Los viajeros hipermóviles son "personas con gran movilidad" que realizan "viajes frecuentes, a menudo a grandes distancias". Ellos "representan una gran parte del total de kilómetros recorridos, especialmente por aire". [1] Estas personas contribuyen significativamente a la cantidad total de millas aéreas voladas dentro de una sociedad determinada. [2] Aunque la preocupación por la hipermovilidad se aplica a varios modos de transporte, el impacto medioambiental de la aviación y especialmente sus emisiones de gases de efecto invernadero han hecho que se preste especial atención a los vuelos. [3] [4]Entre las razones de este enfoque está que estas emisiones, debido a que se producen a gran altura, tienen un impacto climático que comúnmente se estima que es 2,7 veces mayor que las mismas emisiones si se producen a nivel del suelo. [5]
Aunque la cantidad de tiempo que la gente ha estado en movimiento se ha mantenido constante desde 1950, el cambio de pies y bicicletas a automóviles y aviones ha multiplicado por cinco la velocidad de viaje. [6] Esto da como resultado los efectos gemelos de regiones más amplias y menos profundas de actividad social alrededor de cada persona (agravadas aún más por la comunicación electrónica que puede verse como una forma de movilidad virtual), y una degradación del entorno social y físico provocada por el tráfico de alta velocidad (según la teoría del diseñador urbano Donald Appleyard ).
Los cambios se producen a nivel local debido al uso de automóviles y autopistas, e internacionalmente por aviones. Algunas de las amenazas sociales de la hipermovilidad incluyen: [7]
- más polarización entre ricos y pobres
- salud y condición física reducidas
Los investigadores han observado las propiedades adictivas de los viajes hipermóviles. [8] [9] [10] [11] [12]
El uso generalizado de Internet se considera un factor que contribuye a la hipermovilidad debido a la mayor facilidad con la que permite desear y organizar los viajes. [13] En la medida en que Internet estimula los viajes, representa una oportunidad perdida para reducir las emisiones totales porque la comunicación en línea es un sencillo sustituto de los viajes físicos. [14]
El término hipermovilidad surgió alrededor de 1980 en relación con el flujo de capital, [15] y desde principios de la década de 1990 también se ha referido a viajes excesivos. [ Ver: Hepworth y Ducatel (1992); [16] Whitelegg (1993); [17] Lowe (1994); [18] van der Stoep (1995); [19] Shields (1996); [20] Cox (1997); [21] Adams (1999); [22] Khisty y Zeitler (2001); [23] Gössling y col. (2009); [1] Mander y Randles (2009); [24] y (Higham 2014). [8] ] El término es ampliamente reconocido por haber sido acuñado por Adams (1999), pero aparte del título del trabajo, no dice nada explícito al respecto, excepto que "[e] l término hipermovilidad se usa en este ensayo para sugerir que puede ser posible tener demasiado de algo bueno ". [1] [22]
Ver también
Referencias
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Los viajes de negocios, en contraste con las percepciones populares, no aumentan, sino que disminuyen, y disminuyen drásticamente. (...) empresas han comenzado, por fin, a utilizar las excelentes alternativas tecnológicas para los encuentros internacionales presenciales.
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