La guerra indo-pakistaní de 1965 vio a las Fuerzas Aéreas indias y paquistaníes participar en combates aéreos a gran escala entre sí por primera vez desde la Partición de la India en 1947. La guerra tuvo lugar durante el curso de septiembre de 1965 y vio tanto Las fuerzas llevan a cabo operaciones defensivas y ofensivas sobre el espacio aéreo de India y Pakistán. La guerra aérea vio a ambos lados realizar miles de salidas en un solo mes. [10] Ambos bandos reclamaron la victoria en la guerra aérea; [4] Pakistán afirmó haber destruido 104 aviones enemigos contra sus propias pérdidas de 19, mientras que India afirmó haber destruido 73 aviones enemigos y perdido 35 de los suyos. [4] A pesar de los intensos combates, el conflicto se mantuvo en un punto muerto.
Guerra aérea indopaquistaní de 1965 | |||||||
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Parte de la guerra indo-pakistaní de 1965 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
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Comandantes y líderes | |||||||
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Unidades involucradas | |||||||
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Bajas y perdidas | |||||||
Reclamación neutral [3]
Reclamo indio
Reclamación paquistaní | Reclamación neutral [3]
Reclamación paquistaní
Reclamo indio |
Fondo
La guerra comenzó a principios de agosto de 1965 e inicialmente los combates se limitaron principalmente al suelo. [2] Más tarde, sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, la guerra adquirió otra dimensión cuando los dos bandos comenzaron operaciones aéreas entre sí. Aunque las dos fuerzas habían participado previamente en la Primera Guerra de Cachemira que había ocurrido poco después de la Partición de la India en 1947, [11] ese compromiso había sido limitado en escala en comparación con el conflicto de 1965 y las operaciones aéreas que ambas partes habían emprendido fueron limitado [12] y en gran parte confinado a la interdicción y otros propósitos estratégicos como operaciones de reabastecimiento y transporte de tropas. [13] Aunque hubo un incidente en el que un avión de combate indio interceptó un transporte paquistaní, no hubo un combate aire-aire significativo. [14] Durante el conflicto de 1965, sin embargo, la PAF realizó un total de 2.364 salidas mientras que la IAF realizó 3.937 salidas. [15]
Batalla principal
La fase aérea de la guerra comenzó el 1 de septiembre de 1965 cuando la Fuerza Aérea India (IAF) respondió a un llamado urgente de ataques aéreos contra el Ejército de Pakistán , que había lanzado un ataque conocido como Operación Grand Slam . En respuesta a un SOS del ejército indio, la IAF lanzó rápidamente 26 aviones (12 de Havilland Vampires y 14 Dassault Mystère IV ) para frenar la ofensiva del ejército de Pakistán en Chhamb . [16] Al 45 Sqn de la IAF se le encomendó la tarea de llevar a cabo misiones de apoyo aéreo cercano en apoyo de las tropas indias. El escuadrón se había trasladado recientemente de Pune a Pathankot , después de la fusión del Escuadrón No 220 en él, bajo el mando del Escuadrón. Ldr. SK "Mariscal" Dhar. El capitán general Roshan Suri, el comandante de la estación, pintó una situación sombría de la posición del ejército indio en Akhnoor y el empuje de la armadura del ejército de Pakistán en Chhamb en el río Tawi (cerca de Jammu). Se asignaron 28 aviones (12 vampiros y 16 Mysteres), y los primeros aviones despegaron a las 17.19 horas. [17] Estos 26 aviones que volaban en formación Finger-four bombardearon posiciones paquistaníes y atacaron tanques y objetivos terrestres paquistaníes, aunque también se informó más adelante de muchos daños por "fuego amigo". Cuando se avistaron estos aviones indios, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) codificó dos F-86 Sabres, piloteados por S / L Sarfraz Rafiqui del No 5 Sqn y F / L Imtiaz Bhatti del No 15 Sqn para interceptarlos. [18] En la pelea de perros que siguió sobre Chhamb, donde S / L Sarfraz Rafiqui se enfrentó al líder de vuelo y al