La Imperial Privileged Oriental Company era una empresa comercial austríaca organizada por el estado en la época de Carlos VI . 1719 a 1740.
Fondo
Los primeros intentos de una política económica centralizada en tierras austriacas surgieron inmediatamente después de la Guerra de los Treinta Años. Las ciudades de Bohemia habían pedido a Fernando que refinara sus propias materias primas en productos más terminados para la exportación, y Johann Joachim Becher , el más original e influyente de los cameralistas austríacos, se convirtió en la fuerza principal en el intento de esta conversión.
El emperador Leopoldo I envió a Becher en una misión a los Países Bajos, donde fue nombrado consejero de comercio (alemán: Commerzienrat) en Viena en 1666 e inspiró la creación de una Comisión de Comercio (Kommerzkollegium) en la misma ciudad. Becher dirigió el restablecimiento de la primera plantación de seda de la posguerra en las propiedades de la Baja Austria del presidente de Hofkammer, Sinzendorf. Posteriormente, ayudó a crear una Kunst- und Werkhaus en la que maestros extranjeros capacitaron a artesanos ajenos al gremio en la producción de productos terminados.
En 1672 había promovido la construcción de una fábrica de lana en Linz . Cuatro años más tarde, estableció una casa de trabajo textil para vagabundos en la ciudad bohemia de Tabor que finalmente empleó a 186 hilanderos bajo su propia dirección. Un edicto de Leopoldo I en 1689 había concedido al gobierno el derecho de vigilar y controlar el número de amos y reducir el efecto monopolista de las operaciones de los gremios. [1]
Incluso antes de esto, Becher, que estaba en contra de todas las formas de monopolio, supuso que un tercio de los 150.000 artesanos de las tierras austriacas eran "Schwarzarbeiter" que no formaban parte de un gremio. Becher buscó equilibrar la necesidad de restablecer los niveles de población y producción de la posguerra tanto en el campo como en las ciudades. Sin embargo, al apoyarse más seriamente en el comercio y el comercio, el cameralismo austríaco ayudó a desviar la atención a los problemas de las economías urbanas de la monarquía.
Antes de su muerte, Fernando II ya había tomado algunas medidas correctivas al intentar aliviar las deudas de las ciudades bohemias y poner límites a algunos de los derechos comerciales de la nobleza terrateniente. Los mercados austriacos debían abrirse al comercio mundial. Uno de los grandes obstáculos para la implementación de estas políticas fue el monopolio veneciano sobre el Adriático, que impedía efectivamente que los barcos de otros países viajaran libremente en este mar cerrado en el momento también conocido como el "Golfo de Venecia".
El éxito se logró bajo Carlos VI. En 1717, después de otra campaña victoriosa contra los otomanos (pero esta vez con Venecia como su aliada), el mar Adriático fue declarado libre para el comercio sin demora y Venecia ya no se le opuso. En 1718, se concluyó la paz con el Imperio Otomano y un tratado comercial trajo importantes libertades comerciales a los súbditos otomanos y Habsburgo.
El 18 de marzo de 1719, Trieste y Fiume fueron declarados Puertos Libres (punti franchi) del Imperio de los Habsburgo, con la Freihafenpatent . The Oriental Company trasladó su sede de Amberes a Trieste en el mismo año.
Historia
Como colofón de sus esfuerzos por mejorar el comercio hacia el Este, en 1719 Carlos VI otorgó una carta a la Compañía Oriental Privilegiada Imperial (Kaiserliche privilegierte orientalische Kompagnie) para llevar la bandera del comercio austriaco en los Balcanes. Junto a la más famosa Compañía de Ostende, una empresa comercial privada establecida en 1723 para comerciar con las Indias Orientales y Occidentales . [2]
Durante algunos años proporcionó una fuerte competencia a las empresas comerciales coloniales tradicionales. Además del propio Emperador, el canciller Philipp Ludwig Wenzel von Sinzendorf fue una fuerza impulsora detrás de la fundación de la empresa comercial que tenía un capital social de 1 millón de táleros. Sinzendorf fue director temporal de la empresa. Se esperaba en Viena a través del comercio con el Imperio Otomano estimular la economía nacional.
La empresa fue fundada en el 1719. Su tarea era exportar bienes Habsburgo al Imperio Otomano. Su estatuto se inspiró en la sociedad francesa de John Law. En consecuencia, la empresa tenía los derechos exclusivos para comerciar en las tierras del sultán a lo largo del Danubio y el Adriático. [3] Más tarde, también comenzó a comerciar con Portugal. La Compañía tenía derechos de monopolio y estaba dirigida por funcionarios del estado.
Bancarrota
Sin embargo, la empresa tuvo dificultades desde el principio, ya que los comerciantes privados eran la empresa que más se oponía a la posición. Por lo tanto, fue difícil reunir el capital necesario. El Banco de la Ciudad de Viena llenó este vacío. Recaudar el resto mediante un capital de lotería en 1721 y 1729 fue un fracaso.
Beyond Trade otorgó a la empresa el derecho a mantener sus propias fábricas y otras instalaciones de producción y establecerlas. En 1722 la empresa compró la fábrica de lana de Linz (Linzer Wollzeugfabrik). La empresa dedicó un barco en el Adriático. Inició una refinería de azúcar y una fábrica de velas. Se construyeron oficinas, tanto en Belgrado como en Constantinopla y la empresa tenía sus sucursales en Trieste, Fiume y Messina , que al ser parte de la antigua posesión española pasó ahora a los Habsburgo austríacos.
La empresa, después de una década de existencia, no pudo imponerse a los comerciantes del propio Imperio Otomano. La Compañía de Ostende finalmente se cerró en 1731 a raíz de la presión británica como parte del Tratado de Viena creando una alianza entre los dos estados . En 1740 también la Compañía Oriental tuvo que declararse en quiebra después de que Austria rechazara una oferta de comerciantes ingleses y holandeses, en 1732, para hacerse cargo de la compañía.
Legado
Sin embargo, la empresa impulsó el desarrollo de las primeras manufacturas en Austria, ya que muchos de sus proveedores sobrevivieron a su quiebra. La nueva emperatriz Maria Theresia no se rindió y en un entorno profundamente cambiado fundó en Viena un nuevo Commercien Ober-Directorium en 1749, en el que se centran todos los asuntos comerciales del imperio. En 1745 unió las administraciones de todos los puertos dentro de una Oberste Commerz-Intendenza (Alta Intendencia Comercial), que fue originalmente establecida por su padre en 1731. El Kommerzial-Intendanz fue la primera institución imperial provincial que gobernó la ciudad desde 1748 hasta 1776. En 1749 María Teresa emitió la "Resolución Haupt" por la cual el Capitán civil y militar de Trieste queda bajo el control del Comercien Ober Directorium con sede en Viena.
Toda la región del Litoral se convierte en realidad en una dependencia territorial de esta nueva institución, específicamente orientada al desarrollo del comercio y, por tanto, muy diferente de las demás provincias (todavía feudales). [4] En 1759 la Compagnie privilégiée de Temesvár (llamada por la Kommerzial-Intendanz en Trieste también empresa Jánosháza) tenía como objetivo la exportación de productos agrícolas húngaros y banat (carne salada, tabaco, velas, sebo). [5]
La compañía Temesvár operó desde 1759 hasta 1769 antes de quebrar en 1771. Su mayor éxito se produjo durante la Guerra de los Siete Años (que alcanzó su punto máximo en 1763-1765) cuando suministró a Francia a través de Génova los productos que previamente había importado de su territorio estadounidense. posesiones. La refinería de azúcar construida en Fiume en 1750 fue quizás el mayor éxito. La planta obtuvo el privilegio de ser la única planta productora de azúcar del Imperio y en 1755 una ley prohibió las importaciones de azúcar de otros países. El cambio sucedió cuando Charles Proli de Amberes junto con la casa comercial Triestine Urban Arnold & Cie, proporcionaron a la planta personal y equipos holandeses. En su apogeo, la Compañía empleó a más de 1000 trabajadores y empleados en una época en la que Fiume tenía poco más de 5000 habitantes. Aparte del azúcar, la empresa producía carne salada que se exportaba principalmente a Francia, de donde se obtenía la caña de azúcar haitiana. La empresa indujo muchas empresas derivadas (como fábricas de velas y cuerdas, etc.).
La producción industrial en la ciudad aumentó rápidamente: según el diplomático ragusano Luka Sorkočević, quien en 1782 se quedó en Fiume en su diario privado estimó el valor de los bienes exportados de Fiume en 2,5 millones de guldens. El siguiente paso lo marcó la Compañía Austriaca de las Indias Orientales (Société impériale asiatique de Trieste et Anvers, o Société asiatique de Trieste), con sede en Ostende y Trieste , fundada en 1775 por William Bolts y terminada en 1785. [6]
La Compañía Imperial de Trieste y Amberes floreció a pesar de la oposición de sus rivales, las Compañías de las Indias Orientales inglesas y holandesas, durante el período en el que Gran Bretaña se encontró en guerra con la República Holandesa y Francia como desarrollo de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. La Compañía Imperial se benefició de la neutralidad de Austria durante este conflicto al poder enviar sus barcos a Cantón, mientras que sus compañías rivales no pudieron hacerlo. Cuando terminó la guerra, las compañías holandesa e inglesa regresaron apresuradamente a Cantón, lo que elevó el precio del té chino y otros productos allí y provocó un exceso de ellos cuando los barcos regresaron a Europa. [7]
El comercio de los Países Bajos austríacos a la India, que había sido reiniciado por Bolts y la Compañía Imperial de las Indias Orientales, continuó después del colapso de esa compañía en febrero de 1785 por un grupo de comerciantes belgas e ingleses encabezados por el vizconde Edouard de Walckiers , cuya familia había jugó un papel en la historia de la Compañía de Ostende que negoció con la India a principios del siglo XVIII y que, junto con el banquero de Marsella Kick, había sido uno de los mayores accionistas de la Compañía Imperial. [8]
Ver también
- Compañía de Ostende
- Compañía Austriaca de las Indias Orientales
- William Bolts
- Bankipur (Bengala)
- Empresas fletadas europeas fundadas alrededor del siglo XVII (en francés)
Notas
- ^ Charles W. Ingrao, The Habsburg Monarchy: 1618-1815 , Nueva York: Cambridge University Press, segunda edición. ISBN 0-521-78505-7 ; pag. 92-93.
- ^ Suzanne Tassier, La compagnie d'Ostende, Annales. Economía, Sociétés, Civilizaciones. 9e année, N. 3, 1954. págs. 378–381.
- ^ Charles W. Ingrao, Estado y sociedad en la Austria moderna temprana, 1994, p. 318.
- ^ Reinalter, Helmut (2008). Josephinismus als Aufgeklärter Absolutismus . 2008: Böhlau Verlag. pag. 201. ISBN 9783205777779. Consultado el 28 de agosto de 2012 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ Helmedach, Andreas (2002). Das Verkehrssystem als Modernisierungsfaktor: Straßen, Post, Fuhrwesen und Reisen nach Triest und Fiume vom Beginn des 18. Jahrhunderts bis zum Eisenbahnzeitalter . Oldenbourg Verlag. págs. 122-123. ISBN 9783486565249. Consultado el 28 de agosto de 2012 .
- ↑ Walter Markov, "La Compagnia Asiatica di Trieste", Studi Storici, vol.2, n. ° 1, 1961.
- ↑ Ernest van Bruyssel, Histoire du Commerce et de la Marine en Belgique, Bruxelles, 1851, tomo III, p.299; véase también Giorgio Gilibert, "Il mercante, il banchiere e l'imperatrice: l'avventura coloniale della Compagnia Asiatica di Trieste", La città de traffici, 1779-1918, Roberto Finzi, Loredana Panariti e Giovanni Panjek (eds), Storia economica e sociale di Trieste, Volumen II, Trieste, LINT, 2003, págs. 3-20.
- ^ Helma Houtman-De Smedt, "Las ambiciones del Imperio austríaco con referencia a la India oriental durante el último cuarto del siglo XVIII", Chaudhury Sushil (ed.), Merchants, Companies and Trade: Europe and Asia in the Early Modern Era , Cambridge, Cambridge University Press, 1999, p.225-239, p.235.