Hombre de las Indias Orientales
East Indiaman era un nombre general para cualquier velero que operara bajo alquiler o licencia de cualquiera de las compañías comerciales de las Indias Orientales de las principales potencias comerciales europeas de los siglos XVII al XIX. El término se utiliza para referirse a los buques pertenecientes a las empresas austríaca , danesa , holandesa , inglesa , francesa , portuguesa o sueca .
Algunos de los hombres de las Indias Orientales contratados por la Compañía Británica de las Indias Orientales eran conocidos como "cortadores de té" . [1]
En Gran Bretaña, la Honorable Compañía de las Indias Orientales tenía el monopolio que le otorgó la Reina Isabel I de Inglaterra en 1600 para todo el comercio inglés entre el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Hornos , que se restringió progresivamente a finales del siglo XVIII y principios del XIX, hasta el monopolio se perdió en 1834. Los hombres ingleses (más tarde británicos) de las Indias Orientales generalmente corrían entre Inglaterra, el Cabo de Buena Esperanza y la India, donde sus principales destinos eran los puertos de Bombay , Madrás y Calcuta . Los indios a menudo continuaban hacia China antes de regresar a Inglaterra a través del Cabo de Buena Esperanza y Santa Elena.. Cuando la empresa perdió su monopolio, los barcos de este diseño fueron vendidos. Se construyó un barco más pequeño y rápido conocido como Blackwall Frigate para el comercio a medida que disminuía la necesidad de transportar armamento pesado.
"East Indiaman" era un nombre general para cualquier velero que operara bajo alquiler o licencia de cualquiera de las Compañías de las Indias Orientales de las principales potencias comerciales europeas de los siglos XVII al XIX. Incluyen las compañías danesas, holandesas, inglesas, francesas, portuguesas y suecas de las Indias Orientales.
Los hombres de las Indias Orientales transportaban tanto pasajeros como mercancías, y estaban armados para defenderse de los piratas. Inicialmente, los hombres de las Indias Orientales se construyeron para transportar la mayor cantidad de carga posible, en lugar de la velocidad de navegación. [2] La Compañía Británica de las Indias Orientales tenía el monopolio del comercio con India y China , apoyando ese diseño.
Los hombres de las Indias Orientales fueron los barcos mercantes más grandes construidos regularmente a finales del siglo XVIII y principios del XIX, y generalmente medían entre 1100 y 1400 toneladas de carga (bm) . Dos de los más grandes fueron el Earl of Mansfield y Lascelles que se construyeron en Deptford en 1795. La Royal Navy compró ambos, los convirtió en cuartos tipos de 56 cañones y los renombró Weymouth y Madras respectivamente. Midieron 1426 toneladas (bm) en dimensiones de aproximadamente 175 pies de longitud total del casco, 144 pies de quilla, 43 pies de manga, 17 pies de calado. [ cita requerida ]
