La carretera interestatal 41 ( I-41 ) es una autopista interestatal norte-sur de 176,33 millas de largo (283,78 km) que conecta el cruce de la I-94 y la ruta estadounidense 41 (US 41), ubicada a 0,9 millas (1,4 km) al sur de Wisconsin. - Frontera de Illinois al final de Tri-State Tollway en el área metropolitana de Chicago , hasta un cruce con la I-43 en el área metropolitana de Green Bay, Wisconsin . La designación viaja simultáneamente con US 41, I-894 , US 45 , I-43 y secciones de I-94 en Wisconsin e Illinois.. La ruta se agregó oficialmente al Sistema de Carreteras Interestatales el 7 de abril de 2015, [1] y conecta Milwaukee y Green Bay con Fox Cities .
La I-41 comienza en la intersección de la I-94 / US 41 en Russell, Illinois , ubicada a 1,4 km (0,9 millas) al sur de la frontera de Wisconsin-Illinois al final de la autopista de peaje Tri-State . La carretera continúa hacia el norte al mismo tiempo que la I-94 hasta Mitchell Interchange en Milwaukee , gira hacia el oeste para correr simultáneamente con la I-894 y la I-43 hasta Hale Interchange (formando una breve coincidencia en sentido contrario con la I-43) y gira hacia el norte para funcionar simultáneamente con la I-894 y la US 45 hasta el cruce del zoológico , y la concurrencia de la US 45 continúa hasta que la I-41 / US 41 / US 45 se divide cerca de Richfield. La interestatal es aproximadamente paralela a la I-43, que corre de norte a sur a lo largo del lago Michigan desde Milwaukee hasta Green Bay. La I-41 atraviesa Fox Valley (incluidas las ciudades de Fond du Lac , Oshkosh y Appleton , junto con Fox Cities ) y Green Bay, donde termina en el intercambio de la I-43. La Interestatal tiene aproximadamente 176 millas (283 km) de largo y está ubicada casi en su totalidad dentro del estado de Wisconsin, y es completamente concurrente con una alineación ligeramente ajustada de la US 41 hasta su terminación en Green Bay. [3]
La parte de la autopista US 41 y US 45 desde Milwaukee a través de Fox Valley hasta Green Bay se propuso y designó como una autopista interestatal como parte del proyecto de ley de financiación de carreteras de 2005 ( Ley de equidad en el transporte seguro, responsable, flexible y eficiente: un legado para los usuarios ). [4]
En el lenguaje inicial del proyecto de ley, la ruta se denominó Interestatal 41, que se correlaciona con la Carretera de los EE. UU. Que es paralela y también cumple con las pautas de nombres de las Interestatales a través de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). El proyecto de ley final omitió la designación I-41. En 2009, los funcionarios de Green Bay comenzaron una campaña para que la US 41 sea designada como una extensión norte de la I-55 desde su terminación actual en Chicago , con la alternativa designada como un ramal de la I-43. [5] [6]En la reunión de primavera del Comité Especial sobre Números de Ruta de EE. UU. De AASHTO el 18 de mayo de 2012, el comité discutió la designación de la I-55. Se habría requerido coordinación con la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) en la designación I-55.
Sin embargo, los funcionarios de IDOT no estaban interesados en firmar una extensión de la I-55 desde su terminal de Chicago hasta la línea estatal. Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) decidió buscar una designación diferente que no requiera la cooperación de sus contrapartes de Illinois. WisDOT propuso cuatro designaciones y se sometieron a revisión pública: dos designaciones primarias nuevas (I-41 e I-47) y dos designaciones auxiliares (I-594 e I-643). [7] A fines de octubre de 2012, WisDOT presentó la I-41 a AASHTO para su consideración en la reunión de otoño del Comité Especial, donde fue aprobada condicionalmente el 16 de noviembre de 2012, pendiente de la aprobación de la FHWA. [2] La aprobación oficial de la I-41 luego dependió de que se aprobaran excepciones al límite de peso para la ruta,[8] que inicialmente fue aprobada por la Cámara de Representantes de los Estados Unidos como HR 4745 y esperaba unavotación del Senado de los Estados Unidos como S. 2438, [9] pero luego fue aprobada en un proyecto de ley diferente (HR 83) el 16 de diciembre de 2014. [10 ] [11] [12] El 9 de abril de 2015, el gobernador de Wisconsin, Scott Walker, anunció que la FHWA había aprobado la I-41 como parte del sistema de carreteras interestatales. [13] Según WisDOT, la aprobación se produjo dos días antes. [1]