wingman y F / L Imtiaz Bhatti fue tras el elemento líder y el elemento wingman India perdió cuatro aviones, los 4 IAF Vampires, [19] volados por el escuadrón Líder Aspi Kekobad Bhagwagar [20] (líder de vuelo), Teniente de vuelo Vijay Madhav Joshi [21] (líder de elemento), Teniente de vuelo Satish Bharadwaj [22] (elemento de ala) y Teniente de vuelo (más tarde Capitán de grupo) Shrikrishna Vishnu Phatak (ala) [23] con ambos pilotos paquistaníes alegando dos aviones muertos cada uno. [24] Esta rápida acción obligó a la IAF a retirar inmediatamente a unos 130 vampiros, junto con más de 50 Ouragones , del servicio de primera línea. [25] Aunque el uso de la IAF de vampiros de alas fijas provocó críticas, más tarde, ocho de los 12 vampiros completaron con éxito sus tareas, 14 Mysteres también regresaron ilesos y la IAF afirmó haber logrado reducir en gran medida el impulso del Ejército de Pakistán. [26]
El 2 de septiembre, ambos lados volaron en apoyo de sus fuerzas terrestres, sin embargo, no se observó ningún enfrentamiento aéreo importante. [27]
La aparición de los Sabres requirió un movimiento por parte de la IAF para enviar los cazas Folland Gnat a la base avanzada de Pathankot . IAF usó Mysteres que volaban a baja velocidad como cebo para atraer a los Sabres para que atacaran donde los Gnats que esperaban los atacarían. Dos Sables fueron revueltos pero uno tuvo que retroceder sin entrar en combate cuando el piloto no pudo deshacerse de los tanques de combustible. El otro, pilotado por el teniente Flt Yusaf Ali Khan , vio los aviones de la IAF e intentó posicionarse detrás de ellos antes de atacar. Justo cuando puso su punto de mira en ellos, sintió golpes en su propio jet, ya que estaba rodeado por una nube de mosquitos que eran atacados repetidamente. Un Lockheed F-104 Starfighter que acechaba en el área fue señalado a la pelea de perros por el control de la base junto con otro luchador desde la base. El primer Starfighter atravesó la pelea de perros a una velocidad supersónica. Los mosquitos después de anotar una muerte comenzaron a salir. El líder del escuadrón de la IAF, Trevor J. Keelor del Escuadrón No. 23, afirmó haber derribado el F-86 Sabre ese día (3 de septiembre), reclamando la primera victoria de combate aéreo para la IAF de la guerra y posteriormente recibió el Vir Chakra y el título de 'Saber Slayer'. Sin embargo, el sable que 'derribó' de alguna manera voló en condiciones muy dañadas y aterrizó en la base. El piloto de Sabre, Flt Lt Yusaf Ali Khan , recibió Sitara-e-Jurat por sobrevivir solo a la pelea de perros (mientras que a su compañero se le ordenó que se fuera ya que no podía deshacerse de sus tanques de combustible) con seis mosquitos y llevar al Sabre dañado de regreso a casa. . En el mismo incidente, se escuchó a un piloto de la IAF Gnat advirtiendo a otros sobre el Starfighter entrante. [28] Además, un mosquito pilotado por el líder de escuadrón Brij Pal Singh Sikand , aterrizó por error en una pista de aterrizaje abandonada en Pasrur , cuando pensó que había cruzado la frontera a salvo. Al darse cuenta de su error, su posterior intento de despegue fue abortado debido a la presencia de un jeep del ejército de Pakistán en la pista. Fue llevado prisionero de guerra y luego entregado a la PAF. Un Lockheed F-104 Starfighter pilotado por Flt Lt Hakimullah Khan persiguiendo a una velocidad súper sónica también fue acreditado por forzar al Gnat hacia abajo. [28] [29] Este mosquito se exhibe como un trofeo de guerra en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán, Karachi . [28] después de que fue volado desde Pasrur por el escuadrón Ldr Saad Hatmi, quien voló el avión capturado de regreso a Sargodha , y luego probó y evaluó su rendimiento de vuelo, fue de la opinión personal de que Gnat no era un 'Saber Slayer' cuando se trataba de perros. lucha. [28]
El 4 de septiembre se perdió un F-86 Sabre. La PAF afirmó que la causa fue un fuego terrestre amigo [30] mientras que la IAF afirmó haberlo derribado por el teniente de vuelo Pathania.
