El Il-54 fue un bombardero transónico desarrollado en la URSS en la década de 1950. Solo se construyeron dos ejemplos antes de que se abandonara el proyecto.
Il-54 | |
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Vista de tres cuartos del segundo prototipo Il-54 | |
Papel | Bombardeo |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Ilyushin |
Primer vuelo | 3 de abril de 1955 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El Consejo de Ministros emitió una directiva al OKB-115 , para que un prototipo de bombardero transónico se presentara para las Pruebas de Aceptación del Estado en julio de 1954. El diseño de este bombardero pasó por varias etapas antes de decidirse por la configuración final. [1]
El Il-54, tal como se construyó, tenía un ala barrida muy delgada de 45 grados con anédrica , que estaba montada en los hombros del fuselaje . Los motores Lyulka AL-7 estaban alojados en cápsulas delgadas, montadas en pilones, de aproximadamente 1/3 de envergadura. Debido a que las alas y las góndolas del motor eran demasiado pequeñas para albergar un tren de aterrizaje convencional, el Il-54 usó una disposición de tren de aterrizaje de bicicleta, con morro y unidades de engranajes principales en la línea central de la aeronave, en cada extremo de la bahía de bombas. Esta disposición significaba que un despegue giratorio convencional sería imposible. Para permitir que el Il-54 despegue, en una longitud de pista razonable, el tren principal se arrodilló y el tren de morro se extendió para dar el ángulo de incidencia ideal para el despegue (10 grados). [1]
Las pruebas de vuelo del Il-54 comenzaron en abril de 1955 con el piloto de pruebas Vladimir Kokkinaki a los mandos. El difícil manejo durante la carrera de aterrizaje se corrigió modificando el tren de aterrizaje. [1]
La producción del Il-54 no se prosiguió debido a la competencia de los derivados del Yak-25 y la creencia de que los aviones tripulados pronto serían reemplazados por misiles. [1]
Reservado para volar en el flypast en el aeródromo de Tushino en 1956, el Il-54 fue eliminado del programa de vuelo. Luego, el avión fue mostrado a una delegación militar estadounidense en Kubinka . Se le dijo a la delegación que el Il-54 era el Il-149, como parte de un programa de engaño. Como resultado, al Il-54 se le asignó mucha más importancia de la que realmente merecía, y se le asignó el nombre de informe de la OTAN ( "Blowlamp" ) después de que dejó de volar. [1]
Variantes
Datos de: OKB Ilyushin [1]
- Il-54T - Torpedo Bomber (proyecto)
- Il-54U - Entrenador (proyecto)
- Il-54R - Foto-Reconocimiento (proyecto)
Especificaciones (Il-54)
Datos de OKB Ilyushin [1]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 28,963 m (95 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 17,65 m (57 pies 11 pulgadas)
- Superficie alar : 84,6 m 2 (911 pies cuadrados)
- Peso bruto: 40,400 kg (89,067 lb) (primer prototipo)
- 40,660 kg (89,640 lb) (segundo prototipo)
- Peso máximo al despegue: 41.600 kg (91.712 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turborreactores Lyulka AL-7 , 75,537 kN (16,981 lbf) de empuje cada uno con inyección de agua (primer prototipo)
- 2x Lyulka AL-7F 98,1 kN (22,100 lbf) con postcombustión (segundo prototipo)
Actuación
- Velocidad máxima: 1.150 km / h (710 mph, 620 kn) a 5.000 m (16.000 pies) (primer prototipo)
- 1.250 km / h (780 mph; 670 kn) a 5.000 m (16.000 pies) (segundo prototipo)
- 1.250 km / h (780 mph; 670 kn) a 5.000 m (16.000 pies) (segundo prototipo)
- Velocidad de aterrizaje: 243 km / h (151 mph; 131 nudos)
- Carrera de despegue: 1150 m (3770 pies)
- Pista de aterrizaje: 1150 m (3770 pies)
- Alcance: 2.057 km (1.278 millas, 1.111 millas náuticas)
- Alcance del ferry: 2312 km (1437 mi, 1248 nmi) con tanques de caída
- Techo de servicio: 13.630 m (44.720 pies) (primer prototipo)
- 14.000 m (46.000 pies) (segundo prototipo)
- Velocidad de ascenso: 25,25 m / s (4.970 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.000 pies) en 3,3 minutos
Armamento
- Armas:
- 1 cañón Nudelman-Rikhter AM-23 de 23 mm (0,906 pulgadas) en el fuselaje delantero de babor.
- 2 cañones Nudelman-Rikhter AM-23 de 23 mm (0,906 pulgadas) en la parrilla de cola controlada de forma remota
- Bombas: 3,000 kg (6,600 lb) de bombas (normal), 5,000 kg (11,000 lb) de bombas (sobrecarga)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
enlaces externos
- "Il-54, Il-149, SVIlyushin 'Blowlamp ' " . Museo de la aviación rusa . Consultado el 26 de octubre de 2008 .