INVECS (Sistema de control electrónico de vehículos inteligente e innovador) [1] es la marca utilizada por Mitsubishi Motors para su tecnología de transmisión automática electrónica .
INVECS
La primera generación de INVECS debutó en la séptima generación del Mitsubishi Galant , que se introdujo en 1992. [2] [3] Un conjunto de sensores monitoreó continuamente seis parámetros y, utilizando " lógica difusa ", adaptó los patrones de cambio en el automático. caja de cambios "sobre la marcha" según el estilo del conductor. La tracción a las cuatro ruedas , cuatro ruedas de dirección , sistema de control de tracción y suspensión fueron todos de manera similar adaptados en basan en los mismos datos del sensor. [3] INVECS, por ejemplo, haría un cambio descendente para aumentar el frenado del motor mientras se viaja cuesta abajo, o automatizaría de manera similar los procesos de transmisión que anteriormente solo eran controlados manualmente por el conductor. [4]
INVECS-II
A pesar de compartir su nombre con el sistema anterior, la segunda versión de INVECS fue un desarrollo radical, basado en la tecnología Tiptronic de Porsche . [5] [ fuente no confiable ] Al igual que con la versión de Porsche, permitía un modo completamente automático o un modo manual sin embrague si el conductor deseaba controlar los puntos de cambio hacia arriba y hacia abajo. También ofrecía el mismo software Adaptive Shift Control que monitoreaba y "aprendía" los hábitos del conductor a lo largo del tiempo y ajustaba la suavidad o agresividad de los cambios de velocidades para adaptarse a su estilo de conducción. [6] Se implementó por primera vez en el nuevo Mitsubishi FTO en 1994. [2]
INVECS-III
La tercera versión de INVECS fue más avanzada y ahora ofrecía una transmisión continuamente variable cuando estaba en modo completamente automático , o una transmisión manual sin embrague de seis velocidades simulada si el conductor deseaba controlar los puntos de cambio hacia arriba y hacia abajo. Otra innovación para Mitsubishi fue la introducción de levas de cambio que permiten al conductor realizar cambios de marcha manuales mientras sus manos permanecen en el volante. [7]
INVECS-III se introdujo en 2000, en la octava generación del Mitsubishi Lancer . [8] [9] La opción de cambio de paleta se vio por primera vez en el Mitsubishi Outlander de segunda generación que debutó en 2005. [10]
Referencias
- ^ "Últimas tecnologías MMC y objetivos de futuro cercano: INVECS-III CVT" Archivado 2007-02-06 en Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
- ^ a b Fact & Figures 2000 Archivado el 22 de octubre de 2006 en Wayback Machine , p.45, sitio web de Mitsubishi Motors
- ^ a b "Tecnología de control" Archivado el 30 de octubre de 2007 en la Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors Sudáfrica
- ^ "Fuzzy-Mitsubishi" , Peter G. Neumann, 9 de abril de 1992
- ^ "Automático con anulación manual" Archivado 2007-01-16 en Wayback Machine , Mark Wan, AutoZine Technical School
- ^ "Características técnicas: INVECS-II" , sitio web de Mitsubishi Motors Reino Unido
- ^ "Exhibiciones de Mitsubishi Motors en el 39º Salón del Automóvil de Tokio" Archivado el 29 deabril de 2009en la Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 28 de septiembre de 2005
- ^ "La ceremonia de salida marca el inicio de la producción en masa de CVT" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 19 de abril de 2000
- ^ "Lancer Cedia; sedán compacto de nueva generación" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 9 de mayo de 2000
- ^ "Mitsubishi Motors lanza el nuevo Outlander" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 17 de octubre de 2005
enlaces externos
- Página de la biblioteca de tecnología de Mitsubishi Motors: INVECS-III