Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co (ISOICO) es un astillero iraní , ubicado en el Golfo Pérsico , Estrecho de Ormuz (37 km al oeste de la ciudad de Bandar Abbas ), activo como constructor y reparador de barcos de diferentes tipos de embarcaciones y estructuras en alta mar. ISOICO es una subsidiaria de IDRO . [1]
Tipo | Público |
---|---|
Industria | Construcción naval |
Fundado | 1973 |
Sede | Bandar Abbas , Irán |
Productos | Portacontenedores y productos, Buque de carga para fines móviles, Ferry , FPSO / FSO, Tendido de tuberías, Buque de perforación, AHTS |
Padre | Grupo IDRO |
Sitio web | www.isoico.co |
Historia
En octubre de 2006, se estableció una nueva empresa en la ciudad portuaria meridional de Bandar Abbas para reparar varios tipos de transatlánticos. Según ISNA , la empresa de reparación de buques Bandar Abbas Pars ha sido formada conjuntamente por IRISL e ISOICO. La planta tiene capacidad para realizar trabajos de mantenimiento en grandes embarcaciones con capacidad de 500.000 toneladas. [2]
ISOICO ha producido el primer transatlántico de Irán llamado "Iran-Arak". Fue lanzado en el puerto de la ciudad sureña de Hormozgan en 2009. Pesa más de 7000 toneladas y puede transportar más de 30.000 toneladas de carga o 2.200 TEU . [3] Iran-Arak puede acelerar a 32 nudos (59,3 km / h) y puede navegar 25 días sin escalas. [4] [5] El buque, cuya construcción ha costado 50 millones de dólares, tiene 185 metros (607 pies) de largo, 30 metros (98,4 pies) de ancho, 10 metros (32,8 pies) de calado y utiliza más de 16,7 MW para alcanzar 21,5 nudos (39,8 km / h). [3]
"Iran-Shahr-e Kord" es idéntico a "Iran-Arak" y ambos barcos son producidos por ISOICO para Iran Shipping Lines . [6] [7] El 11 de septiembre de 2011, Irán lanzó un tercer barco llamado "Irán-Kashan". [8] [9]
Capacidad de producción y mercado interno
El astillero ISOICO es capaz de construir cualquier tipo de embarcación hasta aproximadamente 4 x 80,000 DWT por año en sus muelles de construcción existentes, principalmente graneleros, portacontenedores y transportadores de productos petrolíferos utilizando tecnología avanzada, luego la capacidad de construcción aumentará para la embarcación hasta aproximadamente 2 x 300,000 DWT VLCC o 2 x 140,000 m3 LNG carrier por año además de la capacidad existente. [10]
Durante las próximas dos décadas, Irán necesitaría 500 nuevos barcos, incluidos 120 petroleros, 40 transportistas de gas natural licuado (GNL) y más de 300 buques comerciales. [6] En 2009, en un movimiento destinado a mejorar aún más la industria de construcción naval de Irán, el presidente Mahmoud Ahmadinejad dijo que prohibirá la compra de barcos extranjeros por parte de organizaciones iraníes. [5] El Ministerio de Comercio ha confirmado que Irán puede construir todas sus flotas marítimas necesarias dentro del país. [3]
Ver también
Referencias
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de abril de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.iran-daily.com/1387/3310/html/economy.htm#s355461 [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.payvand.com/news/09/aug/1182.html
- ^ a b http://www.presstv.ir/new/detail.aspx?id=104078§ionid=351020102 [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2009 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.payvand.com/news/10/jun/1006.html
- ^ http://www.irna.ir/ENNewsShow.aspx?NID=30559347 [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://worldmaritimenews.com/archives/30110
- ^ http://www.globalsecurity.org/wmd/world/iran/x-55.htm
enlaces externos
- Página web oficial
- Fabricación submarina OSGEOINT