Ícaro 256
El Ikarus 256 es un autobús de piso alto utilizado como autocar para servicio de larga distancia y para tráfico interurbano. Fue fabricado entre 1977 y 1989, junto con el Ikarus 250 más grande , por el fabricante de autobuses húngaro Ikarus .
Diseñado como un autobús de dos ejes y piso alto , el Ikarus 256 tiene una carrocería semiautoportante, con el motor instalado debajo del piso en la parte trasera, siguiendo la configuración iniciada en Alemania Occidental por Setra en las décadas de 1950 y 1960. La plataforma de la carrocería incorpora dos ejes de viga con suspensión neumática , siendo el eje trasero un eje planetario . Los ejes tienen dos amortiguadores hidráulicos cada uno. En el eje trasero se montan neumáticos gemelos, mientras que en el eje delantero se montan neumáticos sencillos. Su tamaño es de 10 a 20″. El sistema de dirección es un sistema de dirección de bola y tuerca asistido hidráulicamente. En total, el autobús tiene tres sistemas de frenado diferentes: un sistema de frenado neumático de doble circuito, un sistema de frenado de escape y un freno de estacionamiento con resorte.
Un motor MAN D 2156, construido bajo licencia por Rába, impulsa el autobús. Es un motor diesel recto de seis cilindros, de aspiración natural, refrigerado por líquido con inyección directa, que desplaza 10,35 litros (632 pulgadas cúbicas). La potencia nominal (DIN 70020) es 192 PS (141 kW; 189 hp), el par nominal (DIN 70020) 71 kp⋅m (696 N⋅m ). El par se transmite a una caja de cambios de cinco velocidades totalmente sincronizada a través de un embrague en seco de un solo disco; una caja de cambios de seis más una velocidad también estaba disponible como opción de fábrica. Con la caja de cambios de cinco velocidades predeterminada, el autobús puede alcanzar una velocidad máxima de 106 km/h. Tiene capacidad para 45 pasajeros.
