Setra [1] es una marca de autobuses alemana de EvoBus GmbH , a su vez una subsidiaria de propiedad total de Daimler Truck AG.
Tipo | Marca |
---|---|
Industria | Automotor |
Predecesor | Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH |
Fundado | 1951 |
Productos | autobús turístico , autobuses urbanos e interurbanos |
Dueño | EvoBus GmbH |
Sitio web | setra-bus |
El nombre "Setra" proviene de "selbsttragend" (autoportante). Esto se refiere a la naturaleza integral de la construcción de los vehículos en la década de 1950, cuando los vehículos de la competencia todavía presentaban un chasis y una carrocería separados (a menudo fabricados por compañías separadas). También es posible que, con miras a los mercados de exportación, la empresa tuviera en cuenta que para los que no hablan alemán, el nombre " Kässbohrer " es difícil de pronunciar. Hasta 1995 la firma operó bajo el nombre de Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, pero en ese año las dificultades económicas obligaron a su venta a Daimler-Benz AG (entre 1998 y 2008 conocida, especialmente en Estados Unidos, por el nombre de su holding Daimler Chrysler ) . Desde 1995, [2]Setra ha sido una marca de la subsidiaria de Daimler, EvoBus GmbH.
La distribución norteamericana de Setra por Daimler estaba programada para ser asociada y asumida por Motor Coach Industries el 25 de abril de 2012, cuando Daimler reestructuró sus operaciones de autobuses en Norteamérica en 2013; [3] este acuerdo duró hasta finales de 2017 cuando el Grupo REV asumió las responsabilidades de distribución. Daimler vuelve a distribuir los autocares Setra en Norteamérica desde enero de 2020, a través de su nueva filial, Daimler Coaches North America, LLC, con el servicio de asistencia de Daimler Trucks North America .
Historia
El primer autocar de Setra, el Type S 8, llamado así porque contenía ocho filas de asientos, se presentó en abril de 1951 en la Internationale Automobil-Ausstellung alemana . Presentaba una carrocería autoportante diseñada por Otto Kässbohrer , un concepto que ahora aparece en la mayoría de los autocares y autobuses modernos. Igualmente inusual en ese momento fue la decisión de ubicar el motor detrás del eje trasero; la configuración del motor montado en la parte trasera es otra innovación de Kässbohrer-Setra que posteriormente se convirtió en la corriente principal. Simplificó el proceso de producción y creó una gama de posibilidades centradas en los pasajeros con respecto al nivel del piso en las secciones de pasajeros y conductor / tripulación, y para diseños de piso alto, uso flexible del área debajo del piso.
Modelos
El número máximo de filas de asientos puede identificarse mediante la designación de tipo. En la primera serie de Setra, el número de asientos estaba solo. En la segunda serie (serie 100), se colocó un 0 o 5, uno de los números precedidos en cada una de las siguientes series (series 200, 300 y 400). Ejemplo: S 8 (= 8 filas de asientos), S 140 (= 14 filas de asientos), S 215 (= 15 filas de asientos), S 417 (= 17 filas de asientos) o S 319 UL (= 19 filas de asientos). Los asientos se reducen por edificaciones de edredón o una cierta clasificación de estrellas; Se conserva la designación de tipo. A partir de la serie 200, las adiciones después del número que indica el equipamiento: actual (serie 400/500) son H para construcción de piso alto (sin pasos de rueda en el habitáculo), HD para piso alto, HDH para piso extra alto, DT para autobús turístico de dos pisos, MD para piso de altura media (una derivación de la serie GT), UL para autobuses de cercanías interurbanos y NF para autobuses de piso bajo. En el pasado, el Grand Tourisme (GT), HDS para dos pisos, SL para autobuses urbanos y NR (piso bajo Rational) se utilizaron para el primer piso bajo de carretera (serie 200). Solo algunos tipos recibieron designaciones diferentes, por ejemplo, el S 250 Special (un S 215 HD modificado que también se ofreció como modelo de nivel de entrada después de la introducción de la serie 300) y el S 300 NC (un antiguo piso bajo autobús urbano como antecesor del Mercedes-Benz Citaro ).
