La clase 2600 es un tipo de unidad múltiple diésel operada en la red ferroviaria irlandesa por Iarnród Éireann , utilizada principalmente para servicios de cercanías de corta distancia . A veces operan servicios de Cork a Dublín en caso de que una unidad InterCity no esté disponible. En la actualidad, toda la clase tiene su sede en Cork y se utiliza en servicios locales a Mallow , Midleton , Cobh y en servicios de token a Tralee . Una unidad híbrida tenía su sede en Limerick hasta que se retiró en 2012 y ahora se almacena en Cork.
Clase Iarnród Éireann 2600 | |
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En servicio | 16 de mayo de 1994 - presente |
Fabricante | Tokyu Car Corporation |
Apellido | Viajero de Tokyu |
Reemplazado | Locomotoras y vagones separados |
Construido | 1993 |
Número construido | 17 vagones |
Número en servicio | 8 vagones |
Número desechado | TBA |
Formación | 2 coches por tren |
Números de flota | 2601-2617 |
Capacidad | 130 sentados |
Operador (es) | Viajero diario al trabajo |
Depósito (s) | Quintilla cómica |
Línea (s) servidas | Rutas de cercanías de Cork |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Peso | 42 toneladas |
Motores primarios) | Un Cummins NTA-855-R1 de 260 kW (350 hp) por automóvil |
Transmisión | Hidráulico |
Sistema (s) de frenado | Aire , 2 discos de freno por eje |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ) Consulte el ancho de vía en Irlanda |
Descripción
La Clase 2600 fue el primer conjunto moderno de vagones diésel comprados por Iarnród Éireann, quien durante varios años solo había ejecutado varias unidades en el servicio DART electrificado . La Tokyu Car Corporation en Japón construyó un total de diecisiete vagones individuales y se entregaron entre 1993 y 1994 para su uso en el servicio de cercanías entre Dublín y Kildare . El material fue el primer material rodante que se entregó con la librea de Arrow , inicialmente utilizada para referirse únicamente al servicio de cercanías Dublín-Kildare en el que se desplegaron, aunque se les cambió el nombre en 2003 a la nueva librea de Commuter . Fueron el último material rodante de Iarnród Éireann que se envió con el logotipo IR original de la empresa , aunque este fue reemplazado por la versión IÉ poco después de que los trenes entraran en servicio. La naturaleza simplista de sus servicios a bordo y el hecho de que las ventanas se puedan abrir y cerrar le ha llevado a desarrollar el sobrenombre de vagón de ganado.
Despliegue
La clase 2600 se implementó inicialmente en el nuevo servicio Dublin-Kildare Arrow (ahora rebautizado como South Western Commuter ). Aunque se compraron para el nuevo servicio, que comenzó en 1994, también se pudieron ver hasta principios de la década de 2000 como complemento de las existencias de entrenadores "Craven" transportadas por locomotoras en los servicios Western Suburban (ahora Western Commuter ), y ocasionalmente también en otras líneas. Desde enero de 2010, todos los vagones de la clase 2600 se han trasladado a Kent Station, Cork, donde trabajan los servicios Cork-Cobh, Cork-Midleton y Cork-Mallow. Se forman ocho trenes con dos vagones cada uno, uno con número impar, con baño y otro con número par. Debido al extraño número total de vehículos, se había formado un conjunto híbrido 2609/2716. Esto ha sido retirado y ahora está almacenado en Cork Shed. Todos los conjuntos de la Clase 2600 llevan el nuevo logotipo Iarnród Éireann-Irish Rail y la librea plateada de InterCity desde agosto de 2013. 2613/2610 fue la última DMU de la Clase 2600 en llevar la librea Commuter. A veces, cuando estas unidades van a Limerick para su reparación, se envía una unidad Clase 2800 como reemplazo. Cuando esto sucede, los dos tipos de tren pueden operar adjuntos, aunque esto es raro.
Detalles de la flota
Clase | Operador | Número | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad | Notas |
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Clase 2600 | Viajero diario al trabajo | 16 (antes 17) | 1993-1994 | 2 | 2601/2602 2603/2604 2605/2616 2606/2615 2607/2608 2610/2613 2611/2612 2614/2617 | 2609 operado como una unidad híbrida de 2 autos con 2716 (ahora retirado) |