El First Industrial Airplane Show , un espectáculo industrial , de aviones de tamaño completo exhibidos, se inauguró en la víspera de Año Nuevo de 1910 como parte del 11º Salón Internacional del Automóvil de EE. UU. En el Grand Central Palace de la ciudad de Nueva York. El espectáculo de aviación fue organizado por el Aero Club de Nueva York. [1] [2] Hubo mucha atención de los medios y periódicos locales como el New York Times y The Brooklyn Daily Eagle cubrieron el tema durante muchos días. El New York Times informó el 2 de enero de 1911 que "Todos los récords de asistencia al Palacio se rompieron el sábado cuando más de 15.000 personas atravesaron las puertas". [3] El águila diaria de Brooklyninformó que muchos espectadores pasaron por alto los autos para mirar los aviones. [4] El Mayor General Frederick Dent Grant , Comandante del Departamento del Este de EE. UU., fue uno de los oradores principales. [5] El general Grant asistió con tres de sus ayudantes: el coronel Stephen Mills, Estado Mayor; Capitán CW Fenton, Segunda Caballería; y Marion W. Howze, Primera Artillería de Campaña. Los oradores discutidos en el avión muestran el posible uso de aviones para guerras y que el gobierno de EE. UU. debería proporcionar fondos para la investigación y el desarrollo de aviones. Puede haber sido el primer discurso público de los militares sobre el uso de los primeros aviones militares . [6]
La mayoría de los espectadores nunca antes habían visto un avión de tamaño completo. El Aero Club de Nueva York dijo a los medios que su objetivo era "reunir bajo un mismo techo las diversas máquinas de diseño nacional y extranjero para permitir a los visitantes del Palacio ver el avance asombrosamente rápido realizado en el campo de la aeronáutica". [ 7] Unos días antes de la exposición, The Philadelphia Inquirer publicó un artículo en el que predecía que el "Show será una revelación" y que "los gerentes del International Show en el Grand Central Palace, dicen que además de batir récords asistencia de visitantes a la exposición, en relación con la cual se llevará a cabo con el Primer Salón Internacional de Aviación, que será una revelación como un Salón de 'Dealer's'". [8]
Los aviones de tamaño completo se exhibieron bien e incluyeron máquinas de los hermanos Wright , Lovelace-Thompson, Blériot , Moisant , Burgess Company y Curtiss ( Glenn Curtiss ), el monoplano Waldon-Dyott Company de Nueva York ( George Miller Dyott ), C. & A. Wittemann ( hermanos Wittemann ) de Staten Island, un avión Santos-Dumont Demoiselle importado de Francia, y "Una docena de otras máquinas de tipos, no tan conocidas, varias de ellas de extraña y novedosa construcción". El águila diaria de Brooklyninformó: "Toda la noche una multitud se reunió alrededor de los distintos tipos de aviones. La máquina que llamó más la atención fue aquella con la que Johnny Moisant cruzó el Canal de la Mancha. Cuando se supo la noticia de que Moisant había sido asesinado en New Orleans, la máquina se cubrió de inmediato con los colores del luto". [9] El avión de Burgess Company y Curtiss también llamó mucho la atención de la multitud, ya que era un "nuevo modelo construido para Claude Grahame-White de 1910 , el ganador inglés de la Coupe Internationale d'Aviation...", [10] [11]
El general Frederick Dent Grant discutió los problemas de seguridad de los aviones y las trágicas muertes en avión de Moisant y Archibald Hoxsey con el capitán TT Lovelace, director del First Industrial Airplane Show, y con el representante de los hermanos Wright, J. Clifford Turpin , según el New York Times . [12] Según el informe del New York Times , el general Grant estaba complacido con la "exhaustividad" del espectáculo de aviones.