Husebybakken era una estación de metro de la línea Kolsås del metro de Oslo . Al servicio del barrio de Montebello en Oslo , Noruega , se inauguró en 1942, cuando se abrió la línea de conexión entre Sørbyhaugen y Jar . Se cerró el 19 de junio de 1961, pero volvió a abrir del 31 de julio de 2006 al 31 de mayo de 2008, cuando se estaba renovando el resto de la línea Kolsås. Mientras estaba en uso, servía como estación terminal de la línea Kolsås y de la línea 6 del metro. La estación fue demolida en 2008.
Husebybakken | |
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Localización | Montebello , Oslo Noruega |
Coordenadas | 59 ° 56′13 ″ N 10 ° 40′13,8 ″ E / 59,93694 ° N 10,670500 ° ECoordenadas : 59 ° 56′13 ″ N 10 ° 40′13,8 ″ E / 59,93694 ° N 10,670500 ° E |
Líneas) | Línea Kolsås |
Construcción | |
Tipo de estructura | Al grado |
Historia | |
Abrió | 1942 31 de julio de 2006 (reapertura) |
Cerrado | 19 de junio de 1961 31 de mayo de 2008 (segundo cierre) |
Historia
En 1942, se abrió la línea Sørbyhaugen-Jar, que conectaba la línea Kolsås con la línea Røa . [1] El 5 de julio de 1957, la estación Mærradalen en dirección sur se cerró y Ullernåsen se trasladó a medio camino entre su antigua ubicación y la de Mærradalen. [2] El 19 de junio de 1961, se cerró Husebybakken. [3]
En 1995, la línea Røa , de la que se deriva la línea Kolsås, se actualizó al estándar del metro para permitir que los trenes operen a través del túnel común en el túnel de la ciudad. [4] También se mejoró la primera sección de la línea Kolsås, desde el punto de ramificación hasta Montebello. Los trenes cambiaron del cable aéreo al tercer carril en Montebello. A principios de 2006, el Ayuntamiento de Akershus aprobó un plan de mejora para la línea Kolsås. Se actualizará al estándar del metro hasta llegar a Kolsås y, mientras esté en construcción, las secciones de la línea que aún no se hayan actualizado permanecerán cerradas. [5] La primera sección que se modernizó fue de Montebello a Åsjordet . Debido a que la actualización incluyó una extensión de las estaciones para permitir trenes de seis vagones, Montebello tendría que estar cerrado. Dado que la vía hasta Montebello tenía el estándar de metro completo, la construcción de una estación temporal en el área permitiría que el área fuera servida por el T-bane, y al mismo tiempo le daría a los trenes de la línea 6 una estación de giro. [6]
Husebybakken se cerró el 31 de mayo de 2008. La línea no volvió a abrir hasta el 18 de agosto, cuando se terminaron de actualizar las tres primeras estaciones al estándar del metro: Montebello, Ullernåsen y Åsjordet. Durante el intervalo, los trenes giraron en Holmen en la línea Røa. Tras su cierre, Husebybakken fue demolido. [7]
Servicio
Husebybakken fue el término temporal de la línea Kolsås mientras existía. Fue servido por la línea 6 del T-bane cada quince minutos. La línea 6 continuó a lo largo de la línea Røa, antes de ingresar al túnel común hacia el centro de la ciudad. En el otro extremo del centro de la ciudad, la línea seguía la Ring Line . La estación fue servida cada 15 minutos durante el horario de servicio regular. [8]
Referencias
- ^ Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein (2001). Neste stopp - verneplan para bygninger (en noruego). Baneforlaget . pag. 99. ISBN 82-91448-17-5.
- ^ Gaarder, Håkon Kinck (2001). "Bærumsbanen". Lokaltrafikk (en noruego). 44 .
- ^ Tvedt, Knut Are , ed. (2010). "Kolsåsbanen". Oslo byleksikon (5ª ed.). Oslo: Kunnskapsforlaget. pag. 309. ISBN 978-82-573-1760-7.
- ^ Aspenberg, Nils Carl (1995). Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen . Oslo: Baneforlaget. págs. 43–48. ISBN 82-91448-18-3.
- ^ Halvor, Hegtun (15 de marzo de 2009). "Kolsåsbanen i det blå" . Aftenposten (en noruego). Archivado desde el original el 21 de octubre de 2010 . Consultado el 21 de octubre de 2010 .
- ^ Oslo T-banedrift . "Buss erstatter Kolsåsbanen fra 1.juli" (en noruego). Archivado desde el original el 20 de marzo de 2008 . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
- ^ Oslo T-banedrift (27 de mayo de 2008). "Husebybakken stasjon stenger" (en noruego). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2009 .
- ^ Halvorsen, Bjørn Egil (15 de diciembre de 2006). "Vil ha Kolsåsbanen på skinner igjen" . Aftenposten (en noruego). Archivado desde el original el 21 de octubre de 2010 . Consultado el 21 de octubre de 2010 .