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| Historia | |
|---|---|
 República holandesa | |
| Nombre: | Amsterdam |
| Homónimo: | La ciudad de Amsterdam |
| Dueño: |
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| Terminado: | 1748 [1] |
| Viaje inaugural: | Texel - Batavia |
| Destino: | Naufragó en una tormenta en el Canal de la Mancha el 26 de enero de 1749 |
| Características generales [2] | |
| Escribe: | India del este |
| Desplazamiento: | 1100 toneladas |
| Largo: | 48,0 m (157,5 pies) |
| Haz: | 11,5 m (38 pies) |
| Altura: | 56,0 m (183,7 pies) |
| Sequía: | 5,5 m (18 pies) |
| Armamento: | 42 pistolas |
El Amsterdam ( pronunciación holandesa: [ˌɑmstərˈdɑm] ( escuchar )
) fue un carguero del siglo XVIII de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (en holandés: Vereenigde Oost-Indische Compagnie ; VOC ). [3] El VOC se estableció en 1602. El barco inició su viaje inaugural de Texel a Batavia el 8 de enero de 1749, pero naufragó en una tormenta en el Canal de la Mancha el 26 de enero de 1749. El naufragio fue descubierto en 1969 en la bahía de Bulverhythe , cerca de Hastingsen la costa sur de Inglaterra, y a veces es visible durante las mareas bajas . El naufragio es un naufragio protegido administrado por Historic England . Algunos de los hallazgos del sitio se encuentran en The Shipwreck Museum en Hastings . Una réplica del barco se exhibe en Amsterdam .
Enviar [ editar ]
El Amsterdam era un "barco de retorno espejo" holandés ( holandés : Spiegelretourschip ) construido como un indiano oriental para el transporte entre la República holandesa y los asentamientos y bastiones de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en las Indias Orientales . En un viaje de ida, estos barcos llevaban armas y ladrillos para los asentamientos y fortalezas, y monedas de oro y plata para comprar productos asiáticos. En un viaje de regreso, los barcos transportaban los bienes adquiridos, como especias , telas y porcelana.. En ambas direcciones los barcos llevaban víveres, ropa y herramientas para los marineros y soldados del barco. En un viaje de ida de ocho meses, los barcos estaban poblados por unos 240 hombres, y en un viaje de vuelta por unos 70. [2]
El Amsterdam fue construido en el astillero de la cámara de Amsterdam de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Amsterdam. [1] El barco estaba hecho de madera de roble . [2]
Viaje inaugural [ editar ]
El viaje inaugural del Amsterdam se planeó desde la isla holandesa de Texel hasta el asentamiento de Batavia en las Indias Orientales . El barco, comandado por el capitán de 33 años Willem Klump, tenía 203 tripulantes, 127 soldados y 5 pasajeros. [1] El Amsterdam estaba cargado de textiles, vino, lastre de piedra, cañones, papel, bolígrafos, pipas, artículos domésticos y 27 cofres de monedas de florín de plata . Toda la carga valdría varios millones de euros en dinero moderno. [ cita requerida ]
El 15 de noviembre de 1748 el barco hizo su primer intento pero regresó el 19 de noviembre de 1748 debido a un viento adverso. El barco hizo un segundo intento el 21 de noviembre de 1748, que también falló y del cual el barco regresó el 6 de diciembre de 1748. El tercer intento se realizó el 8 de enero de 1749. [1] El Amsterdam tuvo problemas en el Canal de la Mancha para virar en un fuerte tormenta del oeste. Durante muchos días no llegó más allá de Beachy Head, cerca de Eastbourne . Apareció una epidemia entre la tripulación y estalló un motín . Finalmente el timón se rompió y el barco, indefenso en una tormenta, encalló en el barro y la arena en la bahía de Bulverhythe.el 26 de enero de 1749, a 5 km (3,1 millas) al oeste de Hastings . [ cita requerida ]
Comenzó a hundirse en el barro, donde hoy queda gran parte de la quilla, perfectamente conservada. Parte del cargamento, incluida la moneda de plata, fue retirado para su custodia por las autoridades locales. Hubo un estallido de enfrentamientos entre los carroñeros y hubo que llamar a las tropas británicas para poner orden en la situación. La tripulación fue atendida localmente antes de ser devuelta a suelo holandés . [ cita requerida ]
Naufragio [ editar ]
En 1969, Amsterdam fue descubierto después de haber sido expuesto por una marea de primavera baja . Es el barco VOC mejor conservado jamás encontrado. El arqueólogo Peter Marsden hizo el primer estudio de los restos del naufragio y recomendó una mayor excavación.
