ICA IS-28
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IS-28 e IS-30
IS28M2 frontal vue.JPG
IS-28M2
PapelPlaneador
origen nacionalRumania
FabricanteICA
DiseñadorIosif Șilimon
Primer vueloAgosto 1970
Número construidoCalifornia. 400
VariantesIAR-46

El ICA IS-28 es un planeador biplaza producido en Rumanía en la década de 1970. Un avión totalmente metálico de diseño convencional con cola en T, originalmente fue producido con alas de 15 metros, pero en 1973, la producción cambió al IS-28B con alas de 17 metros y numerosos refinamientos aerodinámicos. Estos incluían una cola más pequeña con diedro reducido, diedro reducido en las alas y contornos del fuselaje rediseñados . Esta versión voló por primera vez el 26 de abril de 1973 y posteriormente se produjo en versiones con flaps ( IS-28B2 ) y sin ( IS-28B1). Alrededor de 100 se habían construido a principios de la década de 1980, y una cantidad sustancial se vendió para la exportación. El 7 de abril de 1979, Tom Knauff y R. Tawse establecieron un récord mundial con el planeador IS-28 B2, cubriendo una distancia de 829 kilómetros en un rumbo predeterminado de ida y vuelta desde Ridge Soaring Gliderport en Julian, Pensilvania .

El IS-28B2 aparece en la película Escape From New York (1980)

El IS-28 también se produjo como un planeador de motor , inicialmente como una versión motorizada del IS-28B2 (designado IS-28M1 ) y luego como el IS-28M2 rediseñado de manera más radical . Esta versión tenía un fuselaje delantero completamente nuevo que ofrecía asientos uno al lado del otro para los dos ocupantes, alas reubicadas en una posición baja en el fuselaje y tren de aterrizaje de la rueda de cola con unidades principales que se retraían parcialmente hacia atrás en las alas. El fuselaje trasero, el empenaje y los paneles exteriores del ala seguían siendo idénticos a los de la versión del planeador.

El IS-29 es un planeador monoplaza que fue diseñado y fabricado para complementar la formación realizada en el IS-28 biplaza.

El IS-30 es un IS-28B2 refinado, idéntico en la mayoría de los aspectos, además de tener superficies de control totalmente metálicas (donde el IS-28 tiene superficies cubiertas de tela) y un estabilizador horizontal rediseñado.

Variantes

  • IS-28 - planeador con alas de 15 metros
  • IS-28B
    • IS-28B1 : planeador con alas de 17 metros y aerofrenos estilo DFS
    • IS-28B2 - similar al IS-28B1 con flaps y frenos de aire estilo Schempp-Hirth
  • IS-28M
    • IS-28M1 (también conocido como IAR-34 ): versión de planeador de asiento tándem del IS-28B1 con motor Limbach SL.1700E1
    • IS-28M2 : planeador motorizado con asientos uno al lado del otro y tren de aterrizaje de tres puntos
    • IAR-28M2A - IS-28M2 con ala nueva, flaps divididos y motor Limbach L.2000E01
  • IS-30 : IS-28B2 totalmente metálico con nuevo plano de cola.
  • IAR-46 - Versión entrenador del IS-28M2 con una reducción de la envergadura y Rotax 912A del motor

Operadores

 Rumania
  • Fuerza Aérea Rumana - recibió 10 IAR-28MA de 1984. [1]
  • El aeródromo rumano : todavía usa IS-28B2 e IS-29D2 para pilotos de planeadores en entrenamiento y pilotos de ejecución. Se restauró una flota de 5 motoveleros IS-28M2 y se declaró en condiciones de volar nuevamente.

Especificaciones (IS-28B2)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [2]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 8,45 m (27 pies 9 pulgadas)
  • Envergadura: 17 m (55 pies 9 pulgadas)
  • Altura: 1,87 m (6 pies 2 pulgadas)
  • Superficie alar : 18,24 m 2 (196,3 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto: 15,8
  • Perfil aerodinámico : raíz: Wortmann FX-61-163; Wortmann FX-60-126
  • Peso vacío: 375 kg (827 lb)
  • Peso máximo al despegue: 590 kg (1.301 lb) doble

Rendimiento

  • Velocidad de pérdida: 65 km / h (40 mph, 35 nudos) doble
  • Nunca exceda la velocidad : 230 km / h (140 mph, 120 kN) en doble, en aire suave
  • Velocidad máxima del aire en bruto: 165 km / h (89 nudos; 103 mph)
  • Velocidad máxima de remolque aerodinámico: 140 km / h (76 nudos; 87 mph)
  • Velocidad máxima de lanzamiento del cabrestante: 125 km / h (67 nudos; 78 mph)
  • Límites G dual = + 5.3 -2.65
  • Límites G acro: = + 6.5 -4
  • Relación de planeo máxima: 34
  • Mejor velocidad de planeo: 100 km / h (54 nudos; 62 mph) (doble)
  • Mejor velocidad de planeo: 94 km / h (51 nudos; 58 mph) (solo)
  • Mejor velocidad de planeo con doble tasa de hundimiento: ms = 0,86 (obtenido a 100 km / h)
  • Mejor tasa de caída en solitario de velocidad de planeo: ms = 0,82 (obtenido a 94 km / h)
  • Carga alar : 32,34 kg / m 2 (6,62 lb / pies cuadrados) doble

Referencias

  1. ^ "Escena aérea: Rumania". Air International . Vol. 25 no. 4. Abril de 1984. p. 161. ISSN  0306-5634 .
  2. ^ John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. pag. 638. ISBN 0-7106-0867-5.

Otras lecturas

  • Barnett, Cliff (20 de noviembre de 1982). "IS-30: biplaza suave de Rumanía" . Vuelo internacional . págs. 1484–85 . Consultado el 7 de mayo de 2008 .
  • Coates, Andrew (1978). Veleros y planeadores a motor de Jane's World . Londres: MacDonald y Jane's. pag. 124. ISBN 0-354-01119-7.
  • Hardy, Michael (1982). Planeadores y planeadores del mundo . Shepperton: Ian Allan. págs. 54–55.
  • Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. pag. 342. ISBN 1-85310-577-5.
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 528. ISBN 0-7106-0710-5.
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