El Dassault MD.454 Mystère IV es un caza-bombardero francés de la década de 1950 , el primer avión transónico en entrar en servicio con la Fuerza Aérea francesa . [1] Fue utilizado en combates a gran escala en la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra de los Seis Días de 1967 .
MD.454 Mystère IV | |
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Dassault Mystère IVA conservado en el Musée de l'Air . | |
Papel | Caza-bombardero |
Fabricante | Dassault Aviación |
Primer vuelo | 28 de septiembre de 1952 |
Introducción | Abril de 1953 |
Retirado | Los ochenta |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Francesa Fuerza Aérea India Fuerza Aérea Israelí |
Producido | 1953-1958 |
Número construido | 411 |
Desarrollado por | Dassault Mystère |
Variantes | Dassault Super Mystère |
Diseño y desarrollo
El Mystère IV fue un desarrollo evolutivo del avión Mystère II . Aunque tenía un parecido externo con el avión anterior, el Mystère IV era de hecho un nuevo diseño con mejoras aerodinámicas para vuelos supersónicos . El prototipo voló por primera vez el 28 de septiembre de 1952 y el avión entró en servicio en abril de 1953. Los primeros 50 aviones de producción Mystere IVA fueron propulsados por turborreactores británicos Rolls-Royce Tay , mientras que el resto tenía la versión francesa Hispano-Suiza Verdon 350 de ese motor.
Historia operativa
Los Mystère IV israelíes entraron en acción durante las guerras árabe-israelíes y se unieron a los Mystères franceses para la crisis de Suez .
Francia
Francia era el principal operador del Mystère IV y en el pico de uso operaba 6 escuadrones. La mayoría de las aeronaves se adquirieron en virtud de un contrato de adquisiciones en alta mar de los Estados Unidos y muchas fueron devueltas a la custodia de los EE. UU. Después de su retiro. [2] En abril de 1953, el gobierno de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hicieron un pedido de 223 aviones para ser operados por los franceses. [2]
Los nuevos Mystère IV se utilizaron en la crisis de Suez de 1956 y continuaron utilizándose hasta la década de 1980. [2]
Israel
El Mystère IV se convirtió en el primer caza de ala en flecha de Israel cuando un pedido de Mystère II se cambió a 24 Mystère IV en 1955, que se entregaron de abril a junio de 1956, equipando al Escuadrón 101 . Otros 36 fueron entregados en agosto de 1956, con un avión final, equipado para tareas de reconocimiento, entregado en septiembre de 1956. [3]
El 29 de octubre de 1956, cuando Israel atacó a Egipto en el primer movimiento de lo que se conoció como la Crisis de Suez , invadiendo la península del Sinaí , los Mystères del Escuadrón 101 se desplegaron en misiones de ataque tanto aire-aire como tierra. [4] El 30 de octubre, el Mystère IV fue asesinado por primera vez cuando ocho aviones lucharon contra 16 MiG-15 de la Fuerza Aérea Egipcia . Los Mystères derribaron un MiG mientras que un segundo MiG y uno de los Mystères resultaron dañados. Al día siguiente, dos Mystères comprometidos reclamaron cuatro vampiros egipcios De Havilland derribados, y otro MiG-15 y un MiG-17 reclamaron más tarde ese día. [5] Mystères israelí realizó un total de 147 incursiones durante la guerra, por la pérdida de un solo avión, derribado por fuego terrestre el 2 de noviembre. [6]
Un segundo escuadrón, el 109 Escuadrón, fue equipado con el Mystère IV en diciembre de 1956, [6] mientras que el 101 Escuadrón pasó sus Mystères al 116 Escuadrón en noviembre de 1961. [7] Israel planeó reemplazar el Mystère IV con el Douglas A-4 Skyhawk . pero los escuadrones 109 y 116 todavía operaban el caza francés al estallar la Guerra de los Seis Días . El Mystère fue utilizado como un avión de ataque terrestre durante la guerra, volando 610 salidas, reclamando tres aviones árabes (dos MiG-17 y un Hawker Hunter de Jordania ) derribados por la pérdida de siete Mystères, cinco por fuego a tierra y dos por cazas enemigos. (uno por un MiG-21 egipcio y otro por un cazador jordano pilotado por el piloto de PAF Saiful azam). [8]
El Mystère finalmente se retiró del servicio israelí el 18 de marzo de 1971. [9]
India
India adquirió 104 aviones en 1957 y los utilizó ampliamente en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 .
El 16 de septiembre de 1965, un Mystère IVA derribó un L-19 paquistaní . El 7 de septiembre, un Mystère indio fue dañado en el aire por un Lockheed F-104 Starfighter paquistaní en una incursión sobre Sargoda. El Starfighter mucho más rápido aceleró inadvertidamente frente al Mystère y fue derribado. Tanto el Mystère como el Starfighter se estrellaron. El piloto paquistaní pudo lanzarse y lanzarse en paracaídas de manera segura, pero el piloto de la fuerza aérea india Devayya murió en el accidente y recibió el Maha Vir Chakra póstumamente, 23 años después de la batalla. [10] [11]
Durante el comienzo de esta ofensiva, un PAF F-104 derribó un Mystère IV de la Fuerza Aérea India con uno de sus sidewinders haciendo la primera muerte en combate con un avión con capacidad Mach 2 [12]
Durante la campaña, los Mystère IV también destruyeron aviones paquistaníes en tierra, incluidos cuatro F-86F, tres F-104 y 2 transportes Lockheed C-130 Hercules . [13]
La eliminación gradual del avión comenzó poco después de la Guerra Indo-Pakistaní de 1965, aunque vio más acciones en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , se eliminó por completo de la Fuerza Aérea India en 1973.