Rafiqui fue derribado sobre Halwara el 6 de septiembre, mientras que Bhatti terminó la guerra con 34 misiones de combate en su haber, las misiones de combate máximas realizadas por cualquier piloto durante la guerra. [31] Según fuentes oficiales paquistaníes [32] durante el conflicto, el F-86 Sabre Flying Ace paquistaní , Muhammad Mahmood Alam, presuntamente derribó siete aviones indios, incluidas las afirmaciones de dos como "probables". Según PAF, durante una salida el 7 de septiembre de 1965, cinco aviones Hawker Hunter de la IAF fueron derribados por Alam sobre la base aérea de Sargodha en un minuto, de los cuales Alam reclamó victorias sobre cuatro en 30 segundos. [33] [32] [34] [35] [36] La afirmación de Alam con respecto a la salida del 7 de septiembre de 1965 ha sido impugnada por la Fuerza Aérea India, que ha negado la pérdida de cinco aviones Hawker Hunter ese día, [36] varios expertos, incluido el comodoro retirado de PAF , Sajad S. Haider, también han desacreditado la afirmación de Alam con respecto a la salida del 7 de septiembre de 1965. [37] [38] [39] [40] [41] Además, el hecho de que no haya imágenes verificables de la cámara Las autoridades paquistaníes hicieron públicas las muertes de Alam, lo que desacredita aún más la afirmación de Alam. [42]
El 6 de septiembre, el ejército indio cruzó la frontera en Lahore para aliviar la presión sobre el sector de Chamb Jaurian . En la noche del mismo día, la PAF respondió con ataques preventivos contra aeródromos indios en Pathankot , Adampur y Halwara . El ataque a Pathankot fue un gran éxito, ya que la IAF perdió casi diez aviones en tierra en Pathankot, mientras que los ataques a Adampur y Halwara fueron un fracaso. El ataque de Adampur dirigido por el escuadrón Ldr MM Alam retrocedió antes incluso de llegar a Adampur, mientras que el ataque de Halwara aún más tarde dirigido por el escuadrón Ldr Sarfraz Rafiqi de alguna manera evadió todos los aviones de la IAF y logró llegar al aeródromo de Halwara por la noche donde no se pudo llevar a cabo bombardeo preventivo debido a a CAP volado por IAF. Aunque superados en número, en las profundidades del territorio enemigo, dos de los tres asaltantes atacantes fueron derribados por la pérdida confirmada de dos cazadores indios en combate aéreo. Según la IAF, ambos pilotos indios sobrevivieron cuando salieron disparados sobre su base, mientras que los dos pilotos paquistaníes intrusos murieron en acción. Esto incluyó al teniente Flt Yunus y al líder de escuadrón as de vuelo paquistaní Sarfraz Rafiqui, quienes no pudieron sobrevivir a una eyección de bajo nivel. El escuadrón Ldr Rafiqui había derribado a dos vampiros el 1 de septiembre, antes de ser derribado, al escuadrón Ldr Rafiqui se le atribuye haber derribado primero a los cazadores, lo que eleva su total de muertes a tres. [43] Posteriormente se le otorgó póstumamente el Sitara-e-Jurat por la acción de Chamb y el Hilal-i-Jurat por la acción de Halwara. [44] Sólo Flt Lt Cecil Chaudhry de alguna manera se las arregló para volver con vida de esta persecución suicida.
