El Ikarus 250 es un autobús de piso alto que se utiliza como autocar para el servicio de larga distancia. Fue fabricado entre 1968 y 1989, junto con el Ikarus 256 más pequeño , por el fabricante de autobuses húngaro Ikarus .
Ikarus 250 | |
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![]() Dos Ikarus 250 en Dresde, 1972 | |
Descripción general | |
Fabricante | Ikarus |
Carrocería y chasis | |
Puertas | Dos |
Tipo de piso | Piso superior |
Chasis | Semi-autoportante |
Relacionados | Ícaro 256 |
Tren motriz | |
Motor | Rába-MAN D 2156 (Diesel, Straight 6 ) |
Salida de potencia | 141 kW (189 caballos de fuerza) |
Transmisión | Caja de cambios sincronizada de 5 o 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 6.300 mm (248 pulgadas) |
Largo | 12.000 milímetros ( 472+1 ⁄ 2 pulg.) |
Ancho | 2.500 milímetros ( 98+3 ⁄ 8 pulg.) |
Altura | 3210 milímetros ( 126+3 ⁄ 8 pulg.) |
Peso en vacío | 10,700 kg (23,600 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Ikarus 55 |
Sucesor | Ikarus 150 |
Descripción técnica
Diseñado como un autobús de dos ejes y piso alto , el Ikarus 250 tiene una carrocería semi-autoportante, con el motor instalado debajo del piso en la parte trasera, siguiendo la configuración iniciada por Setra en Alemania Occidental en las décadas de 1950 y 1960. La plataforma de la carrocería incorpora dos ejes de suspensión neumática , siendo el eje trasero un eje planetario . Los ejes tienen dos amortiguadores hidráulicos cada uno. Los neumáticos gemelos se montan en el eje trasero, mientras que los neumáticos simples se montan en el eje delantero. Su tamaño es de 10 a 20 pulgadas (254 a 508 mm). El sistema de dirección es un sistema de dirección de bola y tuerca asistido hidráulicamente . En total, el autobús tiene tres sistemas de frenado diferentes: un sistema de frenado neumático de doble circuito, un sistema de frenado de escape y un freno de estacionamiento accionado por resorte.
Un motor MAN D 2156, construido bajo licencia por Rába, impulsa el autobús. Es un motor diésel de seis cilindros en línea, aspirado naturalmente, refrigerado por líquido, con inyección directa, que desplaza 10,35 litros (632 pulgadas cúbicas). La potencia nominal (DIN 70020) es 192 PS (141 kW; 189 hp), el par nominal (DIN 70020) 71 kp⋅m (696 N⋅m ). El par se transmite a una caja de cambios de cinco velocidades totalmente sincronizada a través de un embrague en seco de un solo disco; una caja de cambios de seis más una velocidad también estaba disponible como opción de fábrica. Con la caja de cambios predeterminada de cinco velocidades, el autobús puede alcanzar una velocidad máxima de 106 km / h (66 mph). Tiene capacidad para entre 42 y 46 pasajeros.
Bibliografía
- Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR . 2ª edición. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , pág. 313
enlaces externos
Medios relacionados con Ikarus 250 en Wikimedia Commons
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