La Interestatal 84 ( I-84 ) en Massachusetts es el segmento más oriental de la autopista I-84 del este que se origina en Dunmore, Pensilvania (cerca de Scranton ). Dentro de Massachusetts, la I-84 existe en los pueblos de Holland y Sturbridge . Conocida como Wilbur Cross Highway , también se firmó como la Ruta 15 de Massachusetts entre 1948 y 1980, así como la Interestatal 86 entre 1971 y 1984. El segmento de Massachusetts de la I-84 es el estado más corto de los 4 estados por los que viaja.
La carretera se originó como la Ruta 15, una extensión de la Ruta 15 de Connecticut (entonces conocida como Wilbur Cross Highway ). La extensión comenzó en Holanda y, dentro de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km), ingresó a Sturbridge como Mashapaug Road. Luego siguió Haynes Road hasta Sturbridge Center y terminó en la Ruta 131 . [2]
Entre 1949 y 1952, el Departamento de Obras Públicas de Massachusetts (MassDPW) inició la construcción de la extensión de Wilbur Cross Highway hasta la US 20 en Sturbridge, con dos carriles en cada dirección separados por una mediana ancha y frecuentes cambios de sentido. [3] [4] [ fuente poco fiable ]
Entre 1955 y 1957, se creó una extensión para conectar la ruta 15 con la nueva autopista de peaje de Massachusetts , que se inauguró el 15 de mayo de 1957. En 1958, la I-84 se firmó conjuntamente con la ruta 15 al norte y al este de East Hartford, Connecticut, en Massachusetts.
A fines de 1968, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó una nueva conexión interestatal de Hartford a Providence, que se convertiría en parte de una I-84 desviada. Como resultado, la sección existente de la I-84 desde Manchester, Connecticut, hasta la I-90 (superpuesta a la Ruta 15) fue redesignada como I-86 .
Poco después, MassDPW se embarcó en la reconstrucción de su parte de la carretera con calzadas nuevas y reconstruidas que proporcionaron tres carriles de 12 pies de ancho (3,7 m) y arcenes estándar. Ambas calzadas estaban separadas por una amplia mediana variable boscosa. Se construyeron nuevos puentes, intercambiadores y estaciones de pesaje a lo largo de la ruta. El proyecto de reconstrucción de $ 20 millones se completó en 1973. (Mejoras similares en Connecticut no se completaron hasta la década de 1980).