El Yakovlev Yak-28 ( ruso : Яковлев Як-28 ) es un ala en flecha , turborreactor de avión de combate utilizado por potenciada por la Unión Soviética . Producido inicialmente como un bombardero táctico , también se fabricó en versiones de reconocimiento , guerra electrónica , interceptor y entrenador , conocidas por los nombres de informes de la OTAN Brewer , Brewer-E , Firebar y Maestro, respectivamente. Basado en el Yak-129 prototipo volado por primera vez el 5 de marzo de 1958, comenzó a entrar en servicio en 1960.
Yak-28 | |
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Yak-28 en vuelo | |
Papel | Interceptor de guerra electrónica de reconocimiento de bombardero mediano |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Yakovlev |
Primer vuelo | 5 de marzo de 1958 |
Introducción | 1960 |
Retirado | 1992 (Bielorrusia) |
Usuarios primarios | Fuerzas aéreas soviéticas Fuerzas de defensa aérea soviéticas Fuerza aérea rusa Fuerza aérea de Ucrania |
Número construido | 1.180 [1] |
Diseño y desarrollo
El Yak-28 fue visto por primera vez [2] por Occidente en el show aéreo de Tushino en 1961 . Los analistas occidentales inicialmente creyeron que era un caza más que un avión de ataque —y una continuación del Yak-25M— y fue designado "Linterna". Después de que se realizó su función real, la serie de bombarderos Yak-28 fue redesignada como "Brewer".
El Yak-28 tenía un ala grande montada en el medio, barrida a 45 grados. El plano de cola se encuentra a la mitad de la aleta vertical (con cortes para permitir el movimiento del timón). Se colocaron listones en los bordes de ataque y solapas con ranuras en los bordes de salida de las alas. Los dos motores turborreactores Tumansky R-11 , inicialmente con 57 kN (12,795 lbf) de empuje cada uno, se montaron en vainas, similar al anterior Yak-25 . Los motores montados en las alas y el tren de aterrizaje principal tipo bicicleta (complementados con ruedas estabilizadoras en los carenados cerca de las puntas de las alas) estaban muy espaciados, lo que permitió que la mayor parte del fuselaje se usara para combustible y equipo. Fue principalmente subsónico, aunque Mach 1 podría superarse a gran altura.
La producción total de todos los Yak-28 fue de 1180.
Historia operativa
El avión es quizás mejor conocido por las acciones heroicas del Capitán Boris Kapustin y el Teniente Yuri Yanov después de que el Yak-28 que estaban pilotando sufriera un mal funcionamiento catastrófico del motor el 6 de abril de 1966. Se les ordenó desviarse para intentar un aterrizaje en la zona soviética de Alemania. , pero perdió el control de la aeronave y se desvió hacia el espacio aéreo de Berlín Occidental . La tripulación logró evitar una urbanización, pero se estrelló contra el lago Stößensee sin salir disparada. Sus cuerpos, junto con los restos, fueron rescatados del lago por buzos de la Royal Navy (llevados en avión desde Portsmouth) y especialistas en salvamento, que también recuperaron importante material de alto secreto del avión. Esto incluyó los motores, que fueron llevados a RAF Gatow para ser inspeccionados por ingenieros estadounidenses y de la RAF. Los cuerpos de los dos pilotos fueron devueltos a la URSS con todos los honores militares de los miembros del servicio armado británico y soviético, y ambos recibieron póstumamente la Orden de la Bandera Roja . El primer motor se recuperó el 18 de abril de 1966 y el segundo una semana después; ambos motores fueron devueltos a los soviéticos el 2 de mayo de 1966. [3]
El Yak-28P se retiró a principios de la década de 1980, pero el entrenador y otras versiones permanecieron en servicio hasta después de la caída de la Unión Soviética , volando hasta al menos 1992. Los aviones de reconocimiento y ECM fueron finalmente reemplazados por variantes del Sukhoi Su-24. .