Según fuentes indias, el 7 de septiembre de 1965, la FAP lanzó en paracaídas a 135 paracomandos del Grupo de Servicios Especiales (SSG) [45] en tres aeródromos indios (Halwara, Pathankot y Adampur). [46] El atrevido intento resultó ser un "desastre absoluto". Sólo diez comandos pudieron regresar a Pakistán, [46] el resto fueron tomados como prisioneros de guerra (incluido uno de los comandantes de las operaciones, el mayor Khalid Butt). En Halwara y Adampur, estas tropas aterrizaron en zonas residenciales donde los aldeanos los capturaron y los entregaron a la policía. [46] [ verificación necesaria ]
También el 7 de septiembre, la IAF organizó 33 incursiones contra el complejo aeródromo PAF fuertemente custodiado en Sargodha . [47] La IAF perdió dos Mysteres y tres Hunters debido a la defensa montada por los escuadrones locales de la PAF. Uno de los pilotos de Indian Hunter, que fue expulsado cerca de Sargodha, fue hecho prisionero de guerra y liberado después de la guerra. Uno de los Mysteres lisiados que volaba en solitario se involucró en una pelea de perros con un caza estelar F-104 y cada uno de alguna manera derribó al otro; el piloto paquistaní fue expulsado con seguridad, mientras que el piloto indio, el líder de escuadrón Ajamada B. Devayya , murió. [43] [48] El líder de escuadrón Devayya recibió el Maha Vir Chakra por su valentía [49] 23 años después, después de que su hazaña fuera revelada por un autor designado por la PAF para escribir su historia oficial de la guerra de 1965. [ cita requerida ]
El siete de septiembre también marcó el día en que la PAF atacó los aeródromos de la IAF en el Sector Este. [ cita requerida ] Durante la incursión de la PAF en Kalaikunda , el piloto indio Teniente de Vuelo AT Cooke enfrentó 3 Sables PAF, derribando uno y dañando gravemente el segundo sable, en ese momento, Cooke no tenía munición, pero logró ahuyentar el tercer sable. Su compañero de ala atacó el otro sable y lo derribó. [48] [50] [51]
El 8 de septiembre de 1965, un S-75 dvina indio fue disparado contra un objetivo no identificado que se cree que estaba en una misión nocturna sobre Ghaziabad, cerca de Delhi , debe recordarse que esto fue durante el apogeo del susto de los paracaidistas. Más tarde, informes de noticias posteriores afirmarían la destrucción de un C-130 paquistaní al oeste de Delhi, que resultó ser infundado. Según fuentes indias, ninguna aeronave pakistaní logró penetrar tan profundamente en territorio indio, la posterior publicación de la fotografía de los restos en la televisión por televisión resultó ser la fotografía del misil autodestruido que se muestra como el avión de transporte derribado. [52]
La guerra disminuyó en intensidad después del 8 de septiembre, con enfrentamientos ocasionales entre la IAF y la PAF. Ambas fuerzas aéreas cambiaron ahora su doctrina de interdicciones aéreas a ataques terrestres y concentraron sus esfuerzos en derribar objetivos de piel blanda y líneas de suministro, como carros que transportaban municiones; y vehículos blindados. Durante el conflicto, la IAF English Electric Canberras allanó algunas de las bases paquistaníes.
El 10 de septiembre hubo otra batalla aérea en la que participaron ocho aviones sobre el río Beas . Involucraba dos PAF F-86 Sabres volados por Sqn Ldr Muniruddin Ahmad y Flt Lt Imtiaz Bhatti y seis aviones IAF que involucraban cuatro Mystere y dos Gnats cargados con dos cañones Aden de 30 mm liderados por Flt Lt V Kapila y Flt Lt Harry Sidhu, donde ambos Los pilotos de la IAF afirmaron que el arma se detuvo durante el combate con Sabres con mosquitos detrás de Sabres. [53] Ambos pilotos de la PAF reclamaron victorias por disparar y dañar 1 avión de la IAF cada uno. El mismo día, los registros de la IAF reconocen la pérdida de un Mystere con el oficial de vuelo piloto DP Chinoy expulsado de manera segura sobre el lado de Pakistán de la frontera durante la noche y caminando de regreso a la seguridad por la noche.
