El Hulett fue un descargador de mineral que se usó ampliamente en los Grandes Lagos de América del Norte. No era adecuado para los puertos de mareas porque no podía ajustarse a las mareas altas y bajas, aunque se usó uno en la ciudad de Nueva York.
Historia
El Hulett fue inventado por George Hulett de Conneaut, Ohio , a finales del siglo XIX; recibió una patente por su invención en 1898. La primera máquina en funcionamiento se construyó al año siguiente en Conneaut Harbour . Tuvo éxito y se construyeron muchos más a lo largo de los Grandes Lagos , especialmente en la orilla sur del lago Erie para descargar botes llenos de taconita de las minas de hierro cerca del lago Superior . Posteriormente, Samuel T. Wellman realizó mejoras sustanciales en el diseño .
La máquina Hulett revolucionó el envío de mineral de hierro en los Grandes Lagos. Los métodos anteriores de descarga de cargueros lacustres , que incluían polipastos y cubos y mucha mano de obra, costaban aproximadamente 18 ¢ / tonelada. La descarga con Huletts cuesta solo 5 ¢ / tonelada. La descarga solo tomó de 5 a 10 horas, a diferencia de los días de los métodos anteriores. Los barcos del lago cambiaron para acomodar el descargador Hulett y se hicieron mucho más grandes, duplicando su longitud y cuadruplicando su capacidad.
En 1913, 54 máquinas Hulett estaban en servicio. Dos se construyeron en el lago Superior (descarga de carbón) y cinco en Gary, Indiana , pero la gran mayoría estaban a orillas del lago Erie. La capacidad de descarga adicional que trajeron ayudó a permitir más del doble del tráfico de mineral en el período 1900-1912. Se construyeron un total de aproximadamente 75 Huletts. Uno se instaló en la ciudad de Nueva York para descargar basura.
Los Huletts del lago se utilizaron hasta aproximadamente 1992, cuando los botes de descarga automática eran estándar en el lado estadounidense del lago. Todos han sido desmantelados desde entonces. En 1999, solo quedaban seis, el grupo de cuatro en Whiskey Island en Cleveland , el más antiguo. Otro conjunto se utilizó descargando barcazas de carbón en el sur de Chicago hasta 2002 y fue demolido en la primavera de 2010.
A pesar de que las máquinas de Cleveland están en el Registro Nacional de Lugares Históricos y están designadas como Monumento Histórico de Ingeniería Mecánica , fueron demolidas en 2000 por la Autoridad Portuaria de Cleveland para permitir el desarrollo del terreno subyacente. [1] La Autoridad Portuaria desmontó y retuvo dos Hulett, para permitir su reconstrucción en otro sitio, pero la reconstrucción aún no ha ocurrido.
Operación
El descargador Hulett de propulsión eléctrica recorría dos vías paralelas a lo largo de los muelles , una cerca del borde y otra más atrás, normalmente con cuatro vías de ferrocarril en el medio. Torres de acero, montadas sobre camiones con ruedas, sostenían vigas que se extendían por las vías del tren.
A lo largo de estas vigas corría un carruaje que podía acercarse o alejarse del frente del muelle. Este, a su vez, llevaba una gran viga que se podía subir o bajar; en el extremo del muelle de este había una columna vertical con un gran cubo de cuchara en el extremo. Se montó una viga paralela a la mitad de esta columna para mantener la columna vertical mientras se elevaba o bajaba. El operador de la máquina, ubicado en la viga vertical sobre el cucharón para una máxima visibilidad de la carga, podía girar la viga en cualquier ángulo. El cubo de la pala se bajó a la bodega del barco, se cerró para capturar una cantidad (10 toneladas aproximadamente) de mineral, se levantó y se movió de regreso al muelle. Los trabajadores que operaban los cargadores de Hulett eran conocidos como Ore Hogs . [2]
Para reducir el movimiento requerido del carro, una tolva receptora en movimiento corría entre las vigas principales. Se movió hacia el frente para que el cucharón principal descargara su carga, y luego se movió hacia atrás para volcarlo en un vagón de ferrocarril que esperaba, o en un marco en voladizo en la parte posterior para volcar la carga en una pila.
El Hulett podría moverse a lo largo del muelle para alinearse con las bodegas de un bote de mineral. Cuando la bodega estuvo casi vacía, la Hulett no pudo terminar el trabajo por sí sola. Los obreros entraron en la bodega y echaron el mineral restante al cubo del Hulett. En un desarrollo posterior, se encadenó una excavadora de ruedas al cucharón del Hulett y se bajó a la bodega para llenar el Hulett.
Referencias
- Miller, Carol Poh (octubre de 1979). "Muelle de mineral de ferrocarril de Pennsylvania" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ Miller, Carol Poh (verano de 1999). "Los Huletts de Cleveland pronto serán historia" (PDF) . Boletín de la Sociedad de Arqueología Industrial . 28 (2): 17 . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Mandíbulas gigantes descargan barco de mineral" . Popular Mechanics : 74–77. Mayo de 1953.
enlaces externos
- Página de inicio de los descargadores automáticos de mineral de Hulett en el Centro de Historia Industrial de los Grandes Lagos
- Descargadores de mineral de Hulett y George H. Hulett en la Enciclopedia de la historia de Cleveland
- "Designación como hito histórico de la ingeniería mecánica" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2004.por la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME)
- Sitio de defensa de la preservación de Citizens Vision (foto)
- Video completo que muestra a Huletts en funcionamiento (video)