El ferrocarril Hull-Chelsea-Wakefield era un ferrocarril patrimonial de 33 km (20,5 millas) en Quebec, Canadá, que pasaba trenes turísticos a través de las pintorescas colinas de Gatineau y junto al río Gatineau entre Hull (parte de la ciudad de Gatineau ) y la ciudad turística de Wakefield (parte del municipio de La Pêche ) de mayo a octubre, utilizando una locomotora de vapor sueca de 1907 , clase E2 número 909, [7] y automóviles de pasajeros suecos de 1940. En promedio, el ferrocarril atrajo a unos 50 000 turistas y generó ingresos de alrededor de $ 8 millones para la región. [ cita requerida ]
Ferrocarril Hull – Chelsea – Wakefield | |
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Tren de vapor Wakefield, otoño de 2010 | |
Lugar | Entre Hull y Wakefield |
Conexiones | Ferrocarril de Quebec Gatineau |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Ottawa y Gatineau Valley Railroad Company, Ottawa & Gatineau Railway Company y Ottawa Northern & Western entre Hull y Maniwaki y arrendados a Canadian Pacific Railway en 1902 [1] [2] |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Pista propiedad del Chemin de fer de l'Outaouais , desde 2008 [2] |
Operado por | Ferrocarril Hull – Chelsea – Wakefield |
Marca de informe | HCW (no oficial) |
Estaciones | 3 |
Largo | 33 km (20,5 millas) |
Calibre preservado | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia comercial | |
Abrió | En etapas entre 1891 y 1904 [1] [2] |
Cerrado | Abandonado de Wakefield a Maniwaki en 1986 [1] y cerrado en 1992 [2] |
Era preservada | 1992 - 2011 |
Historial de conservación | |
1992 | El ferrocarril Hull-Chelsea-Wakefield se hace cargo [2] |
2008 | El Chemin de fer de l'Outaouais se hace cargo de la propiedad de la pista [2] |
Junio de 2011 | Vía lavada / El tren dejó de funcionar [2] |
Julio a diciembre de 2011 | Equipo puesto para la venta / vendido [2] [3] [4] [5] [6] |
2014-15 | Posible retorno [6] |
La línea fue cerrada por un lavado de la plataforma de la vía en 2011 y hasta 2017 [actualizar]no se ha vuelto a abrir. El costo de reparación se estima en más de $ 5 millones. [ cita requerida ]
Historia
El ferrocarril Hull-Chelsea-Wakefield corría por una vía que originalmente era un ramal del Canadian Pacific Railway que en un momento se extendía más allá de Wakefield hasta Maniwaki . [1] [8] A partir de 2008, la pista es propiedad del Chemin de fer de l'Outaouais .
La línea ferroviaria había estado plagada en los últimos años con repetidos daños en el lecho de la vía causados por fuertes tormentas. Algunos tramos de la pista discurren por terrenos escarpados y a lo largo de la ribera del río Gatineau, lo que lo hace susceptible a tales derrumbes. En 2007, surgió un desacuerdo entre el propietario de la línea del tren de vapor y el municipio de Chelsea y la ciudad de Gatineau sobre la seguridad y el mantenimiento del ferrocarril. En julio, una tormenta causó daños en algunas partes del ferrocarril. El dueño del tren a vapor mencionó que sin el financiamiento de las ciudades, tendría que cesar las operaciones de la línea y vender el tren a vapor. En noviembre, se llegó a un acuerdo cuando la provincia de Quebec y los municipios involucrados proporcionaron fondos para estudios sobre futuras mejoras al ferrocarril. También había planes para renovar los vagones, así como agregar una estación en el Casino du Lac-Leamy a unos 2 kilómetros (1.2 millas) al sur de su actual terminal sur en Quebec Autoroute 5 y Boulevard Saint-Joseph . [9]
Sin embargo, tras un deslizamiento de tierra en Chelsea durante la primavera de 2008, el ferrocarril se detuvo después de dos fines de semana de actividad. El propietario decidió vender el tren y cesó las actividades. [10] El ferrocarril no funcionó durante el verano de 2008.
Aunque las operaciones se reanudaron para 2009 y 2010, y se consideraron varias mejoras, [11] un aviso en el sitio web oficial actualmente indica que han sido suspendidas nuevamente después de que fuertes lluvias dañaron las vías durante una tormenta que ocurrió el 23 y 24 de junio de 2011. El tren volvió a ponerse a la venta. [3] [4]
Se vendió un vagón de ferrocarril, el resto se desguazó y cortó a partir de 2019. [12]
Regreso
El tren ahora es propiedad del Chemin de fer de l'Outaouais . [5] [6] Un intento de obtener $ 5 millones en fondos provinciales para la reparación de vías [13] fue rechazado en enero de 2014. [14] [15] [16] A partir de 2014[actualizar]CCFO continúa buscando respaldo privado o gubernamental para agosto de 2014 para un posible relanzamiento no antes de 2015, [17] aunque la vulnerabilidad del derecho de paso a futuros lavados sigue siendo un riesgo indeterminado. [ necesita actualización ]
En 2016, un consorcio, Moose Rail, [18] propuso Wakefield como una parada [19] para un nuevo servicio de trenes de cercanías Ottawa-Gatineau de gestión privada .
En julio de 2017, el municipio de Chelsea, Quebec, detuvo 20 km de la pista, aparentemente poniendo fin a cualquier esperanza de reabrir la línea. [20]
Ver también
- Letsgomoose [18]
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en Canadá
- 1904 en transporte ferroviario [2]
Referencias
- ^ a b c d EN LA LINEA
- ^ a b c d e f g h i Fechas importantes Archivado el 17 de diciembre de 2005 en la Wayback Machine.
- ^ a b "Wakefield Steam Train puesto a la venta" . 2011-07-15. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Funcionamiento del tren de vapor NUEVO" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Oferta CCFO" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "Wakefield, tren de vapor de Quebec salvado" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
- ^ Karlsson, Lars Olov (2008). SJ: s ånglok (en sueco). Malmö: Frank Stenvalls Förlag. pag. 20. ISBN 978-91-7266-171-4.
- ^ Mapa de 1915
- ^ Roman Zakaluzny (21 de noviembre de 2007). "Tren de vapor de Quebec para seguir resoplando" . Ottawa Business Journal. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Wakefield Steam Train a la venta" . 2008-05-23. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Las empresas de Chelsea pidieron considerar una nueva estación de tren de vapor" . 2009-12-14. Archivado desde el original el 26 de julio de 2010 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ Triste vista cuando se desmantela el tren de vapor de Wakefield
- ↑ Vaste offensive pour sauver le p'tit train - Le Droit, Mathieu Bélanger, 24/05/13, archivado en [1]
- ^ http://metronews.ca/news/ottawa/927029/is-this-the-end-of-the-line-for-wakefield-steam-train/
- ^ http://steamtrainfriends.org/?q=en/node/1255
- ^ http://www.lowdownonline.com/the-little-engine-that-couldnt/
- ^ http://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/new-plan-to-bring-back-outaouais-steam-train-1.2524697
- ^ a b https://www.letsgomoose.ca/
- ^ https://www.letsgomoose.ca/maps/
- ^ https://ottawacitizen.com/news/local-news/chelsea-pulls-out-the-last-spike-from-wakefield-steam-train
enlaces externos
- Gobierno de canadá
- Amigos de Steamtrain
- Tren de vapor Gatineau Hull Chelsea Wakefield
- Tren de vapor en facebook
Coordenadas :45 ° 32′17 ″ N 75 ° 48′28 ″ W / 45.5381 ° N 75.8077 ° W / 45.5381; -75.8077