El 13 de septiembre se produjo otro encuentro entre PAF Sabres de Sargodha y IAF Gnats del Escuadrón No. 2, [54] un Indian Gnat fue derribado por un PAF F-86 Sabre volado por Flt Lt Yusaf Ali Khan [43] aunque el piloto indio logró expulsar de forma segura. El otro Gnat fue atacado y dañado en combate aéreo por Flt Lt Imtiaz Bhatti . El piloto experimentado de alguna manera logró regresar a la base, donde, según All India Radio, el piloto de Gnat murió más tarde a causa de las heridas sufridas durante el combate. [55] Se dice que llevó su avión dañado a la base y murió durante el aterrizaje. A su funeral asistió el presidente indio. [56] A Yusaf Ali Khan se le atribuyó la muerte, mientras que a Imtiaz Bhatti se le atribuyó el daño del IAF Gnat [43] a pesar de la confirmación posterior de que el piloto murió a causa de las heridas y el Gnat se estrelló durante su intento de aterrizaje. [57] Más tarde en la noche del 13 al 14 de septiembre, la India Canberras emprendió la penetración más profunda del espacio aéreo paquistaní de la guerra, atacando las bases paquistaníes alrededor de Peshawar y Kohat . Sin embargo, en lugar de bombardear la pista de Peshawer, los bombarderos de la IAF confundieron la calle del centro comercial en Peshawer con la pista y arrojaron sus bombas allí. Los Canberra fueron interceptados por un F-104 paquistaní cerca de Lahore, pero lograron evadir al Starfighter y regresar a casa a salvo. También tuvieron un encuentro con F-86 Sabres, uno de los cuales disparó contra Canberras, que sufrió algunos daños. [43] Un F-86 Sabre paquistaní se estrelló mientras realizaba una maniobra evasiva en un intento de escapar de la persecución de un Gnat que escoltaba mientras intentaba defender a los bombarderos de Canberra; el piloto de PAF fue asesinado. Al piloto de Gnat, W / C Singh, se le atribuyó más tarde una victoria aérea por este incidente cerca de Amritsar. [48] Pakistán reconoce haber perdido un PAF F-86 Sabre derribado y el piloto Sqn Ldr Allaudin "Butch" Ahmad muerto en acción mientras dirigía cuatro aviones que atacaban un tren de municiones cerca de Gurdaspur , Amritsar .
El 14 de septiembre, un B-57 paquistaní fue derribado por fuego antiaéreo sobre Adampur, aunque ambos tripulantes lograron eyectarse de manera segura y siguieron siendo prisioneros de guerra. [ cita requerida ]
El 15 de septiembre, la PAF empleó varios de sus aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules como bombarderos, lo que resultó infructuoso; dos de ellos fueron derribados por la IAF [ cita requerida ] . Al día siguiente, un IAF Hunter [43] y un PAF F-86 Sabre [43] fueron derribados sobre Halwara. El piloto de la IAF murió en el encuentro, aunque el piloto paquistaní fue expulsado y pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra. [58] Un Cessna paquistaní también fue derribado ese día, así como un avión de observación Auster . [48]
El 18 de septiembre, un mosquito derribó a un Saber sobre Amritsar; el asunto fue informado por el Recolector, que había presenciado toda la pelea de perros. [48] El mismo día, un Sabre paquistaní derribó un avión civil indio incluso después de que el avión civil indicara su identidad, el piloto de la PAF asumió que era una misión de reconocimiento. Años más tarde, el piloto de PAF escribió una carta a la hija del piloto indio para disculparse por derribar el avión. [59] El avión transportaba al entonces ministro principal de Gujarat, Balwant Rai, ya su familia. [59] [60]
El 19 de septiembre, un mosquito [43] y dos sables [48] fueron derribados sobre Chawinda. Uno de los Sabres que fueron derribados se atribuyó al líder de escuadrón Denzil Keelor , [48] hermano de Trevor Keelor, a quien se le atribuyó la primera victoria aérea india de la guerra. [61] Al día siguiente, otros dos Cazadores [43] y un F-86 Sabre [48] se perdieron sobre Kasur, Pakistán.
