El Hulme Locks Branch Canal es un canal en la ciudad de Manchester . Tiene 200 m (un furlong) de longitud y fue construido para proporcionar una vía fluvial directa entre Mersey e Irwell Navigation y el canal Bridgewater . El canal se abrió en 1838 y fue reemplazado en 1995 por una nueva esclusa en Pomona Dock 3 . Como ambas esclusas permanecen cerradas, el canal ahora está cubierto de maleza.
Canal de rama de Hulme Locks | |
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Especificaciones | |
Cerraduras | 2 |
Estado | Cerrado |
Historia | |
Fecha de primer uso | 1839 |
Fecha de cierre | 1995 |
Geografía | |
Se conecta a | Navegación Mersey e Irwell |
Historia
La falta de un enlace de canal directo entre Mersey and Irwell Navigation (M&IN) y el Canal de Rochdale significaba que las mercancías que se transportaban por ambas vías fluviales tenían que descargarse en carros y transportarse por la ciudad, antes de volver a cargarse en barcos para continuar su viaje. . Esto era costoso y requería mucho tiempo, además de aumentar la congestión del tráfico en las calles de Manchester.
En 1799, la cercana compañía Manchester Bolton & Bury Canal (MB&B) propuso conectar su canal [1] al canal Rochdale con un acueducto a través del M&IN. Debido principalmente a las fuertes objeciones del M&IN, que habría sufrido una pérdida de comercio, el enlace no llegó. [2] En 1805, Mersey and Irwell Navigation Company le pidió a John Nightingale que estimara el costo de un enlace de canal entre Manchester y Salford. Nada sucedería hasta 1836, cuando John Gilbert fue nombrado ingeniero.
La compañía Bridgewater Canal Company detectó una posible pérdida de comercio y cortó el corto canal Hulme Locks Branch que conectaba su canal con el río Irwell. Al año siguiente, M&IN completó el canal de unión de Manchester y Salford . Esto proporcionó una ruta alternativa desde el canal de Rochdale hasta el río Irwell, y las cargas de cualquier dirección podrían navegar hacia Irwell utilizando el canal de unión o las esclusas de Hulme.
Canal de rama de Hulme Locks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Disminución
Los canales se construyeron justo cuando los ferrocarriles se estaban volviendo populares, pero los ferrocarriles tuvieron poco efecto en el tráfico del Canal de Bridgewater. En años posteriores, tanto el Bridgewater Canal como el río Irwell pasaron a ser propiedad de Manchester Ship Canal Company, eliminando el incentivo competitivo para mantener ambos canales abiertos y el Junction Canal fue abandonado en 1922. Hulme Locks Branch Canal se utilizó hasta 1995, cuando Se proporcionó una nueva esclusa en Pomona Docks (Muelle 3), y este canal secundario ahora está cubierto de maleza. Originalmente había tres esclusas en Hulme Locks Branch, pero debido a la gran cantidad de tráfico de barcazas que transportaban maíz desde los barcos en Salford Docks a la fábrica de Kelloggs en Trafford Park, se realizaron mejoras al Bridgewater Canal en las décadas de 1950 y 1960, que incluyeron el cambio de las tres esclusas. cerraduras a una sola cerradura profunda. Esto sucedió en 1962. El canal también se profundizó entre aquí y la fábrica de Kelloggs para que las barcazas pudieran transportar mayores cargas útiles. Se construyó una nueva flota de barcazas de acero a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, principalmente para transportar el tráfico de Kelloggs. Este tráfico cesó en 1974, porque Kelloggs estaba encontrando cada vez más difícil encontrar barcos adecuados para traer el maíz de Canadá que fueran lo suficientemente pequeños como para usar el Ship Canal, por lo que construyeron un nuevo molino en Liverpool.
Ver también
Referencias
- ↑ En ese momento, el MB&BC todavía estaba en construcción y no se conectó con el río Irwell hasta 1805. Terminaba en Oldfield Road en Salford.
- ^ Hadfield 1970 , págs. 251-252.
enlaces externos
Coordenadas : 53 ° 28′N 2 ° 16′W / 53,47 ° N 2,26 ° W