Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2) es un vehículo de planeo hipersónico experimental desarrollado como parte del Proyecto Falcon de DARPA capaz de volar a 13,000 mph ( Mach 17.53, 21,000 km / h ). [1] [2] Es un banco de pruebas de tecnologías para proporcionar a los Estados Unidos la capacidad de alcanzar cualquier objetivo en el mundo en una hora ( Prompt Global Strike ) utilizando un avión bombardero hipersónico no tripulado. [3]
Desarrollo
El programa Falcon HTV-1, que precedió al programa Falcon HTV-2, se llevó a cabo en abril de 2010. La misión finalizó a los nueve minutos del lanzamiento. [3] Ambas misiones están financiadas por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos ( DARPA ) para ayudar a desarrollar tecnologías hipersónicas y demostrar su eficacia. [4] Bajo el plan original, HTV-1 debía presentar una relación hipersónica de elevación a arrastre de 2.5, aumentando a 3.5-4 para el HTV-2 y 4-5 para el HTV-3. Se estimó que la relación real de elevación y arrastre del HTV-2 era de 2,6. [5]
HTV-2 conduciría al desarrollo de un vehículo HTV-3X, conocido como Blackswift , que habría formado la base para el despliegue alrededor de 2025 de un Vehículo de crucero hipersónico reutilizable, un avión no tripulado capaz de despegar de una pista convencional con un 5.400 kg (12.000 lb) de carga útil para alcanzar objetivos a 16.650 km de distancia en menos de 2 horas. El AVC habría requerido una relación de elevación a arrastre de 6-7 a Mach 10 y 130.000 pies (40.000 m). [6]
Diseño
El desarrollo de estructuras de protección resistentes y ligeras, el desarrollo de una forma aerodinámica con una alta relación de sustentación / resistencia, el desarrollo de sistemas de control automático de navegación, etc., fueron algunos de los desafíos técnicos iniciales que se habían superado en el diseño final. [4] Los diversos departamentos involucrados en el diseño del vehículo incluyeron aerotermodinámica, ciencia de materiales, navegación hipersónica, sistemas de guía y control, dinámica de vuelo endo y exoatmosférica, telemetría y análisis de seguridad de alcance. La nave podría cubrir 17.000 kilómetros (11.000 millas), la distancia entre Londres y Sydney, en 49 minutos. [3]
Construido por Lockheed Martin , el HTV-2 está hecho de material compuesto de carbono; la durabilidad de dicho material era necesaria para evitar que se destruyeran importantes componentes internos por encontrarse a unos centímetros de su superficie. Se esperaba que la temperatura de la superficie del HTV-2 alcanzara los 1.930 ° C (3.500 ° F) o más en vuelo; el acero se funde a 1370 ° C (2500 ° F). [7]
Prueba de vuelo
Ambos vuelos alcanzaron Mach 20 ( alta velocidad hipersónica ) y perdieron la telemetría a los 9 minutos de una misión planificada de 30 minutos.
El primer vuelo del HTV-2 se lanzó el 22 de abril de 2010. [8] El planeador HTV-2 debía volar 4.800 millas (7.700 km) a través del Pacífico hasta Kwajalein a Mach 20. [9] El HTV-2 fue impulsado por un Cohete Minotaur IV Lite lanzado desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg , California; el planeador fue llevado dentro de la nariz del cohete Minotaur IV Lite al espacio exterior con una altitud de lanzamiento de 100 millas (160 km). El plan de vuelo requería que la nave se separara del vehículo de lanzamiento, se nivelara y se deslizara sobre el Pacífico a Mach 20. [1] [3] Se perdió el contacto con el vehículo a los nueve minutos de la misión de 30 minutos, y el planeador piel desintegrada. [3] [10] [11] A mediados de noviembre, DARPA declaró que el primer vuelo de prueba terminó cuando el piloto automático de la computadora "ordenó la terminación del vuelo" después de que el vehículo comenzó a rodar violentamente. [12]
Inicialmente, se programó el lanzamiento de un segundo vuelo el 10 de agosto de 2011, pero el mal tiempo obligó a un retraso. [13] El vuelo se lanzó al día siguiente, el 11 de agosto de 2011. El Falcon HTV-2 no tripulado se separó con éxito del propulsor y entró en la fase de planeo de la misión, pero nuevamente perdió el contacto con el control aproximadamente nueve minutos después de su Mach planeado de 30 minutos. 20 vuelo de planeo. Los informes iniciales indicaron que impactó intencionalmente el Océano Pacífico a lo largo de su trayectoria de vuelo planificada como medida de seguridad. [14] [15] [16] La superficie del planeador alcanzó los 1.930 ° C (3500 ° F) (la velocidad y el calor hicieron que parte de la piel se despegara de la aeroestructura [7] ) y se controló durante 3 minutos antes de estrellarse. [17]
Desarrollo futuro
DARPA no planea realizar una tercera prueba de vuelo del HTV-2. La decisión se tomó porque se recopilaron datos sustanciales de los dos primeros vuelos, y no se pensó que un tercero proporcionara datos valiosos adicionales sobre el costo. El primer vuelo proporcionó datos sobre aerodinámica y rendimiento de vuelo, mientras que el segundo proporcionó información sobre estructuras y altas temperaturas. La experiencia obtenida con el HTV-2 se utilizará para mejorar el vuelo hipersónico.
