. | |
Clase X | Locomotora diésel-eléctrica | Amplio, estándar | 133 | 1966-1976 | 24 | Nominalmente una locomotora de carga, aunque a veces se usaba en trabajos de pasajeros antes de la creación de V / Line Freight. Pasó a Freight Victoria en 1999. | |
Furgoneta D | Furgoneta de paquetes / equipaje | Amplio | 115 | 1983 | 7 |
Acceso a la red
V / Line también administra y mantiene todas las vías ferroviarias rurales no interestatales en Victoria, incluidas las líneas que no cuentan con servicios de pasajeros. [74] El arrendamiento estaba en manos de Pacific National , que acordó volver a venderlo al Gobierno de Victoria en noviembre de 2006. [29] La venta se completó en mayo de 2007 y se designó a V / Line para administrarla. [75]
Marca
La identidad visual inicial de V / Line se dio a conocer en agosto de 1983, con una librea naranja y gris para locomotoras y material rodante de pasajeros, [2] junto con un logotipo de V / Line blanco y verde con un "logotipo estilizado con letras mayúsculas y la V y la L se partió con un trazo profundo ". [76] El trabajo en la identidad inicial de V / Line comenzó en mayo de 1983, y los vagones de mercancías se lanzaron sin logotipos en espera del lanzamiento. Antes de ese momento, el material rodante llevaba un estilizado logotipo de realidad virtual que había recibido la librea naranja y plateada de VicRail "taza de té" desde 1981. [2] Los carruajes con la librea de la "taza de té" luego tenían los logotipos eliminados y reemplazados por V / Line. unos. [77]
Esto se mantuvo hasta 1993, cuando los trenes Sprinter se entregaron en los colores de la marca suburbana ' The Met ' verde azulado y amarillo , pero con los logotipos The Met y V / Line. [5] En 1995, las divisiones ferroviarias de mercancías y pasajeros de V / Line se dividieron, y las locomotoras de la flota de mercancías conservaron los colores naranja y gris con los logotipos 'V / Line Freight', mientras que los vagones de pasajeros y las locomotoras recibieron los colores rojo, azul y gris. librea blanca 'V / Line Passenger' que permanece en parte de la flota hoy. [18] También fue en ese momento que se alteró el logotipo de V / Line, con serifas agregadas a las letras, y el "trazo de corte profundo" se alteró a una línea azul curva. Después de National Express se hizo cargo de V / Line, el logo fue alterado nuevamente en 2000, con el caso mixto letras y una curva por debajo de la línea azul. [77] En 2006, se modificó nuevamente, con la eliminación de la línea azul debajo y la adición de una línea púrpura. [78]
Los vagones VLocity se entregaron a partir de 2005 con una nueva librea de acero inoxidable con reflejos violetas y verdes. En 2007, se presentó una nueva librea, que consiste en una carrocería gris con rayas rojas, blancas y moradas. [79] El material rodante en diferentes variantes de la librea se lanzó a lo largo de ese año, con una versión consistente que no apareció hasta 2008, junto con una serie de locomotoras repintadas.
En 2013, se adoptó una librea de Public Transport Victoria (PTV) de diamantes púrpuras y blancos, y se aplicó progresivamente a V / Locitys y autocares de carretera. Esta librea coincide con los diseños geométricos que se ven en otros servicios de PTV y utiliza el color púrpura de acuerdo con la designación de los servicios regionales con la marca púrpura. A principios de 2017, la locomotora N457 se volvió a pintar con una versión de la librea de PTV, y el Set SN 8 se volvió a pintar para que coincida con la nueva librea de la flota V / Locity.
Motor y vagones de clase N con librea de 1983
Clase N y carruajes con librea de 1995
Clase N con librea 2007
VLocity en librea original (2005)
VLocity en 2007 librea
Clase N y vagones con librea 2017
Patrocinios
Desde 2004, V / Line ha sido el patrocinador de derechos de denominación de la competición campestre victoriana de la Australian Football League para jugadores juveniles. La Copa V / Line se juega durante varios días en septiembre e incluye dos divisiones masculinas y una división femenina. [80]
Publicación
V / Line publicó una revista interna . Reemplazó a VicRail News , que inicialmente se publicó como STA News y luego como V / Line News desde diciembre de 1983 hasta febrero de 1991. [81] [82] [83]
Referencias
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- ^ Biblioteca Nacional de Australia de entrada de catálogo de STA News
- ^ Biblioteca nacional de Australia de entrada de catálogo de V / Line News
enlaces externos
- Medios relacionados con V / Line en Wikimedia Commons
- Sitio web de PTV
- Departamento de Transporte de Victoria
- Trenes de metro Melbourne
- V / Línea
- V / LineCars.com - Información completa sobre carros V / Line y sitio web para entusiastas
- Sitio web de VikTrack
- Vicsig.net - Material rodante de pasajeros victoriano
- PROV VA 1038 - Registro de agencia en la Oficina de Registros Públicos de Victoria
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