El F-86 era vulnerable al diminuto Folland Gnat , apodado " Saber Slayer ". [62] Muchas fuentes independientes e indias atribuyen al mosquito haber derribado siete sables Canadair paquistaníes [a] en la guerra de 1965 [63] [64] mientras que dos mosquitos fueron derribados por los combatientes de la PAF.
En una etapa, la IAF estaba operando 200 misiones aéreas simultáneamente. Los mosquitos de la IAF Folland de los escuadrones 9 y 23 jugaron un papel importante en las principales batallas aéreas.
El 21 de septiembre, la IAF Canberras llevó a cabo un exitoso ataque diurno en Pakistán contra el complejo de radares en Badin. [65] Bajo el mando del Comandante de Ala Peter Wilson, seis Canberras del Escuadrón No. 16 despegaron de Agra, a más de 1000 km de Badin y se dirigieron hacia el complejo de radar a bajo nivel. [65] A unas 80 millas (130 km) del objetivo, un Canberra subió a una altitud de 10,000 pies para actuar como señuelo, antes de regresar a la base. Las otras cinco Canberras continuaron hacia el objetivo. El vuelo luego se separó y cuatro de las aeronaves se acercaron al objetivo en dos secciones, cada una con dos minutos de diferencia, a bajo nivel; antes de subir a 7,000 pies desde donde llevaron a cabo carreras de bombardeo, arrojando aproximadamente 10,000 libras de explosivos. Wilson luego se acercó desde el sur a una altitud de solo 30 pies disparando una salva de cohetes de 68 mm hacia la cúpula del radar. [sesenta y cinco]
El mismo día, un PAF F-104 interceptó un bombardero de Canberra en su camino de regreso de Sargodha y lo derribó, [43] mientras que un piloto de Hunter teniente de vuelo (más tarde mariscal del aire) KC Cariappa, que era hijo del mariscal de campo K. M. Cariappa , el primer comandante en jefe del ejército indio fue derribado por fuego antiaéreo; él expulsó y fue tomado prisionero de guerra. [66] Al darse cuenta de la identidad del soldado herido en Kargil, Radio Pakistán anunció inmediatamente la captura del joven Cariappa. El propio general Ayub Khan se puso en contacto con el general Cariappa, que vivía una vida de jubilado en Mercara , su ciudad natal, con información sobre la seguridad de su hijo. Cuando Ayub Khan se ofreció a liberar a su hijo de inmediato, se informa que Cariappa se burló de la idea y le dijo que no le diera a su hijo un mejor trato que cualquier otro prisionero de guerra. Singh relata que Cariappa respondió: "Ya no es mi hijo. Es el hijo de este país, un soldado que lucha por su patria como un verdadero patriota. Muchas gracias por su amable gesto, pero le pido que lo suelte todo o lo suelte". Ninguno. No le dé ningún trato especial ". [67]
El alto el fuego se declaró la noche del 22 de septiembre de 1965 [2].
Salir
Hay afirmaciones contradictorias de ambas partes sobre este tema. Fuentes paquistaníes sugieren que las pérdidas indias estuvieron en el rango de 59-110 y las pérdidas pakistaníes fueron alrededor de 18-43. [7] [15]
Fuentes indias también afirman que, en términos de aviones perdidos por vuelos, la tasa de deserción de la Fuerza Aérea India (1,5%) fue más baja que la tasa de deserción de Pakistán (1,82%). [15]
Otro factor que dificulta determinar el resultado de la guerra aérea de 1965 es el problema de las aeronaves perdidas en el aire en un combate aire-aire o por fuego terrestre, en contraposición a las aeronaves perdidas en tierra debido a los bombardeos. [15] Un gran número de pérdidas de aviones indios se produjeron en tierra durante los ataques a Kalaikkunda y Pathankot, hasta un 60 por ciento según algunos informes. [68], mientras que la mayoría de las pérdidas paquistaníes fueron en combate aéreo.