Variantes
Yak-129
- Prototipo de Yak-28. [4]
Yak-28 ( Izdeliye B )
- Bombardero táctico. Versión de producción inicial; construido en pequeñas cantidades sin radar. [4]
Yak-28B ( Izdeliye 28B ; nombre de informe de la OTAN: "Brewer-A" )
- Producción de Yak-28 con radar de puntería de armas instalado y varias mejoras, como accesorios para botellas JATO . Número de producción desconocido. [5]
Yak-28L ( Izdeliye 28L ; nombre de informe de la OTAN: "Brewer-B" )
- Bombardero táctico con sistema de focalización controlado desde tierra que usa triangulación desde sitios de transmisores terrestres. Un total de 111 construidos. [5]
Yak-28I ( Izdeliye 28I ; nombre de informe de la OTAN: "Brewer-C" )
- Bombardero táctico con sistema de orientación interno "Initsiativa-2", radar de mapeo terrestre de 360 grados. Un total de 223 construidos. [5]
Prototipo Yak-28UVP ( ookorochennyy vzlyot i posahdka - despegue y aterrizaje cortos )
- Un solo Yak-28 convertido para probar técnicas de despegue y aterrizaje cortos con botellas JATO y paracaídas de frenado. [4]
Yak-28U ( Izdeliye 28U ) ( oochebnyy - formación) (nombre de informe de la OTAN - "Maestro" )
- Era un entrenador de doble control con una segunda cabina en el morro para pilotos estudiantes; fabricado como prototipo en 1962. [5] Se construyeron un total de 183. [5]
Yak-28R ( Izdeliye 28R ; nombre de informe de la OTAN: "Brewer-D" )
- Una versión de reconocimiento táctico dedicada del Yak-28I , con mayor espacio para la cabeza debajo del dosel del piloto, mayor acristalamiento de la nariz con un mamparo trasero inclinado, radar Initsiativa-2 y cinco paletas intercambiables que contienen varios accesorios de equipo de misión. Prototipo en 1963. [5] Un total de 183 construidos. [5]
Prototipo Yak-28SR ( samolyot raspylitel - aeronave de pulverización / polvo) primer uso de SR. [4]
- Aeronaves de guerra química para dispensar polvo o agentes líquidos desde los tanques / aplicadores debajo de las alas. Aunque recomendado para producción, ninguno fue entregado al VVS .
Yak-28SR ( Izdeliye 28SR ) segundo uso de SR. [4]
- Avión de reconocimiento táctico equipado con un bloqueador de radio / radar activo (ya sea SPS-141 o SPS-143). La producción fue a muy pequeña escala.
Yak-28TARK ( televiszionnyy aviatsionnyy razveddyvatel'nyy kompleks ) [4]
- Sistema de reconocimiento de televisión para enviar imágenes en tiempo real a una base terrestre. Copia de seguridad proporcionada por una cámara fija de 190 mm de distancia focal.
Yak-28RR ( Izdeliye 28RR )
- Avión de inteligencia de radiación con cápsulas de muestreo de aire RR8311-100, para la recolección de muestras de ensayos nucleares. Las cápsulas fueron diseñadas especialmente para el Yak-28RR, pero se convirtieron en un ajuste estándar para todos los aviones de recolección de inteligencia de radiación posteriores. Modificación de varios aviones Yak-28R existentes. [5]
Yak-28RL
- Avión de Radiation Intelligence concebido mediante la instalación de cápsulas de muestreo de aire RR8311-100, sin otro equipo especializado. Modificación de varios aviones Yak-28L existentes. [5]
Yak-28PP ( Izeliye 28PP ) (nombre de informe de la OTAN - "Brewer-E" )
- Desplegado en 1970, es notable como el primer [2] avión soviético de contramedidas electrónicas (ECM). Estaba desarmado, con una amplia suite de guerra electrónica (EW) en la bahía de bombas [2] y varias antenas y paneles dieléctricos para transmitir las señales de interferencia. El exceso de calor generado por el equipo de interferencia fue disipado por intercambiadores de calor debajo del fuselaje central; no incluía una cúpula. [2] Producido en la década de 1970 en cantidades desconocidas. [5]
Propuesta Yak-28VV ( vertikahl'nyy vzlyot - despegue vertical)
- Un proyecto de despegue y aterrizaje vertical, con dos motores de elevación / crucero R-27AF-300 y cuatro motores de elevación R39P-300 en el fuselaje delantero.
Propuesta Yak-28LSh
- Proyecto de avión de ataque ligero que compite con el Ilyushin Il-102 y Sukhoi T-8 , eliminado en una etapa temprana.
