West Coast Railway era una empresa de trenes de pasajeros que operaba en Victoria , Australia, que operaba servicios entre Melbourne y Warrnambool desde septiembre de 1993 hasta agosto de 2004. El tiempo de viaje (Warrnambool - Melbourne) era de alrededor de 3 horas. [1] Esto es en promedio alrededor de 30 minutos más rápido que los viajes actuales. [2]
Industria | Transporte público |
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Predecesor | V / Línea |
Fundado | 19 de septiembre de 1993 |
Difunto | 31 de agosto de 2004 |
Sucesor | V / Línea |
Sede | Geelong |
Padre | Don Gibson Gary McDonald Michael Menzies Fideicomisarios públicos australianos |
Sitio web | www.wcr.com.au |
Historia
West Coast Railway se formó en 1993 cuando el gobierno del estado de Kennett ofreció servicios ferroviarios nacionales de larga distancia anteriormente administrados por el operador estatal V / Line a operadores privados. Las ofertas se presentaron en febrero de 1993 y West Coast Railway se anunció como licitación ganadora el 30 de abril del mismo año. [3] La franquicia inicial era de ocho años y las operaciones comenzaron el 19 de septiembre de 1993. [4] Posteriormente se negoció una prórroga de tres años. [5]
Si bien la mayoría de los demás servicios ferroviarios licitados fueron reemplazados por servicios de autocares , West Coast Railway licitó con éxito para mantener un servicio ferroviario. [6] Durante los 11 años de operación de WCR de la línea, el patrocinio aumentó en un 20%. [7] El primer servicio ferroviario bajo WCR operó el 19 de septiembre cuando la locomotora V / Line N466 transportó el servicio de las 17:00 Warrnambool a Melbourne Spencer Street . [8]
En agosto de 2001, Connex compró una participación del 50%. [9] En 2003, Connex vendió su participación accionaria a administradores públicos australianos. [10]
En 2001, los dos directores de la empresa compraron una participación del 50% en Tranz Scenic , el operador nacional de pasajeros de Nueva Zelanda . [11] [12] En mayo de 2004, la participación se vendió a Toll NZ . [11] [13]
Material rodante
West Coast Railway operaba material rodante que se destacaba por estar compuesto en gran parte por locomotoras de 50 años, incluidas locomotoras de vapor y algunas locomotoras y material rodante comprados a V / Line . Esto reemplazó las locomotoras y el material rodante construidos en la década de 1980 que anteriormente habían operado en la línea. Esto contrastaba con el adjudicatario del servicio ferroviario de la línea Shepparton de Hoys Roadlines , que decidió arrendar material rodante a V / Line. [14]
Las locomotoras compradas a V / Line fueron: [15]
- Locomotoras de clase B : B61, B64 (nunca puestas en servicio), B65, B75 (tampoco puestas nunca en servicio), B76 y B80 (restauradas para la fallida empresa turística de Australia del Sur : The Murraylander)
- Locomotoras clase S : S300, S302, S311 y S312 (nunca puestas en servicio)
- Locomotoras clase T T363, T369 y T385
Los vagones comprados eran vagones de pasajeros con carrocería de acero tipo S y Z construidos entre 1937 y 1959. [16]
También compraron un vagón del Comisionado de Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental WAL 951.
Se adoptó una librea azul, blanca, amarilla y gris.
La primera locomotora en ser completamente reacondicionada fue la S300, que comenzó las pruebas el 23 de enero de 1995 y entró en servicio regular dos semanas después. La empresa alquiló el depósito ferroviario de Ballarat East como base de mantenimiento pesado, y los trayectos de transferencia se realizaron a través de la línea Geelong a Ballarat . [8]
Las locomotoras de vapor de clase R especialmente modificadas también se utilizaron para operar un servicio de regreso los sábados, [17] [18] [19] convirtiéndose en el servicio regular de pasajeros de vapor más rápido del mundo. [20] El R711 entró en servicio en trenes regulares el 21 de noviembre de 1998 y estaba equipado con un equipo de control de unidades múltiples para locomotoras diesel eléctricas. Le siguió el R766 en 2001. [8]
Además de operar los servicios regulares de pasajeros de Warrnambool, West Coast Railway también operaba servicios chárter y operaba trenes de excursiones especiales a varios destinos dentro de Victoria, a menudo en conjunto con The South Western Railway Society. La empresa colaboró en la restauración de varias locomotoras de vapor, con la R711 y la Y112 en funcionamiento, y se están realizando obras en las J536 , D3 638 , D3 641 y A2 986 . [8]
La compañía también aprovechó el mercado de transporte de mercancías por ferrocarril recientemente privatizado de Victoria al contratar sus locomotoras de clase T y, ocasionalmente, su flota principal de clase B y clase S , a operadores de transporte de mercancías.