El mariscal en jefe del aire de la India, Arjan Singh, afirmó que a pesar de haber sido cualitativamente inferior, su fuerza aérea logró la superioridad aérea en tres días. [69] Según Kenneth Werrell, la Fuerza Aérea de Pakistán "lo hizo bien en el conflicto y probablemente tuvo la ventaja". [70] Cuando estallaron las hostilidades, la Fuerza Aérea de Pakistán con alrededor de 100 F-86 se enfrentó a un enemigo con cinco veces más aviones de combate; los indios también estaban equipados con un inventario de aviones comparativamente moderno. A pesar de esto, Werrell le da crédito a la PAF por tener la ventaja de una "década de experiencia con el Sabre" y pilotos con largas horas de vuelo. [70]
Evaluación de pérdidas
India y Pakistán hicieron reclamos controvertidos de pérdidas en la guerra aérea.
Reclamaciones indias | Reclamaciones paquistaníes | Fuentes independientes | |
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Esfuerzo de vuelo de combate | 4073+ salidas de combate | 2.279 salidas de combate | - |
Aeronave perdida | 59 IAF , 43 PAF . Además, fuentes indias afirman que hubo 13 aviones IAF perdidos en accidentes. | 19 PAF , 104 IAF | 20 PAF , 60-75 IAF [71] [72] |
Victorias aéreas | 17 + 3 (posguerra) | 30 | - |
Efecto en guerras futuras
Las lecciones de la guerra de 1965 llevaron a la India a refinar sus tácticas que resultaron decisivas en la guerra de 1971. Las fuerzas paquistaníes no tuvieron en cuenta hasta qué punto habían dependido de dos factores que la IAF no podía dar por sentados: una cobertura completa de radar defensivo en tierra y un suministro adecuado de misiles aire-aire. En la India se hicieron muchos esfuerzos para remediar estas deficiencias antes de 1971.
Con ayuda soviética, India estableció un moderno sistema de radar de alerta temprana, incluido el radar de bajo nivel 'Fansong-E' recientemente introducido, vinculado con misiles tierra-aire SA-2 'Guideline' y una gran cantidad de cañones AA. En diciembre de 1971, la IAF comprendía un total de 36 escuadrones (de los cuales 10 estaban desplegados en el sector de Bengala) con unos 650 aviones de combate.
Además, la guerra de 1965 dio lugar a que Estados Unidos impusiera un embargo de armas de 10 años a ambos lados. Esto no tuvo ningún efecto en India, que siempre había buscado armas en Gran Bretaña, Francia e incluso Rusia, pero fue desastroso para Pakistán, que se vio obligado a adquirir 90 Sables obsoletos de segunda mano a través de Irán, 28 Mirage III de Francia y 74 Shenyang de mantenimiento intensivo. F-6. No pudo reemplazar las pérdidas entre su (ya débil) fuerza de B-57, o adquirir un interceptor moderno en números realistas. [73]
Notas
- ^ Sabres F-86 norteamericanos fabricados bajo licenciacon motores canadienses.
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Desde la partición de la India británica a mediados de 1947, India y Pakistán han librado entre sí guerras de "tres y media". A los pocos meses de la partición, tuvo lugar la primera guerra sobre Cachemira (26 de octubre de 1947 - 1 de enero de 1949).
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Es táctica y matemáticamente muy difícil resucitar el incidente en el que se afirmó que los cinco Cazadores en un giro difícil habían sido derribados en un giro de 270 grados en 23 segundos.
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enlaces externos
- 1965, IAF reclamó su primer documental Air-to-Air Kill publicado por IAF
- Ganguly, Sumit, "Indo-Pakistan Wars" , MSN Encarta , archivado desde el original el 1 de noviembre de 2009