El trabajo en el HTV-2 continuará hasta el verano de 2014 para capturar lecciones de tecnología y mejorar las herramientas y los métodos de diseño para aerosoles compuestos de alta temperatura. [18] [ necesita actualización ]
Ver también
- Tactical Boost Glide - proyecto de seguimiento
- HGV-202F - un sistema indio similar
- DF-ZF : un sistema chino similar
- Avangard : un sistema ruso similar
- Boeing X-51 : demostrador de misiles de crucero hipersónico propulsado por scramjet
- Vehículo de demostración de tecnología hipersónica: demostrador de misiles de crucero hipersónicos impulsado por scramjet
Referencias
- ^ a b "Avión experimental para lanzar el miércoles desde Vandenberg" . sanluisobispo.com. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ "Un avión-cohete volará Mach 20 hoy, pero no llevará pasajeros" . Jaunted . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011 . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ a b c d e "Avión hipersónico podría volar de Sydney a Londres en 49 minutos" . El Sydney Morning Herald . 11 de agosto de 2011 . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Vehículo de tecnología hipersónica Falcon HTV-2" . globalsecurity.org . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ James M. Acton (septiembre de 2015). "Armas hipersónicas de impulso-deslizamiento" . scienceandglobalsecurity.org .
- ^ Rob Coppinger (10 de mayo de 2010). "¿Estados Unidos necesita un área de prueba hipersónica de mil millones de dólares después de la falla del HTV-2?" . www.flightglobal.com . Londres. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016.
- ^ a b http://articles.latimes.com/2012/apr/20/business/la-fi-mo-darpa-hypersonic-missile-20120420
- ^ "Primer Minotaur IV Lite se lanza desde Vandenberg" Archivado el 26 de abril de 2010 en Wayback Machine . Fuerza Aérea de EE. UU., 22 de abril de 2010.
- ^ Little, Geoffrey (1 de septiembre de 2007). "Mach 20 o Bust, la investigación de armas puede producir un verdadero avión espacial" . Revista Air & Space . Archivado desde el original el 1 de enero de 2013.
- ^ Clark, Stephen. "Lanzamiento de un nuevo cohete Minotauro en vuelo suborbital" . spaceflightnow.com, 23 de abril de 2010.
- ^ Waterman, Shaun (22 de julio de 2010). "El apagón del avión puede poner fin al plan de armas espaciales" . Washington Times .
- ^ Waterman, Shaun (25 de noviembre de 2010). "Pentágono para probar la segunda nave de ataque del espacio cercano" . The Washington Times . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ "Vuelo de prueba de la aeronave hipersónica del Pentágono retrasado debido al mal tiempo" . Tiempos de negocios internacionales . Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ Rosenberg, Zach (11 de agosto de 2011). "DARPA pierde contacto con HTV-2" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2011.
- ^ "VEHÍCULO HIPERSÓNICO DARPA AVANZA CONOCIMIENTOS TÉCNICOS" . DARPA . 11 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 6 de abril de 2014.
- ^ Norris, Guy (12 de agosto de 2011). "La placa de revisión se configura para la pérdida de sonda HTV-2" . Semana de la aviación . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2011.
- ^ "Aviones militares ultrarrápidos golpearon Mach 20 antes de la caída del océano, dice DARPA" . space.com . 18 de agosto de 2011.
- ^ Darpa reenfoca la investigación hipersónica en misiones tácticas - Aviationweek.com, 8 de julio de 2013
enlaces externos
- Página de Falcon en Darpa.mil
- Página de VHC en Globalsecurity.org
- "Air Drops Dummy Rocket for Darpa's Falcon" , Semana de la aviación,
- "Hypersonics de nuevo en las noticias" en Defensetech.org
- "Volviéndose hipersónico: Flying FALCON para la defensa" y "La Fuerza Aérea planea pruebas de vuelo de vehículos hipersónicos" en Space.com
- Explicación de la muerte del HTV