El metro de Hyderabad es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Hyderabad , Telangana , India . [5] [6] Es la segunda red de metro operativa más larga de la India después del Metro de Delhi (285 estaciones) con 57 estaciones [7] [8] y las líneas están dispuestas en un modelo secante . Está financiado por una asociación público-privada (PPP), [9] [10] con el gobierno estatal con una participación accionaria minoritaria. [11]La empresa de construcción L&T [12] [13] estableció una empresa de vehículos de propósito especial, L&T Metro Rail Hyderabad Ltd (L&TMRHL), para desarrollar el proyecto de metro de Hyderabad. [14] [15] El 28 de noviembre de 2017, el primer ministro Narendra Modi inauguró un tramo de 30 kilómetros (19 millas) desde Miyapur a Nagole, con 24 estaciones . [16] [17] Esta fue la línea de metro de tránsito rápido más larga abierta de una sola vez en la India. [18] [19] Se estima que cuesta ₹ 18.800 millones de rupias (US$ 2,5 mil millones). A febrero de 2020, unas 490.000 personas utilizan el Metro al día. [2]Los trenes están llenos durante las horas pico de la mañana y la tarde. [20] A partir del 7 de mayo de 2018 se introdujo un vagón solo para mujeres en todos los trenes. [21]
El proyecto Metro Rail fue iniciado por primera vez por N. Chandrababu Naidu , el entonces primer ministro del estado de United Andhra Pradesh , en 2003. [23] A medida que Hyderabad continuaba creciendo, el Sistema de transporte multimodal (MMTS) tenía una capacidad insuficiente para el transporte público. , y el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión aprobó la construcción del Proyecto de Metro Rail de Hyderabad, ordenando a Delhi Metro Rail Corporation que realice un estudio de las líneas propuestas y presente un Informe detallado del proyecto (DPR). [24] Para satisfacer las crecientes necesidades de transporte público y mitigar el creciente tráfico vial en las ciudades gemelas de Hyderabad y Secunderabad, el gobierno estatal de N. Chandrababu Naidu y South Central Railway lanzaron conjuntamente el MMTS en agosto de 2003. [25] [26] El plan inicial era que el Metro se conectara con el MMTS existente para proporcionar a los viajeros modos alternativos de transporte. Simultáneamente, también se adelantaron las propuestas para retomar la construcción del MMTS Fase II . [27]
En 2007, NVS Reddy fue nombrado Director Gerente de Hyderabad Metro Rail Limited, [28] y el mismo año, el Gobierno Central aprobó una asistencia financiera de ₹ 1639 millones de rupias bajo un esquema de Viability Gap Funding (VGF). [29] L&T descartó la opción de un sistema de metro subterráneo en Hyderabad debido a la presencia de rocas duras, cantos rodados y la topografía del suelo en Hyderabad. [30] El 26 de marzo de 2018, el gobierno de Telangana anunció que establecería un SPV "Hyderabad Airport Metro Limited (HAML)", promovido conjuntamente por HMRL y HMDA, para extender la línea azul desde Raidurg hasta el aeropuerto internacional Rajiv Gandhi , Shamshabad ., en la Fase II tras la finalización de la Fase I en 2019.
El proceso de licitación se completó en julio de 2008 y se adjudicó a Maytas , [31] que no logró el cierre financiero del proyecto según lo previsto en marzo de 2009.
El gobierno de Nallari Kiran Kumar Reddy canceló el contrato y pidió una nueva licitación para el proyecto. En el proceso de nueva licitación de julio de 2010, Larsen & Toubro (L&T) emergió como el postor con la oferta más baja para el proyecto de ₹ 121,320 millones (US$ 1,600 millones). [32] L&T se adelantó para asumir el trabajo por alrededor de ₹ 14,58 mil millones (US $ 190 millones) como financiamiento para la brecha de viabilidad en comparación con los ₹ 48,53 mil millones (US $ 640 millones) sancionados. El gobierno de Kiran persiguió de manera proactiva el proyecto, pero se retrasó debido a la agitación estatal separada y luego debido a las aprensiones del nuevo gobierno.
La mascota de Hyderabad Metro Rail es Niz . Se derivó de la palabra Nizam , que gobernó el estado principesco de Hyderabad . [33]