Yak-28P ( Izdeliye 40 ) (nombre de informe de la OTAN - "Firebar" )
- Una versión dedicada de interceptor de largo alcance , el Yak-28P se desarrolló a partir de 1960 y se implementó operativamente a partir de 1964. [5] Omitió la bahía de armas interna en favor de tanques de fuselaje adicionales (su capacidad de combustible era considerable, limitada por el peso en lugar del volumen ), y agregó un nuevo radar de intercepción ' Oriol-D' compatible con el misil aire-aire R-98 (AA-3 'Anab') . Los Yak-28P "mejorados" de producción tardía tenían una cúpula más larga de forma cónica pura y armamento mejorado. Producido hasta 1967, con 435 construidos. [5]
Prototipo Yak-28PM
- Yak-28P mejorado con motores R11AF3-300, las pruebas de vuelo comenzaron en 1963, pero el desarrollo se abandonó cuando el R11AF3-300 no entró en producción. La modificación "PM" rediseñada ha establecido un récord de velocidad de 2.400 km / h en 1963.
Prototipo Yak-28URP
- Prototipo de interceptor de gran altitud que utiliza un motor de cohete para mejorar el rendimiento durante la fase de interceptación.
Prototipo Yak-28-64
- El Yak-28P ampliamente rediseñado con motores Tumansky R-11 F2-300 se trasladó al fuselaje trasero con tomas que se extienden hasta la cabina, destinadas a competir con el Sukhoi Su-15 . El rendimiento fue muy decepcionante, siendo más lento que el Yak-28P, y problemas graves de inversión de alerones provocaron el abandono del Yak-28-64.
Operadores
- Rusia
- Fuerza aérea rusa
- Unión Soviética
- Fuerza Aérea Soviética
- Defensa antiaérea soviética
- Turkmenistán
- Militar de Turkmenistán
- Ucrania
- La Fuerza Aérea de Ucrania operó 35 aviones.
Especificaciones (Yak-28P)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 21,6 m (70 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 12,5 m (41 pies 0 pulgadas)
- Altura: 3,95 m (13 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 37,6 m 2 (405 pies cuadrados)
- Peso vacío: 9,970 kg (21,980 lb) [6]
- Peso bruto: 15.000 kg (33.069 libras)
- Peso máximo al despegue: 20.000 kg (44.092 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turborreactores de postcombustión Tumansky R-11 , 46 kN (10,000 lbf) de empuje cada uno en seco, 62 kN (14,000 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 1.840 km / h (1.140 mph, 990 nudos)
- Alcance: 2500 km (1600 mi, 1300 nmi)
- Techo de servicio: 16.750 m (54.950 pies)
- Carga alar : 531 kg / m 2 (109 libras / pies cuadrados)
- Empuje / peso : 0,62
Armamento
- 2 × misiles aire-aire R-98M (AA-3 'Anab') , generalmente un infrarrojo R-98 TM y un radar semiactivo R-98RM de búsqueda de destino
- 2 × misiles de corto alcance K-13A (AA-2 'Atoll') (ocasionalmente instalados)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Yakovlev Yak-25
- Yakovlev Yak-27
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bucanero de Blackburn
- Douglas A3D Skywarrior
- Destructor Douglas B-66
- McDonnell F-101 Voodoo
- Sud Aviation Vautour
Referencias
- Notas
- ^ Самолет РЭБ Як-28ПП
- ↑ a b c d Taylor, 1976, págs. 520–521.
- ^ Los documentos británicos FO se degradaron y se lanzaron al público en 2017.
- ^ a b c d e f Gordon, Yefim. OKB Yakovlev . Londres: Ian Allan, 2005. ISBN 1-85780-203-9 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Goebel, Greg. "El Yakovlev Yak-25 & Yak-28". AirVectors. Consultado el 17 de julio de 2012.
- ^ "Página de inicio de Deutsche Suchoj [zitierte Typen]" . www.suchoj.com . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- Bibliografía
- Durie, William (2012). The British Garrison Berlin 1945-1994: ningún lugar adonde ir ... una historiografía pictórica de la ocupación / presencia militar británica en Berlín . Berlín: Vergangenheitsverlag ( de ). ISBN 978-3-86408-068-5. OCLC 978161722 .
- Taylor, John WR , ed. Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Macdonald y Jane's, 1976. ISBN 978-0-53103-260-2 .
enlaces externos
- Los vectores de aire Yakovlev Yak-25 y Yak-28
- (en alemán)
- Aero-concepto