Variantes
- Mystère IV
- Prototipo impulsado por un 250 Rolls-Royce Tay motor
- Mystère IVA
- Cazabombardero de producción, 421 construidos, los primeros 50 con el Rolls-Royce Tay 250 y los 371 restantes con un derivado francés del Tay, el Hispano-Suiza Verdon.
- Mystère IVB
- Además de la producción Mystère IVA, Dassault desarrolló un Mystère IVB mejorado con un motor de postcombustión Rolls-Royce Avon (dos primeros prototipos) o SNECMA Atar 101 (tercer prototipo) y una mira de radar de alcance . Se construyeron seis aviones de preproducción, pero el proyecto se abandonó en favor del prometedor Super Mystère . En 1954, el piloto francés Constantin Rozanoff murió mientras realizaba un sobrevuelo de bajo nivel de este avión.
- Mystère IVN
- Dassault también propuso una versión de interceptor para todo clima de dos asientos llamada Mystère IVN . El avión estaba equipado con el radar AN / APG-33 en una disposición similar al F-86D Sabre Dog norteamericano , propulsado por un turborreactor Rolls-Royce Avon , y armado con cohetes Matra de 55 × 68 mm en una bandeja de vientre retráctil. El primer prototipo voló el 19 de julio de 1954. AdA finalmente decidió comprar Sud Aviation Vautour y F-86K Sabre para el papel de interceptor, pero el prototipo Mystère IVN continuó volando durante varios años como banco de pruebas para equipos de radar.
Operadores
- Francia
- Fuerza Aérea Francesa , 241 entregados
- India
- Fuerza Aérea India , 110 entregados
- Israel
- Fuerza Aérea Israelí , 61 entregados. [14]
Especificaciones (Mystère IVA)
Datos de The Complete Book of Fighters [15]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 12,89 m (42 pies 3 pulg)
- Envergadura: 11,12 m (36 pies 6 pulgadas)
- Altura: 4,6 m (15 pies 1 pulg)
- Área del ala: 32,06 m 2 (345,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5,860 kg (12,919 lb)
- Peso bruto: 8.510 kg (18.761 lb)
- Peso máximo al despegue: 9.500 kg (20.944 lb) [16]
- Planta motriz: 1 × motor turborreactor Hispano-Suiza Verdon 350 , 34,32 kN (7720 lbf) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 1110 km / h (690 mph, 600 kN) al nivel del mar
- Alcance: 915 km (569 mi, 494 nmi) sin tanques externos [16]
- 2.280 km (1.420 millas; 1.230 millas náuticas) con tanques externos [15]
- Techo de servicio: 15.000 m (49.000 pies) [16]
- Velocidad de ascenso: 40 m / s (7900 pies / min)
Armamento
- Cañones: 2 cañones DEFA de 30 mm (1,18 pulgadas) con 150 rondas por arma
- Cohetes: 55 cohetes aire-aire en paquete retráctil [17]
- Bombas: 1000 kg (2200 lb) de carga útil en cuatro puntos duros externos , incluida una variedad de bombas, cohetes o tanques de lanzamiento.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Dassault Mystère
- Dassault Super Mystère
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Hawker Hunter
- Mikoyan-Gurevich MiG-17
- Sable norteamericano F-86
- Shenyang J-5
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de Francia
Pilotos que establecen récords
- Jacqueline Auriol
Referencias
Notas
- ^ Swanborough, Gordon; Green, William A (2001). Una anatomía ilustrada de los cazas del mundo: la historia interna de más de 100 clásicos en la evolución de los aviones de combate . Osceola, WI: MBI Pub. pag. 196. ISBN 0-7603-1124-2.
- ^ a b c Orbis 1985, págs. 3605-1608
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, págs. 15-16.
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, págs. 17-18.
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, p. 18.
- ↑ a b Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, p. 19.
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, p. 20.
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, págs. 21-23.
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, p. 23.
- ^ "Premios Maha Vir Chakra (IAF)" . Bharat Rakshak (Fuerzas Armadas de la India) . Consultado el 22 de junio de 2014 .
- ^ "Premios Maha Vir Chakra (1988)" . Bharat Rakshak (Fuerzas Armadas de la India) . Consultado el 22 de junio de 2014 .
- ^ Sociedad Holandesa de Aviación. "Descripciones de las Fuerzas Armadas - Fuerza Aérea de Pakistán / پاک فضائی Pakistan (Pakistán Fiza'ya)" . Sociedad Holandesa de Aviación.
- ^ B. Harry (2 de septiembre de 2006). "EL COMBATE DE LA IAF MATA - GUERRA AÉREA INDO-PAK DE 1965" (PDF) . orbat.com. Archivado desde el original (PDF) el 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, p. dieciséis.
- ↑ a b Green y Swanborough, 1994, p. 149.
- ↑ a b c Aloni Air Enthusiast marzo / abril de 2005, p. 15.
- ↑ Bridgman, 1955, p. 139.
Bibliografía
- Aloni, Shlomo (marzo-abril de 2005). "Espina dorsal de ala en flecha: Mystère IVAs en servicio israelí". Entusiasta del aire (116): 12-23. ISSN 0143-5450 .
- Bridgman, Leonard (1955). Jane's All The World's Aircraft 1955–56 . Nueva York: McGraw-Hill.
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . 1: Luchadores de la posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
- Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Enciclopedia de aviones militares mundiales . Publicación AIRtime. ISBN 1-880588-24-2.
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-83173939-8.
- Copenhague, W, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ El gran libro de tipos de aviones ] (en alemán). Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Trabajo parcial 1982-1985. Editorial Orbis.
enlaces externos
- Página de Dassault Aviation Mystère IV