El intercambio de Mitchell es un intercambio importante en el lado sur de Milwaukee, Wisconsin , para la Interestatal 41 (I-41), la Carretera de los Estados Unidos 41 (Estados Unidos 41), la I-43 , la I-94 y la I-894 . Se llama así por su proximidad al Aeropuerto Internacional General Mitchell . I-94 es la autopista norte-sur. I-894 es la autopista del aeropuerto. I-41 / US 41 viaja al sur y al oeste del intercambio. I-43 viaja al oeste y al norte del intercambio.
Intercambio Mitchell | |
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Localización | |
Milwaukee | |
Coordenadas | 42 ° 57′43 ″ N 87 ° 56′06 ″ O / 42,9620 ° N 87,93493 ° WCoordenadas : 42 ° 57′43 ″ N 87 ° 56′06 ″ O / 42,9620 ° N 87,93493 ° W |
Carreteras en el cruce | |
Construcción | |
Tipo | Intercambio Y semidireccional |
Mantenido por | WisDOT |
Descripción
Características
Las características principales del intercambio reconstruido son tres túneles. Se eligió el uso de túneles en lugar de puentes porque redujo la altura del intercambio, permitió menos cierres y redujo el costo del proyecto de reconstrucción en $ 10 millones. [1] Los túneles cuentan con un sistema de iluminación avanzado. El brillo de las luces se ajusta en función de las condiciones exteriores para que los conductores puedan entrar y salir sin problemas de los túneles. [2] Hay tomas de agua para ayudar en la extinción de incendios dentro de los túneles. Los túneles miden 585 pies (178 m), 744 pies (227 m) y 650 pies (198 m) de longitud. [3]
Designaciones
Las ciudades de control en el intercambio son el centro de Milwaukee al norte, Chicago al sur y una combinación de Beloit , Madison y Fond du Lac al oeste. Desde que se firmó la I-41 en 2015, va hacia el norte desde la I-94 / US 41 norte hasta la I-894 oeste en Mitchell Interchange, y la I-41 sur va desde la I-43 norte / I-894 este hasta la I-94 este ; La US 41 sigue a la I-41. [4]
Historia
El diseño original del Intercambio Mitchell se inauguró en 1966. En ese momento, consistía en siete puentes de carreteras, que daban servicio solo a la I-94 y la I-894. [5] [6] [1] [2] En 1988, el intercambio comenzó a dar servicio a la I-43 después de que la ruta se extendiera hacia el suroeste a través de él. [7] [8] En 1999, comenzó a prestar servicio a la US 41 después de que parte de ella fuera desviada hacia la autopista I-94. [9] [10] En 2015, después de que se terminó el proyecto de reconstrucción en 2012, comenzó a dar servicio a la I-41 recién establecida. Como resultado, la US 41 tuvo que trasladarse a la I-41. [11]
Reconstrucción
En 2009, comenzó una reconstrucción completa del intercambio como parte del Programa de Reconstrucción Norte-Sur de la I-94 de WisDOT . [3]
Los contratos para los trabajos de preparación se adjudicaron en 2009 y 2010. El contrato para el intercambio en sí se adjudicó en el verano de 2010. La característica principal del nuevo diseño del intercambio fueron tres túneles. Los tres se construyeron utilizando el método de cortar y cubrir de arriba hacia abajo. Se utilizaron pozos perforados con pilotes secantes para construir muros en el suelo. Estos muros actuaron como refuerzos mientras que el área entre ellos fue excavada para formar el túnel. Luego se construyó un techo entre las paredes, convirtiéndolos en paredes laterales permanentes de los túneles. [3] Para mantener el flujo de tráfico, los túneles se construyeron en secciones. Después de completar una sección, se reubicó una carretera sobre ella para dejar espacio para la siguiente sección que se construiría. Otros trabajos en el proyecto incluyeron la construcción de trece nuevos puentes y la instalación de muros de contención. El ritmo acelerado del proyecto requirió que el trabajo se realizara los siete días de la semana. [12]
La reconstrucción se completó en noviembre de 2012. [13] Varios movimientos anteriores cambiaron después de su finalización. La I-94 en dirección norte a la I-894 / I-43 en dirección oeste cambió de un puente de salida a la izquierda a un túnel de salida a la derecha debajo de la I-94. Se agregaron carriles colectores-distribuidores a ambos lados de la I-94 desde College Avenue hasta South 13th Street. El movimiento de la I-894 / I-41 / I-43 en dirección este a la I-94 / I-43 en dirección norte también cambió de una salida a la izquierda a una salida a la derecha antes de Wisconsin Highway 241 (WIS 241). Esta rampa también es un túnel debajo de la I-94. La reconstrucción fue nombrada como uno de los diez mejores proyectos de la revista Roads & Bridges de 2012. [14]
Referencias
- ^ a b "Intercambio de Mitchell" . HNTB . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ a b "Control de luz para túneles de intercambio de Milwaukee" . Charla del túnel . Marzo de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ a b c "Estrategias de mitigación de riesgos para túneles de corte y cobertura en el intercambio de Mitchell" (PDF) . Perforación de Malcolm . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ Srubas, Paul (9 de abril de 2015). "US 41 nombrado oficialmente al sistema de carreteras interestatales" . Gaceta de prensa de Green Bay .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Wisconsin (1966). Mapa de carreteras de Wisconsin (mapa). 1: 823.680. Madison: Comisión Estatal de Carreteras de Wisconsin. OCLC 904962050 . Recuperado el 24 de abril de 2021 , a través de la Colección de mapas digitales de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Estadounidense.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Wisconsin (1967). Mapa de carreteras de Wisconsin (mapa). 1: 823,680. Madison: Comisión Estatal de Carreteras de Wisconsin . Recuperado el 24 de abril de 2021 , a través de la Colección de mapas digitales de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Estadounidense.
- ^ División de Carreteras del Departamento de Transporte de Wisconsin (1987). Mapa de carreteras de Wisconsin (mapa) (1987–1988 ed.). 1: 823.680. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin. OCLC 314276560 , 17746029 . Recuperado el 24 de abril de 2021 , a través de la Colección de mapas digitales de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Estadounidense.
- ^ División de Carreteras del Departamento de Transporte de Wisconsin (1989). Mapa de carreteras de Wisconsin (mapa) (1989-1990 ed.). 1: 823,680. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin . Recuperado el 24 de abril de 2021 , a través de la Colección de mapas digitales de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Estadounidense.
- ^ Departamento de Transporte de Wisconsin (1999). Mapa oficial de carreteras estatales (mapa) (1999–2000 ed.). 1: 823,680. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin. OCLC 47286364 . Recuperado el 24 de abril de 2021 , a través de la Colección de mapas digitales de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Estadounidense.
- ^ Departamento de Transporte de Wisconsin (2001). Mapa oficial de carreteras estatales (mapa) (2001–2002 ed.). 1: 823.680. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin . Recuperado el 24 de abril de 2021 , a través de la Colección de mapas digitales de la Biblioteca de la Sociedad Geográfica Estadounidense.
- ^ Srubas, Paul. "Es oficialmente 41 de un estado a otro ahora en Wisconsin" . Green Bay Press-Gazette . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ "Intercambio Mitchell" . Construcción Lunda . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ Byman, Jon. "Partes del intercambio Mitchell para cerrar por construcción" . WTMJ . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ "La reconstrucción del intercambio de Mitchell hace la lista de los 10 mejores caminos" . Collins ingenieros. Archivado desde el original el 21 de julio de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 .