Los diferentes modelos de la serie 200 también llevaban las designaciones de nombres con sufijos de nombres, por lo que se utilizó la designación Internacional (con la letra I adjunta a la designación de tipo) para viajes y autobuses combinados con calefacción / ventilación simplificada. Los términos Comunal y Regional se utilizaron para los servicios regulares y Rational para los modelos de combinación de viajes. El modelo de autobús club ofrecido a corto plazo basado en el S 210 H desvió el nombre Real . Los autobuses de piso alto con aire acondicionado se llamaron Optimal , el S 216 HDS Royal de dos pisos y el S 228 DT Imperial de dos pisos . La versión de exportación del 215 HDH para el mercado estadounidense (más tarde se basó el modelo HDH para el mercado local) se denominó Transcontinental . Algunas de estas designaciones todavía existían con la introducción de la serie 300, como para el S 328 DT, a más tardar con la introducción de la serie 400, estas adiciones de nombre con la división en MultiClass , ComfortClass y TopClass fueron abandonadas. Además, el nombre Business se produce en Turquía desde 2013, con equipos más simples.
Actual
-07 | -11 / -12 | -15 | -dieciséis | -17 / -18 | -19 | -31 | |
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MultiClass 400 | S 412 UL | S 415 H | S 416 H | S 417 UL | S 419 UL | ||
ComfortClass 400 | S 407 CC (Norteamérica) | ||||||
Clase superior 400 | S 417 TC (América del Norte) | S 431 DT | |||||
ComfortClass 500 | S 511 HD | S 515 HD | S 516 HD | S 517 HD | S 519 HD | ||
Clase superior 500 | S 515 HDH | S 516 HDH | S 517 HDH | S 531 DT |
Histórico
-06 / -07 | -08 | -09 | -10 | -11 | -12 | -13 | -14 | -15 | -dieciséis | -17 / -18 | -19 / -20 | -21 | -28 |
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Primera generación (1951) | |||||||||||||
S6 | S8 | S9 | S10 | S11 | S12 | T14 | S15 | ||||||
Segunda generación (1967) - Setra S100 | |||||||||||||
S80 | S110 | S120 | S130S | S140ES | S150 | SG180M | |||||||
Tercera generación (1976) - Setra S 200 | |||||||||||||
S208H | S209H | S210H | S211H | S212H | S213H | S214H | S215H | S216HDS | S217HDH | SG219SL SG220HUL | S221HDS | S228DT | |
Cuarta generación (1991) - Setra S 300 | |||||||||||||
S300NC | S309HD | S312HD | S313UL | S315GT | S316HDS | S317GT-HD | S319NF | SG321UL | S328DT | ||||
Quinta generación (2001) - Setra S 400 MultiClass / ComfortClass / TopClass | |||||||||||||
S411HD TopClass | S415NF MultiClass | S416NF | S417GT-HD | S419GT-HD | |||||||||
-06 / -07 | -08 | -09 | -10 | -11 | -12 | -13 | -14 | -15 | -dieciséis | -17 / -18 | -19 / -20 | -21 | -28 |
- Sufijos
DT | Doppelstock-Touristikbus | autobús turístico de dos pisos |
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HD | Hochdecker | piso superior |
HDH | Hochdecker alto | piso extra alto |
HDS | Superhochdecker | piso súper alto (dos pisos) |
HORA | Regional de Hochdecker | viajero de piso alto |
Maryland | Mitteldecker | piso medio (-alto) |
NR | Niederflur Racional | piso inclinado (bajo) |
UL | Überland | interurbano |
Incidentes mayores
- Incendio de autobús en Kazajstán en 2018 : el 18 de enero de 2018, se produjo un incendio en el habitáculo de un autobús Setra de 1989 en Kazajstán, que provocó 52 víctimas. El incendio se debió a que se utilizaba una cocina de llama abierta a bordo del vehículo, adyacente a los botes de combustible que se guardaban en el compartimento de pasajeros.
Galería
Ver también
Referencias
- ^ "Setra Buses: Inicio" . www.international.setra-bus.com . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "Setra Buses: SetraClassic: historia de Setra" . www.international.setra-bus.com . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "MCI anuncia la firma de una carta de intención para adquirir el negocio de Setra en Estados Unidos y Canadá" . MarketWatch . Consultado el 23 de junio de 2012 .