El Ikarus Kurir (inglés: Courier ) es un monoplano monomotor de ala alta diseñado en Yugoslavia para el enlace del ejército y el trabajo de ambulancia aérea desde pequeños aeródromos. [1] Construido en grandes cantidades, sirvió con la Fuerza Aérea Yugoslava (JRV) hasta 1972, cuando entró en uso civil.
Kurir | |
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Papel | Aviones de enlace, ambulancia y paracaídas del ejército |
origen nacional | República de Yugoslavia |
Fabricante | Ikarbus , Belgrado |
Diseñador | Boris Cijan y Dagoslav Petrovic |
Primer vuelo | 1955 |
Introducción | 1955 |
Retirado | 1972 (del servicio de la Fuerza Aérea Yugoslava) |
Usuario principal | Fuerza Aérea Yugoslava |
Producido | 1958-61 |
Número construido | c.145 |
Diseño y desarrollo
El Kurir se construyó en una nueva fábrica en el antiguo emplazamiento de Ikarus en Zemun, Belgrado , aunque, como todos los aviones yugoslavos de la época, era un producto del centro de diseño nacional centralizado. [1] A veces se le conoce como Cijan Kurir en honor a uno de sus diseñadores.
El Kurir tiene el ala alta y el tren de aterrizaje alto típico de los aviones STOL monomotor y es similar en apariencia al Fieseler Storch . A diferencia del Storch, el Kurir tiene un ala en voladizo totalmente metálica. Hay alerones cortos fuera de borda, con el resto del borde de fuga lleno de flaps Fowler operados eléctricamente . Las ranuras del borde de ataque se colocan delante de los alerones. La combinación de flaps y ranuras permite al Kurir alcanzar 15 m (50 pies) de altitud en una distancia de 220 m (720 pies) y aterrizar desde la misma altura en 100 m (330 pies). [1]
El fuselaje también es totalmente metálico y de sección transversal rectangular. La unidad de cola tiene un marco de metal pero está cubierta de tela . La aleta alta lleva un timón insertado, con pestañas, y está sujeta a la cola horizontal, que se coloca en la parte superior del fuselaje. La cabina acristalada, colocada debajo del ala, normalmente tiene capacidad para dos, pero se puede agregar un tercer asiento o quitar los dos asientos traseros para dejar espacio para dos camillas. El Kurir originalmente estaba propulsado por un motor de seis cilindros refrigerado por aire invertido DM-6R de 155 hp (116 kW). Con engranajes, esto impulsa una hélice de velocidad constante de dos palas. [1] El DM-6R, también conocido como Walter / DMB DM-6R era un Walter Minor 6-III modificado por Yugolav . Se demostró tener vibración problemas más tarde Kurirs fueron equipados con un Lycoming O-435-1 motor [2] y por lo general se conoce como Kurir L .
El Kurir tiene un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. Las dos patas principales altas, de carrera larga y amortiguadoras, montadas en los lados superiores del fuselaje, justo delante de la cabina, tienen refuerzos suplementarios; cada uno lleva una rueda equipada con frenos. Alternativamente, se pueden instalar esquís. [1] Al menos uno se configuró como hidroavión.
Historia operativa
Se construyeron alrededor de 145 Kurirs, sirviendo con la Fuerza Aérea Yugoslava hasta 1972. [3] Muchos fueron luego liberados para uso civil, en su mayoría apareciendo en el registro yugoslavo y sirviendo en clubes de vuelo. En julio de 2010, un Kurir L estaba registrado en los Estados Unidos, uno en Eslovenia y uno en Croacia.
Variantes
- Kurir DM-6R : modelo de producción estándar con motor DM-6R para la Fuerza Aérea Yugoslava.
- Kurir H : versión hidroavión.
- Kurir L : segunda serie con Lycoming O-435-1.
Operadores
- Fuerza Aérea Yugoslava [3]
- Centro Letalski Maribor [ cita requerida ]
Aeronaves en exhibición
Dos Kurirs, uno de ellos Kurir L, se exhiben en el Museo de Aviación (Belgrado) , Serbia . [4] Otro está en el Sinsheim Auto & Technik Museum , Sinsheim , Alemania, pintado como un Storch. [5]
Especificaciones (DM-6R)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 2/3
- Longitud: 9,68 m (31 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 14,9 m (48 pies 11 pulgadas)
- Altura: 2,5 m (8 pies 2 pulgadas)
- Peso bruto: 1.400 kg (3.086 lb) configuración de dos asientos
- Planta motriz: 1 × DM-6R de 6 cilindros en línea invertida refrigerada por aire, engranada, 116 kW (155 hp)
- Hélices: 2 palas, velocidad constante
Actuación
- Velocidad máxima: 189 km / h (117 mph, 102 nudos)
- Velocidad de crucero: 160 km / h (99 mph, 86 nudos)
- Alcance: 760 km (470 mi, 410 nmi)
- Techo de servicio: 3.300 m (10.800 pies)
Apariciones notables en los medios
Referencias
- ↑ a b c d e f Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 349.
- ^ "Walter / DMB DM-6R" . Consultado el 24 de julio de 2016 .
- ^ a b "Aviones de la Fuerza Aérea Yugoslava" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2013 . Consultado el 17 de julio de 2010 .
- ^ "Museo de la Fuerza Aérea Yugoslava" . Consultado el 16 de julio de 2010 .
- ^ "Museo Auto & Technik, Sinsheim" . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de julio de 2010 .