El naufragio fue designado en virtud de la Ley de protección de naufragios el 5 de febrero de 1974.
La Fundación VOC Ship Amsterdam comenzó a investigar los restos del naufragio, seguido de importantes excavaciones en 1984, 1985 y 1986, durante las cuales se encontraron una gran cantidad de artefactos. Aunque el naufragio está sumergido en la arena y el barro de la playa (e incluso es visible en mareas muy bajas), gran parte de la excavación fue realizada por buzos, para quienes se construyó una pequeña torre cerca del naufragio. Además, los restos del naufragio estaban rodeados por un marco de vigas de hierro. La producción arqueológica era tan densa que era necesario desarrollar nuevas formas de investigación, todas las cuales eran necesarias para comprender las características tecnológicas, socioeconómicas y culturales de la VOC. Algunos de los hallazgos se exhiben en el Shipwreck Museum en Hastings , East Sussex, Reino Unido, con la excepción del ancla., que ahora se exhibe como arte público en St Katharine Docks en Londres . [4] Los restos del naufragio están protegidos y se prohíbe bucear sobre ellos o quitar maderas o cualquier artefacto. Se puede visitar el barco ya que las vigas están expuestas en la arena con mareas muy bajas, justo enfrente de la pasarela sobre la línea del ferrocarril en Bulverhythe.
Réplica de barco [ editar ]
Una réplica del barco fue construida en madera de Iroko por 300 voluntarios utilizando herramientas modernas y herramientas de la época, entre 1985 y 1990 en Zouthaven (ahora Piet Heinkade), Amsterdam . Está amarrado junto al Museo Marítimo de los Países Bajos , donde está abierto a los visitantes del museo (que ahora ha vuelto a abrir después de estar cerrado durante varios años por reformas).
En cuanto al barco original, en la década de 1980 había esperanzas de que el gobierno holandés, que todavía lo posee, excave todo el naufragio y lo devuelva para su restauración y exhibición en Amsterdam, como el Regalskeppet Vasa en Suecia, o el Mary Rose en Portsmouth , pero los fondos no llegaron. Varias cubiertas y gran parte del bauprés yacen sumergidos en el lodo y están en muy buenas condiciones, siendo preservados naturalmente por el lodo, y gran parte de la carga todavía está a bordo.
Cultura popular [ editar ]
El cómic Angst op de "Amsterdam" de Spike y Suzy trata sobre Amsterdam . El libro fue publicado en 1985 en The Red Series of Spike and Suzy.
En el parque en miniatura Madurodam en La Haya hay una maqueta del Amsterdam a escala 1:25. El Museo de Ámsterdam también tiene un modelo de madera del barco con un mecanismo de elevación 'Camel' en el lateral.
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d "Ámsterdam (1748)" . De VOCsite (en holandés). Jaap van Overbeek. 2020 . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
- ^ a b c "Eastindiaman Amsterdam" . Nederlands Scheepvaartmuseum . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008 . Consultado el 25 de abril de 2008 .
- ^ "El envío de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales entre los Países Bajos y Asia 1595-1795" . huygens.knaw.nl . Huygens ING . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
- ^ "Amsterdam Anchor St Katherine Docks Londres Inglaterra" . waymarking.com . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Amsterdam (barco, 1748) . |
- (en holandés) Gegevens VOC-schip Amsterdam 1748
- The VOC Ship Amsterdam Foundation (holandés)
- Webcam de la Fundación apuntando a los restos del 'Amsterdam'
- Lista del patrimonio nacional de " Ámsterdam " para Inglaterra
Coordenadas : 50 ° 50′48.83644 ″ N 0 ° 31′27.40984 ″ E / 50.8468990111 ° N 0.5242805111 ° E / 50.8468990111; 0.5242805111