Fallecimiento
West Coast Railway se enfrentó a una serie de dificultades operativas durante 2003/04 que afectaron negativamente a su negocio. La muerte de uno de los directores fundadores de la empresa, Gary McDonald, el 25 de abril de 2003, eliminó la luz y el espíritu rectores de la empresa. [20] El cierre de la línea Warrnambool entre Melbourne y Geelong durante cinco semanas en enero y febrero de 2004, para permitir su reconstrucción como parte del proyecto Regional Fast Rail de 160 km / h (100 mph) , significó que la compañía tuvo que reemplazar servicios ferroviarios con autocares durante el período de las obras, con el consiguiente descenso del número de pasajeros. [7]
En mayo de 2004 (dos meses después de que se reanudaran los servicios ferroviarios), el Departamento de Infraestructura de Victoria emitió una alerta sobre grietas por tensión en los bastidores de las locomotoras clase B y clase S , incluidas las unidades propiedad de West Coast Railway. [7] Una vez más, la empresa se vio obligada a sustituir dos de sus tres servicios ferroviarios de ida y vuelta diarios por autocares. [20]
También se había producido un cambio en la política de transporte del gobierno tras la elección del Gobierno del estado de Bracks . A la luz del fracaso de la privatización de V / Line Passenger , el entonces portavoz de transporte de la Oposición, Geoff Leigh, pronosticó que la nueva licitación propuesta de las operaciones ferroviarias regionales en todo el estado en 2006 resultaría en la "ejecución" de West Coast Railway. [21]
Aunque West Coast Railway declaró en mayo de 2004 su intención de negociar un nuevo contrato para operar los servicios de Warrnambool más allá del vencimiento de su contrato existente en junio de 2004, [22] con la factura de reparación de locomotoras esperada en más de $ 1 millón, decidió no buscar una renovación. [7] El 31 de agosto de 2004 West Coast Railway operó sus servicios finales y V / Line reanudó los servicios al día siguiente. [23]
La mayoría de las locomotoras diesel se vendieron a Chicago Freight Car Leasing Australia . [24] R711 fue asignado a Steamrail Victoria por sus propietarios.
Steamrail Westcoaster
A partir de 2018, la compañía tradicional de viajes en tren Steamrail Victoria presentó un nuevo recorrido llamado "Warrnambool Westcoaster" a Warrnambool como un homenaje especial a los antiguos servicios regulares de vapor de West Coast Railway. El recorrido fue realizado por el ex-motor de la costa oeste R711, que se asignó a Steamrail en 2004 y volvió a entrar en servicio en 2011. Originalmente operado como un alquiler para el residente local y voluntario de Steamrail Edward White, el recorrido se consideró extremadamente popular y se convirtió en parte de la gama de excursiones de un día de Steamrail a partir de 2019 con la asistencia de heritage diesel S313 . [25]
Referencias
- ^ https://web.archive.org/web/20040725164700/http://www.wcr.com.au/timetable.html
- ^ https://www.vline.com.au/getattachment/893a7e9c-8371-47f8-b1eb-d7d15424c87b/Warrnambool-Melbourne-(via-Geelong)-(1)
- ^ "Los velocistas lanzados como franquicias V / Line permiten" Railway Gazette International, junio de 1993, página 367
- ^ Acuerdo para el suministro de servicios de trenes de pasajeros entre Warrnambool y el gobierno victoriano de Melbourne
- ^ "Market" Railway Gazette International, diciembre de 2000, página 795
- ^ "Historia" . www.wcr.com.au. 10 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2004 . Consultado el 6 de enero de 2007 .
- ^ a b c d Philip Hopkins (19 de julio de 2004). "Fin de la línea de West Coast Rail" . La edad . Consultado el 17 de diciembre de 2006 .
- ^ a b c d Peter Attenborough (febrero de 2004). "Ferrocarril de la Costa Oeste". Revista australiana de modelos ferroviarios . págs. 32–34.
- ^ Connex sigue expandiendo Railway Gazette International, septiembre de 2001, página 570
- ^ "Intelligence" Railway Gazette International diciembre de 2003 página 763
- ^ a b Toll NZ compra de nuevo los servicios de pasajeros de Tranz Scenic New Zealand Herald 20 de mayo de 2004
- ^ Comunicado de prensa de Tranz Scenic (26 de junio de 2001). "Comprador escénico de Tranz preferido del ferrocarril de la costa oeste" . www.scoop.co.nz . Consultado el 6 de enero de 2007 .
- ^ "El peaje recupera los trenes de pasajeros" Railway Gazette International, julio de 2004, página 387
- ^ Sid Brown (abril de 1996). "Entrena A-Hoy". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana).
- ^ "Especificaciones de la flota ferroviaria de la costa oeste" . www.wcr.com.au. 16 de noviembre de 1999. Archivado desde el original el 9 de octubre de 1999 . Consultado el 6 de enero de 2007 .
- ^ Detalles de la historia del transporte Ferrocarril de la costa oeste
- ^ "Ferrocarril de la costa oeste - noticias y eventos" . www.wcr.com.au. 3 de febrero de 2000. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2000 . Consultado el 6 de enero de 2007 .
- ^ Experiencia en tren de vapor Ferrocarril de la costa oeste
- ^ Anatomía del tren de vapor de la clase Super R de West Coast Railway Victoria
- ^ a b c Lee, Robert (2007). Los Ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Editorial de la Universidad de Melbourne. pag. 257. ISBN 978-0-522851-34-2.
- ^ Andrew Heasley (24 de agosto de 2002). "Estado para romper contrato V / Line" . La edad . Consultado el 19 de diciembre de 2006 .
- ^ "West Coast continuará con los servicios ferroviarios después de que finalice el contrato" . ABC News (Corporación Australiana de Radiodifusión). 5 de mayo de 2004 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ "Intelligence" Railway Gazette International, octubre de 2004, página 666
- ^ Clases de locomotoras Vicsig
- ^ https://www.steamrail.com.au/documents/brochures/2019/2019-10-12_Warrnambool_Westcoaster.pdf