El IAR 14 es un avión de entrenamiento de combate monoplano rumano de ala baja diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial .
IAR 14 | |
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Papel | Avión de entrenamiento de combate |
Fabricante | Industria Aeronautică Română (IAR) |
Primer vuelo | Junio de 1933 |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Rumana |
Producido | 20 |
Desarrollado por | IAR 12 |
Diseño y desarrollo
Después del rechazo de la IAR 12 , los funcionarios rumanos no querían desalentar la eventual producción de aviones nacionales. Por lo tanto, a principios de 1933, se envió un mensaje no oficial desde los niveles superiores a Brasov, indicando esencialmente que la fuerza aérea compraría un pequeño número de entrenadores de combate. El equipo de IAR inmediatamente comenzó a trabajar en un nuevo tipo, designado IAR 14, todavía basado en la experiencia adquirida con diseños anteriores.
El avión fue diseñado por la oficina de diseño de IAR en 1933 y fue una evolución del prototipo IAR 12 . Era [1] un monoplano voladizo de alas bajas con un tren de aterrizaje principal salpicado con patas en forma de V y una única cabina abierta sobre el ala. El fuselaje de sección rectangular era de configuración mixta metal-madera, con la mitad delantera cubierta con láminas de duraluminio y la parte trasera con contrachapado de pino. La cola había sido modificada una vez más y las superficies de control estaban equilibradas. El reposacabezas del piloto no estaba equipado con el pilón antichoque, típico de los prototipos precedentes. El motor estaba montado sobre soportes de acero soldados unidos a un mamparo ignífugo de duraluminio. Las alas se construyeron alrededor de vigas gemelas de duraluminio y nervaduras de pino y madera contrachapada y tenían bordes de ataque de madera contrachapada. La sección central, que entra en la parte inferior del fuselaje, estaba cubierta de duraluminio, las secciones exteriores y los alerones estaban cubiertos de tela. La cola fija fue construida de pino y cubierta de madera contrachapada, las superficies móviles duraluminio con cubierta de tela.
La aeronave estaba equipada con el motor IAR LD 450 , producido bajo licencia por IAR, que también equipó el IAR 12 . El primer vuelo tuvo lugar en junio de 1933. En septiembre de 1933, se realizó un pedido de 20 aviones.
Operadores
Especificaciones (IAR 14)
![IAR-14.png](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b8/IAR-14.png/330px-IAR-14.png)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,37 m (24 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 11,7 m (38 pies 5 pulgadas)
- Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 20,3 m 2 (219 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1255 kg (2767 lb)
- Peso bruto: 1,552 kg (3,422 lb)
- Capacidad de combustible: 230 l (61 gal EE. UU.; 51 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua IAR LD 450 W-12, 340 kW (450 hp) ( Lorraine 12Eb )
- Hélices: hélice de paso fijo de madera Ratier de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 294 km / h (183 mph, 159 kN) al nivel del mar
- 265 km / h (165 mph; 143 kn) a 5.000 m (16.404 pies)
- Velocidad mínima: 110 km / h (68 mph; 59 kN) al nivel del mar
- Resistencia: 2 horas 10 minutos
- Techo de servicio: 7900 m (25,900 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.404 pies) en 10 minutos 27 segundos
- Carga alar : 76,5 kg / m 2 (15,7 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,2163 kW / kg (0,1316 hp / lb)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm en la nariz de la aeronave disparando a través de la hélice.
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables