The Ostend Company [1] [2] ( holandés : Oostendse Compagnie , francés : Compagnie d'Ostende ), oficialmente la Compañía General establecida en los Países Bajos austriacos para el comercio y la navegación en las Indias ( Compagnie générale établie dans les Pays-Bas Autrichiens pour le Commerce et la Navigation aux Indes ) [a] era una empresa comercial autorizada en los Países Bajos austriacos (actual Bélgica) en el Sacro Imperio Romano Germánico, que se estableció en 1722 para comerciar con las Indias Orientales y Occidentales.. Tomó su nombre de la ciudad portuaria flamenca de Ostende .
Tipo | Empresa autorizada |
---|---|
Industria | Comercio |
Fundado | 12 de julio de 1722 |
Fundador | Pieter de Potter, Thomas Ray y Charles VI |
Difunto | 3 de abril de 1731 |
Destino | Disuelto , a cambio de la firma de la Pragmática Sanción por Gran Bretaña y la República Holandesa [1] |
Sede | |
Área de servicio | |
Gente clave |
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Productos | Té , especias , seda , porcelana , metales , cereales , arroz , soja , caña de azúcar |
Durante algunos años, proporcionó una fuerte competencia a las empresas de las Indias Orientales británicas , holandesas y francesas más establecidas , especialmente en el lucrativo comercio del té con China . [3] Estableció dos asentamientos en India. A pesar de su rentabilidad, la compañía finalmente recibió la orden de cerrar en 1731 después de que el gobierno británico ejerciera presión diplomática sobre Austria, por temor a los efectos de la compañía en sus propios comerciantes. Su disolución se convirtió en una condición previa para el Tratado de Viena y para la creación de una alianza entre los dos estados. La Compañía de Ostende puede considerarse el primer intento de Austria de comerciar con las Indias Orientales; el segundo es la Compañía de las Indias Orientales de Austria, mucho menos exitosa , fundada en 1775.
Fondo
El éxito de las Compañías de las Indias Orientales holandesas , británicas y francesas llevó a los comerciantes y armadores de Ostende en los Países Bajos austríacos a querer establecer relaciones comerciales directas con las Indias. El comercio de Ostende a Mocha , India, Bengala y China comenzó en 1715. [4] Algunos comerciantes privados de Amberes , Gante y Ostende recibieron cartas para el comercio de las Indias Orientales por parte del gobierno de los Habsburgo de los Países Bajos austríacos , que recientemente habían ganado el control. del territorio de España. Entre 1715 y 1723, 34 barcos navegaron desde Ostende hacia China, las costas de Malabar o Coromandel , Surat , Bengala o Mocha. Estas expediciones fueron financiadas por diferentes sindicatos internacionales compuestos por comerciantes y banqueros flamencos, británicos, holandeses y franceses.
Establecimiento
La rivalidad mutua entre los sindicatos pesó mucho sobre las ganancias y esto dio lugar a la fundación de la Compañía de Ostende, constituida por el gobernante austriaco Carlos VI , en diciembre de 1722. El capital de la compañía se fijó en 6 millones de florines , compuesto por 6.000 acciones. a 1.000 florines cada uno. Lo suministraban principalmente los adinerados habitantes de Amberes y Gante. Las acciones se emitieron en la Bolsa de Amberes los días 11 y 12 de agosto de 1723, [5] y 3.037 de las acciones pasaron a estar en manos de 54 inversores importantes, principalmente comerciantes de Amberes. [6] Los siete directores fueron elegidos entre las principales figuras del comercio y las finanzas: Jacques De Pret, Louis-François de Coninck y Pietro Proli, de Amberes; Jacques Maelcamp, Paulo De Kimpe y Jacques Baut, de Gante; y el irlandés jacobita Thomas Ray, comerciante y banquero afincado en Ostende. [7] Mientras los barcos zarpaban de Ostende, las oficinas de la compañía estaban ubicadas en la Bolsa de Amberes . [8] Uno de los principales accionistas fue Leopold Philip, cuarto duque de Arenberg . [7] Las acciones de la empresa demostraron ser excepcionalmente rentables, proporcionando un rendimiento del 15 por ciento.
La empresa también poseía dos fábricas (puestos comerciales), en Cabelon (actual Covelong ) en la costa de Coromandel y Banquibazar ( Ichapore ) en Bengala.
Entre 1724 y 1732, se enviaron 21 embarcaciones de la compañía, principalmente a Cantón en China y a Bengala. Gracias al aumento de los precios del té , se obtuvieron grandes beneficios en el comercio de China. Entre 1719 y 1728, la Compañía de Ostende transportó 7 millones de libras de té desde China (aproximadamente la mitad de la cantidad total traída a Europa occidental), que sería aproximadamente lo mismo que la Compañía de las Indias Orientales durante el mismo período. [3]
Suspensión
Desde el principio, la nueva empresa provocó la hostilidad abierta de las otras empresas establecidas de las Indias Orientales que temían su formidable patrocinio imperial y el hecho de que muchos de los empleados de la nueva empresa en el Este eran antiguos empleados de las empresas británicas, holandesas o francesas, que trajeron consigo su experiencia en el comercio oriental. Además, para atraer a extranjeros con experiencia, la empresa de Ostende les permitió generosos subsidios en términos de espacio de carga para el comercio privado, algo que era anatema para las empresas monopolistas existentes. [9] A pesar de los actos hostiles de sus competidores, la nueva empresa fue bastante rentable desde el principio y en 1726 pudo declarar un dividendo del 33 por ciento.
Sin embargo, en mayo de 1727, el Emperador, bajo la presión diplomática de los británicos y holandeses, suspendió su carta constitutiva durante siete años y, en marzo de 1731, el Segundo Tratado de Viena ordenó su abolición definitiva. [3] La floreciente Compañía de Ostende había sido sacrificada por Carlos VI para asegurar el reconocimiento de su hija, María Teresa , y por lo tanto su sucesión dinástica bajo la Pragmática Sanción de 1713 . [3] Entre 1728 y 1731 se organizaron un pequeño número de expediciones ilegales bajo banderas prestadas, pero los últimos barcos que navegaban para la compañía fueron los dos "barcos-permiso" que partieron en 1732 y fueron una concesión hecha en el Tratado de Viena. . La fábrica de Banquibazar, entonces bajo propiedad imperial directa, permaneció hasta bien entrada la década de 1740. [10] La empresa cesó oficialmente su actividad comercial el 16 de febrero de 1734 y se disolvió el 16 de febrero de 1737. [11] Aunque se disolvió oficialmente, los accionistas mantuvieron en secreto la empresa como un vehículo para agrupar las inversiones hasta 1774. [12] Muchos de los Los inversores de la empresa también se involucraron en la Compañía Sueca de las Indias Orientales .
En la década de 1770, Austria restableció una empresa comercial colonial, basada en el modelo de la Compañía de Ostende, para aprovechar la guerra en curso entre Gran Bretaña , Francia y la República Holandesa para hacerse cargo de una parte del comercio de estos países con India y China. . Esta fue la Société impériale asiatique de Trieste et Anvers, o Société asiatique de Trieste, también conocida como la Compañía de Amberes , fundada en 1775 por William Bolts y Charles Proli, que tenía su sede en Ostende y Trieste y funcionó hasta 1785. [13]
Buques
Los barcos utilizados por la Compañía de Ostende eran de tamaño medio, con un desplazamiento medio de agua de entre 200 y 600 toneladas. Muchos fueron tripulados en parte, o incluso completamente, por marineros extranjeros de Inglaterra y otros lugares. [14]
Lista de barcos de la empresa
Los barcos operados por la Compañía de Ostende incluían:
- L'Impératrice Élisabeth (" La emperatriz Elisabeth ", también conocida como Impératrice ) - un barco de 28 cañones, tripulado por marineros británicos [14]
- Espérance ("Hope") [14] - Barco de línea de 20 cañones
- Ville-de-Vienne (" Ciudad de Viena ") - anteriormente el británico Heathcote de las Indias Orientales
- Maison-d'Austriche (" Casa de Austria ")
- Flandria (" Flandes ")
- San José (" San José ")
- Prince-Eugène (" Príncipe Eugene ")
- Aigle ("Eagle") - Fragata de 26 cañones
- Sainte-Élisabeth ("Santa Isabel") - Fragata de 22 cañones
- Saint-Charles , anteriormente Saint-François-Xavier (" San Francisco Javier ") - 26 cañones
- Carlos VI ( Emperador Carlos VI ) - barco de línea de 26 cañones
- Paix ("Paz") - Fragata de 28 cañones
- Marquis-de-Prié (" Marqués de Prié ") - fragata de 28 cañones (1727-1728 operada por Guillaume (Willem) Philips de Brouwer a China) [15]
- Tigre ("Tigre") - Fragata de 28 cañones
- Lion ("Lion") - Fragata de 22 cañones
- Concorde ("Concord") - barco de línea de 30 cañones
- Keizerinne ("Emperatriz") (1725-1726 operado por Guillaume (Willem) Philips de Brouwer a China) [16]
Ver también
- Bankipur (Bengala)
- Historia de la India
- Comercio entre Europa Occidental y el Imperio Mughal en el siglo XVII
- Empresas fletadas europeas fundadas alrededor del siglo XVII (en francés)
Notas
- ^ El francés era el idioma oficial de los Países Bajos austríacos y la Compañía realizaba sus negocios en francés y / o flamenco. Otros nombres utilizados fueron Compagnie impériale et royale établie dans les Pays-Bas autrichiens o Compagnie générale . M. Wanner, El establecimiento de la empresa general en Ostende en el contexto de los planes marítimos de los Habsburgo , 2007, p. 55.
Citas
- ^ a b "Compañía de las Indias Orientales de Ostende" . Encyclopedia.com . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ Baguet, Jelten. "De Oostendse Compagnie, haar directeurs en de Oostenrijkse Bewindvoerders. Un análisis de casuische van hun onderlinge interactie (1722-1731)" (PDF) . Consultado el 8 de noviembre de 2020 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ↑ a b c d Butel , 1997 , p. 198.
- ^ Butel 1997 , p. 197.
- ^ J. Mertens, "Oostende - Kanton - Oostende, 1719-1720", en Doorheen de nationale geschiedenis (Archivos estatales de Bélgica, Bruselas, 1980), págs. 224-228.
- ↑ L. Michielsen, "Het einde van de Oostendsche Kompagnie", Bijdragen tot de Geschiedenis 28 (1937), 128.
- ^ a b Baguet, Jelten (2015). "Política y comercio: ¿un matrimonio cercano? El caso de la Compañía de Ostende (1722-1731)" . Tijdschrift voor Sociale en Economische Geschiedenis . 12 (3): 51–76. doi : 10.18352 / tseg.63 . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2016.
- ↑ L. Michielsen, "Het einde van de Oostendsche Kompagnie", Bijdragen tot de Geschiedenis 28 (1937), 129.
- ^ Keay 1991 , p. 240.
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- ↑ a b c Furber , 2001 , p. 299.
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Bibliografía
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enlaces externos
- The Ostend East-India Company en Paulus Swaen subasta y galerías