El Aeropuerto Ejecutivo de Indianápolis ( OACI : KTYQ , FAA LID : TYQ ) es un aeropuerto público en 11329 E. State Road 32, cinco millas al norte de Zionsville , [2] en el condado de Boone, Indiana , Estados Unidos. El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Hamilton . Se encuentra a 14 millas (23 km) al noroeste del centro de Indianápolis y es un aeropuerto de relevo del Aeropuerto Internacional de Indianápolis . [1] En 2020, el aeropuerto fue categorizado como aeropuerto "Nacional" en elPlan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . [3]
La mayoría de los aeropuertos de EE. UU. usan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y para la IATA , pero el Aeropuerto Ejecutivo de Indianápolis es TYQ para la FAA y no tiene código IATA. [4] Anteriormente era el Aeropuerto Terry ( FAA LID : I52 ).
Campbell Aviation comenzó a desarrollar el Aeropuerto Ejecutivo de Indianápolis (TYQ) como Aeropuerto Terry en 1957 con una pista bituminosa de 3,340 por 60 pies (1,018 por 18 m) configurada en dirección norte-sur y una pista de aterrizaje de 3,000 por 200 pies (914 por 61 m) pista de césped configurada en dirección noreste-suroeste. Fue certificado por el Estado de Indiana en 1958. El aeropuerto incluía 10 T-hangars y un edificio administrativo. Unos años más tarde, se agregaron 26 perchas en T más.
En 1965, los Campbell vendieron el aeropuerto a los Van Sickles. En 1978, la pista norte-sur (Pista 18-36) se alargó a 5160 pies (1570 m), se ensanchó a 75 pies (23 m) y se construyeron tres giros de aeronaves. Otras mejoras incluyeron la instalación de luces de pista de alta intensidad (HIRL), indicadores de pendiente de aproximación visual (VASI-2) para ambas pistas y un sistema de aterrizaje por instrumentos , que incluye una baliza no direccional (NDB). También se agregaron tres grandes hangares.
El aeropuerto fue clasificado como un relevo del Aeropuerto Internacional de Indianápolis.en la década de 1980, lo que abrió la puerta para que la instalación obtuviera fondos gubernamentales de la FAA y el estado de Indiana. En 1986, TYQ recibió su primera subvención federal para la construcción para instalar desagües subterráneos para la pista 18-36 y adquirir 40 acres (16 ha) de terreno para la protección de acceso. En 1987 y 1988, se recibieron otras subvenciones para reconstruir, ensanchar y ranurar la pista principal, lo que resultó en una resistencia DWL (carga de rueda dual) de 60 000 libras (27 000 kg) para la pista. En virtud de esta subvención, se adquirieron 33 acres (13 ha) de terreno, se construyó una plataforma para aeronaves y se agregó una calle de rodaje paralela parcial. A principios de la década de 1990, TYQ recibió tres subvenciones más para extender la pista a su longitud actual de 5500 pies (1700 m) y adquirir 322 acres (130 ha) adicionales de tierra.El aeropuerto no recibió más subvenciones hasta 2001, cuando mitigó los impactos de los humedales y calificó el área de seguridad de la pista. En 2003, el condado de Hamilton compró el aeropuerto y la Autoridad del Aeropuerto del condado de Hamilton comenzó a recibir una serie de subvenciones para el reembolso de esa compra.
El Aeropuerto Ejecutivo de Indianápolis cubre 567 acres (229 ha); tiene una pista , 18/36, que es de hormigón de 5500 x 100 pies (1677 x 30 m) . En 2019, el aeropuerto tuvo 41.810 operaciones de aeronaves, un promedio de 115 por día: 95% aviación general y 5% taxi aéreo . [5] En marzo de 2021 [actualizar], había 85 aviones con base en el aeropuerto: 58 monomotores, 8 multimotores, 16 a reacción y 3 helicópteros. [1]